Desmontaje y montaje de las pastillas de freno traseras
Soporte de pastillas
Tornillo de purga
Pinza de freno
Junta
Capuchón protector
Pastillas de freno
Chapa intermedia
Atención: si las pastillas de freno van a volver a utilizarse, deben marcarse al desmontarlas.
No se permite intercambiar las pastillas del lado derecho por las del izquierdo, ni viceversa. El intercambio puede provocar una acción de frenado irregular. Por principio, utilice únicamente pastillas de freno originales de Fiat o homologadas por Fiat. Por principio, sustituya siempre todas las pastillas de freno traseras a la vez, aunque solo una de ellas haya alcanzado el límite de desgaste.Marcar con pintura la posición de las ruedas traseras respecto al cubo de rueda.
Así la rueda equilibrada podrá volver a montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda; el vehículo debe estar apoyado en el suelo.
Eleve el vehículo por la parte trasera y retire las ruedas traseras.
Suelte la palanca del freno de mano. Afloje la tuerca de ajuste del cable del freno de mano.
Desenrosque los dos tornillos de fijación de la pinza de freno, sujetando al mismo tiempo el perno guía con una llave de boca.
Retire la pinza de freno y suspéndala con alambre del muelle trasero. El conducto de freno no debe quedar sometido a tracción.
Extraiga las pastillas de freno del soporte de la pinza.
Limpie la superficie de guiado y el asiento de las pastillas en el alojamiento de la carcasa con un cepillo adecuado de metal blando y una aspiradora, o límpielos con un trapo y alcohol.
No utilice disolventes que contengan aceite mineral ni herramientas de bordes afilados.
Antes de montar las pastillas, revise el disco de freno palpando su superficie con los dedos para detectar estrías. Sustituya los discos con estrías. Limpie los discos de freno con decoloración gris o azul antes de montar pastillas nuevas.
Mida el grosor del disco de freno, véase la página 176.
Compruebe si la junta y el capuchón protector presentan grietas. Haga sustituir inmediatamente las piezas dañadas, ya que la suciedad que penetre provoca rápidamente fugas en la pinza de freno. Para ello, la pinza debe desmontarse y desmontarse por completo (trabajo de taller).
Enrosque el pistón girándolo hacia la derecha (en el sentido de las agujas del reloj) con la herramienta especial fiat-1856133000 o hazet-4960-1, aplicando una fuerza considerable. Si no dispone de la herramienta especial, pase una pletina plana por las 2 ranuras del pistón de freno y gire el pistón hacia atrás.
Atención: el pistón de freno no debe retrocederse con una herramienta de retroceso del pistón ni con un mango de martillo, ya que de lo contrario se destruiría el reajuste automático de la pinza de freno.
Atención: al girar hacia atrás los pistones, el líquido de frenos sale de los cilindros de freno hacia el depósito de compensación.
Observe el líquido del depósito; si es necesario, extraiga el líquido de frenos con una bomba de succión.Para aspirar, utilice una botella de purga o una botella de plástico que solo entre en contacto con líquido de frenos. ¡No utilice botellas para beber! El líquido de frenos es tóxico y en ningún caso debe aspirarse con la boca a través de una manguera. Utilice un extractor de vacío.
Incluso después de cambiar las pastillas, no debe superarse la marca máx. del depósito del líquido de frenos, ya que el líquido se dilata al calentarse.
El líquido de frenos derramado resbala por el cilindro maestro de freno, daña la pintura y provoca la formación de óxido.
El siguiente paso no es absolutamente necesario: para evitar chirridos de los frenos de disco, puede aplicarse una capa fina de lubricante (p. ej., Plastilube, tunap vc 582/s, chevron srj/2, liqui moly lm-36 o lm-508-asc) en la parte posterior de las pastillas de freno y en las partes laterales de la placa trasera (flechas). La pasta no debe llegar en ningún caso a la pastilla de freno propiamente dicha ni al disco de freno. Si es necesario, limpie inmediatamente la pasta y limpie la pastilla de freno con alcohol.
Introducir ambas pastillas de freno en el soporte de la pinza. Asegúrese de que los muelles de presión queden paralelos al borde superior de la pastilla.
Colocar la pinza de freno, presionarla y atornillarla al soporte de la pinza con tornillos autoblocantes nuevos y 50 N·m. Al apretar, sujete el perno guía con una llave de boca. ¡Atención: los tornillos de fijación autoblocantes deben sustituirse cada vez que se aflojen o se retiren.
Montar las ruedas traseras de forma que coincidan las marcas realizadas durante el desmontaje. Antes, engrasar ligeramente con grasa para rodamientos el asiento de centrado de la llanta en el cubo de rueda, así como la superficie cónica de los tornillos de rueda. No engrasar ni aceitar la rosca de los tornillos de rueda. Atornillar las ruedas.
Bajar el vehículo y apretar en cruz los tornillos de rueda con 90 N·m.
Ajustar el freno de mano.
¿Están apretadas las mangueras de freno?
¿Está la manguera de freno en el soporte?
¿Están apretados los tornillos de purga?
¿Hay suficiente líquido de frenos?
Con el motor en marcha, realice un control de estanqueidad.
Para ello, pise el pedal de freno con 200 a 300 N (equivalente a 20 a 30 kg) durante unos 10 s. El pedal de freno no debe ceder. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.
Rode las pastillas de freno nuevas con cuidado: para ello, frene varias veces con poca presión en el pedal, desde aprox. 80 km/h hasta 40 km/h, en una carretera poco transitada.
Entre frenadas, deje que los frenos se enfríen un poco.
Nota: las pastillas de freno deben eliminarse como residuos especiales.
Las autoridades locales le informarán si también se permite la eliminación junto con residuos comerciales similares a los domésticos.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Fiat Bravo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.