Smontaggio e montaggio delle pastiglie dei freni a disco posteriori

Pinza freno posteriore

1. 1

   Supporto pinza freno

2. 2

   Vite di spurgo

3. 3

   Pinza freno

4. 4

   Guarnizione

5. 5

   Cappuccio di protezione

6. 6

   Pastiglie freno

7. 7

   Piastrina intermedia

Smontaggio

Attenzione: se le pastiglie devono essere riutilizzate, al momento dello smontaggio devono essere contrassegnate.

Non è consentito scambiare le pastiglie dalla ruota destra a quella sinistra e viceversa. Lo scambio può causare un'azione frenante non uniforme. In linea di principio si dovrebbero utilizzare solo pastiglie originali Fiat o approvate da Fiat. In linea di principio sostituire sempre contemporaneamente tutte le pastiglie dei freni a disco posteriori, anche se solo una pastiglia ha raggiunto il limite di usura.

• Contrassegnare con vernice la posizione delle ruote posteriori rispetto al mozzo.

  In questo modo la ruota bilanciata potrà essere rimontata nella stessa posizione. Allentare i bulloni della ruota; il veicolo deve essere appoggiato a terra.

  Sollevare il veicolo posteriormente e rimuovere le ruote posteriori.

• Rilasciare la leva del freno di stazionamento. Allentare il dado di regolazione del cavo del freno di stazionamento.

• Svitare entrambe le viti di fissaggio della pinza freno, tenendo il perno guida con una chiave fissa.

• Rimuovere la pinza freno e appenderla con un filo alla molla posteriore. Il tubo flessibile del freno non deve essere sottoposto a trazione.

• Estrarre le pastiglie freno dal supporto pinza.

Montaggio
Attenzione: con le pastiglie freno smontate non premere sul pedale del freno, altrimenti il pistoncino verrà spinto fuori dalla pinza. Se il pistoncino è stato spinto fuori per errore, far smontare la pinza e farla rimontare da un'officina specializzata.

• Pulire la superficie di guida e la sede delle pastiglie nella cavità del corpo con una spazzola adatta in metallo morbido e aspirapolvere, oppure pulirle con un panno e alcol denaturato.

  Non utilizzare solventi a base di olio minerale o utensili con spigoli vivi.

• Prima di montare le pastiglie, controllare il disco freno tastandolo con le dita per verificare la presenza di rigature. I dischi con rigature devono essere sostituiti. Prima del montaggio di pastiglie nuove, pulire i dischi freno con colorazione grigia o blu.

• Misurare lo spessore del disco freno, vedere pagina 176.

• Controllare la presenza di cricche su guarnizione e cuffia di protezione. Far sostituire immediatamente le parti danneggiate, poiché lo sporco penetrato provoca rapidamente perdite della pinza freno. A tale scopo la pinza a pugno deve essere smontata e scomposta (lavoro in officina).

• Avvitare il pistone ruotandolo verso destra (in senso orario) con l'attrezzo speciale fiat-1856133000 o hazet-4960-1, esercitando una forte pressione. Se l'attrezzo speciale non è disponibile, far passare una barra piatta attraverso 2 scanalature del pistone freno e riportare indietro il pistone ruotandolo.

  Attenzione: il pistone freno non deve essere riportato indietro con un attrezzo di arretramento o con un manico di martello, altrimenti la regolazione automatica nella pinza freno viene danneggiata.

Attenzione: riportando indietro i pistoni, il liquido freni viene spinto dai cilindri freno nel serbatoio di compensazione.

Controllare il livello del liquido nel serbatoio ed eventualmente aspirare il liquido freni con una pompetta aspirante.

Per l'aspirazione usare una bottiglia di sfiato o una bottiglia in plastica che venga a contatto solo con il liquido dei freni. Non usare bottiglie per bevande! Il liquido dei freni è tossico e non deve assolutamente essere aspirato con la bocca tramite un tubo. Usare una pompetta aspiratrice.

Anche dopo la sostituzione delle pastiglie non superare la tacca MAX del serbatoio del liquido freni, perché il liquido si dilata con il riscaldamento.

Il liquido dei freni fuoriuscito scorre lungo il cilindro principale, danneggia la vernice e provoca la formazione di ruggine.

• Questa operazione non è assolutamente necessaria: per evitare lo stridio dei freni a disco, il retro delle pastiglie e i lati della piastra di supporto -frecce- possono essere spalmati sottilmente con lubrificante (ad es. Plastilube, tunap vc 582/s, chevron srj/2, liqui moly lm-36 o lm-508-asc). La pasta non deve assolutamente finire sulla pastiglia vera e propria o sul disco freno. Eventualmente rimuovere subito la pasta e pulire la pastiglia con alcol denaturato.

Attenzione: la pasta non deve assolutamente finire sulla cuffia parapolvere, sulla pastiglia vera e propria o sul disco freno. Eventualmente rimuovere subito la pasta e pulire con alcol denaturato, oppure far sostituire la cuffia parapolvere.

• Inserire entrambe le pastiglie nel supporto pinza. Verificare che le molle di pressione siano parallele al bordo superiore della pastiglia.

• Applicare la pinza freno, premerla e fissarla al supporto pinza con viti autobloccanti nuove e 50 N·m. Tenere in posizione il perno guida con una chiave fissa. Attenzione: le viti di fissaggio autobloccanti devono essere sostituite ogni volta che vengono allentate o rimosse.

• Montare le ruote posteriori facendo coincidere le marcature apposte durante lo smontaggio. In precedenza, ingrassare leggermente con grasso per cuscinetti a rotolamento la sede di centraggio del cerchio sul mozzo e la superficie conica dei bulloni ruota. Non ingrassare né oliare il filetto dei bulloni ruota. Avvitare le ruote.

  Riabbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.

• Regolare il freno di stazionamento.

Attenzione, eseguire il controllo di sicurezza:

• I tubi flessibili dei freni sono serrati?

• Il tubo flessibile del freno si trova nel supporto?

• Le viti di sfiato sono serrate?

• È stato immesso liquido freni sufficiente?

• Con motore acceso eseguire il controllo di tenuta.

  A tale scopo premere il pedale del freno con 200-300 N (corrispondenti a 20-30 kg) per circa 10 secondi. Il pedale del freno non deve cedere. Controllare la tenuta di tutti i raccordi.

• Eseguire con cautela il rodaggio delle pastiglie nuove: a tale scopo, su una strada poco trafficata, frenare più volte da circa 80 km/h a 40 km/h con una pressione leggera sul pedale.

  Tra una frenata e l'altra lasciare raffreddare un po' i freni.

Attenzione: fino a un percorso di circa 200 km non eseguire frenate di emergenza.

Nota: le pastiglie freno devono essere smaltite come rifiuti speciali.

Le autorità locali forniscono informazioni sull'eventuale ammissibilità dello smaltimento anche tramite i rifiuti commerciali assimilabili ai rifiuti domestici.