Dépose et pose des plaquettes de frein à disque arrière
Support de frein
Vis de purge
Étrier de frein
Joint
Capuchon de protection
Plaquettes de frein
Tôle intermédiaire
Attention : si les plaquettes de frein doivent être réutilisées, elles doivent être repérées lors de la dépose.
Il est interdit d'échanger les plaquettes entre la roue droite et la roue gauche. Un tel échange peut entraîner un freinage irrégulier. Utiliser en principe uniquement des plaquettes de frein d'origine Fiat ou homologuées par Fiat. Toujours remplacer en même temps les plaquettes arrière des deux côtés, même si une seule plaquette a atteint la limite d'usure.Marquer la position des roues arrière par rapport au moyeu à l'aide de peinture.
Ainsi, la roue équilibrée peut être remontée dans la même position. Desserrer les écrous de roue ; le véhicule doit reposer sur le sol.
Lever l'arrière du véhicule sur un cric et déposer les roues arrière.
Desserrer le levier de frein à main. Desserrer l'écrou de réglage du câble de frein à main.
Dévisser les deux vis de fixation de l'étrier, en contrant la goupille de guidage avec une clé plate.
Déposer l'étrier et le suspendre au ressort arrière avec un fil de fer. Le flexible de frein ne doit pas être soumis à une traction.
Retirer les plaquettes de frein du support.
Nettoyer la surface de guidage et le logement des plaquettes dans le logement de l'étrier avec une brosse métallique douce adaptée et un aspirateur, ou essuyer avec un chiffon et de l'alcool à brûler.
Ne pas utiliser de solvants contenant des huiles minérales ni d'outils à arêtes vives.
Avant la pose des plaquettes, contrôler le disque de frein par palpation avec les doigts afin de détecter les rayures. Remplacer les disques rayés. Nettoyer les disques présentant une coloration grise ou bleue avant de monter des plaquettes neuves.
Mesurer l'épaisseur du disque de frein, voir page 176.
Contrôler l'absence de fissures sur le joint et le capuchon de protection. Faire remplacer immédiatement les pièces endommagées, car les impuretés qui pénètrent entraînent rapidement des fuites de l'étrier. L'étrier doit pour cela être déposé et démonté (travail d'atelier).
Visser le piston en le tournant vers la droite (sens horaire) avec l'outil spécial Fiat-1856133000 ou Hazet-4960-1, en exerçant une forte pression. Si l'outil spécial n'est pas disponible, passer un fer plat dans les 2 encoches du piston de frein et faire tourner le piston vers l'arrière.
Attention : ne pas repousser le piston de frein avec un outil de rétraction de piston ni avec un manche de marteau, sinon le réglage automatique de l'étrier est détruit.
Attention : lors du rétraction en arrière des pistons, du liquide de frein est refoulé des cylindres de frein vers le réservoir de compensation.
Surveiller le niveau de liquide dans le réservoir, aspirer éventuellement le liquide de frein à l'aide d'une pompe à aspiration.Pour l'aspiration, utiliser un flacon de purge ou un flacon en plastique qui n'entre en contact qu'avec le liquide de frein. N'utilisez pas de bouteilles de boisson ! Le liquide de frein est toxique et ne doit en aucun cas être aspiré avec la bouche à travers un tuyau. Utiliser une pompe d'aspiration manuelle.
Même après le remplacement des plaquettes, le niveau maximum (repère MAX) du réservoir de liquide de frein ne doit pas être dépassé, car le liquide se dilate lorsqu'il chauffe.
Le liquide de frein qui fuit coule le long du maître-cylindre, détruit la peinture et provoque la formation de rouille.
Cette opération n'est pas absolument nécessaire : pour éviter les crissements des freins à disque, on peut appliquer une fine couche de lubrifiant (par ex. Plastilube, tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ou LM-508-ASC) au dos des plaquettes ainsi que sur les parties latérales de la plaque support -flèches-. La pâte ne doit en aucun cas entrer en contact avec la plaquette de frein proprement dite ou avec le disque de frein. Le cas échéant, essuyer immédiatement la pâte et nettoyer la plaquette de frein à l'alcool à brûler.
Mettre en place les deux plaquettes de frein dans le support. Veiller à ce que les ressorts de pression soient parallèles au bord supérieur des plaquettes.
Poser l'étrier, le plaquer et le visser sur le support de frein avec des vis de fixation neuves autobloquantes et 50 N·m. Contrer avec une clé plate sur l'axe de guidage. Attention : les vis de fixation autobloquantes doivent être remplacées après chaque desserrage ou dépose.
Monter les roues arrière de façon que les repères effectués lors de la dépose coïncident. Auparavant, graisser légèrement la portée de centrage de la jante sur le moyeu ainsi que la surface conique des boulons de roue avec de la graisse pour roulements. Ne pas graisser ni huiler le filetage des boulons de roue. Visser les roues.
Redescendre le véhicule et serrer les boulons de roue en croix avec 90 N·m.
Régler le frein de stationnement.
Les flexibles de frein sont-ils serrés ?
Le flexible de frein se trouve-t-il dans son support ?
Les vis de purge sont-elles serrées ?
Y a-t-il suffisamment de liquide de frein ?
Moteur en marche, effectuer un contrôle d'étanchéité.
Pour cela, actionner la pédale de frein avec une force de 200 à 300 N (soit 20 à 30 kg) pendant env. 10 s. La pédale de frein ne doit pas céder. Contrôler l'étanchéité de tous les raccords.
Roder prudemment les plaquettes neuves : sur une route peu fréquentée, freiner plusieurs fois de 80 km/h à 40 km/h environ, avec une faible pression sur la pédale.
Laisser refroidir un peu le frein entre les freinages.
Remarque : les plaquettes de frein doivent être éliminées comme déchets spéciaux.
Les autorités locales indiquent si l'élimination avec les déchets industriels assimilables aux ordures ménagères est autorisée.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Fiat Bravo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.