Eingangsdrehzahlsensor Stromkreis kein Signal

Dieser Sensor erfasst die Drehzahl der Turbine, die die Eingangsdrehzahl des Getriebes anzeigt. Durch den Vergleich des Eingangsdrehzahlsignals (Nt) mit dem Signal des Vorgelegedrehzahlsensors (Nc) ermittelt das ECM den Schaltzeitpunkt der Gänge und steuert das Motordrehmoment und den Hydraulikdruck abhängig von verschiedenen Bedingungen. Dadurch wird ein weicher Schaltvorgang erreicht.

Dieser DTC zeigt an, dass vom Drehzahlsensor Nt (Eingangsdrehzahlsensor) kein Impuls oder nur ein sehr geringer Impuls ausgegeben wird. Der Anschluss Nt des ECM erfasst das Drehzahlsignal des Sensors (Nt) (Eingangsdrehzahl). Das ECM gibt ein Schaltsignal aus, indem es den Eingangsdrehzahlsensor (Nt) mit dem Ausgangsdrehzahlsensor (Nc) vergleicht.

Während das Fahrzeug im 2., 3. oder O/D-Gang bei Wählhebelstellung D betrieben wird, erkennt das ECM bei einer Eingangswellendrehzahl unter 300 U/min*1 und einer Ausgangswellendrehzahl von 1.000 U/min oder mehr*2 eine Störung, schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

*1: Impuls wird nicht oder unregelmäßig ausgegeben.

*2: Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt ungefähr 50 km/h oder mehr.

Mit der Datenliste des Intelligent Testers lassen sich Werte von Schaltern, Sensoren, Stellgliedern und anderen Bauteilen auslesen, ohne Teile auszubauen. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste ist eine Möglichkeit, bei der Fehlersuche Zeit zu sparen.

In der folgenden Tabelle sind die unter „Normalzustand“ aufgeführten Werte Richtwerte. Die Entscheidung, ob ein Bauteil defekt ist, darf nicht allein auf diesen Richtwerten beruhen.

1. 1
   Motor warm laufen lassen.
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Den Intelligent Tester an das CAN VIM anschließen. Danach das CAN VIM an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
5. 5
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste.
6. 6
   Den Anweisungen auf dem Tester folgen und die Datenliste auslesen.

   

• Nt (Spd) beträgt während der Fahrt immer 0 U/min: Unterbrechung oder Kurzschluss im Sensor oder im Stromkreis.
• Nt (Spd) ist während der Fahrt immer größer als 0 U/min und kleiner als 300 U/min, wenn das Fahrzeug mit 50 km/h oder mehr gefahren wird: Sensorfehler, fehlerhafte Montage oder zeitweise Verbindungsstörung im Stromkreis.

1. Drehzahlsensor prüfen (Montage)

1. Den Einbau des Drehzahlsensors Nt prüfen.

2. Drehzahlsensor Nt prüfen

1. 1
   Sensorstecker b28 vom Getriebe abziehen.
2. 2
   Den Widerstand des Sensors messen.

Sollwert Widerstand

3. Kabelbaum prüfen (Drehzahlsensor – ECM)

1. 1
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
2. 2
   Den Widerstand am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand