Moteur 1,2/1,4 L
Sur le moteur 1,2/1,4 L, une bobine double est vissée sur la culasse.
Couper le contact.

Dévisser le cache des bobines d'allumage avec un tournevis Torx T40 -flèches-. La vis supérieure gauche doit seulement être desserrée, pas dévissée.

Débrancher le connecteur multiple - 1 - en comprimant la languette de verrouillage du fil.
Débrancher les câbles haute tension - 2 - des bougies.
Faire des repères avant de débrancher afin de les remettre au même emplacement. L'ordre d'allumage est 1-3-4-2.
Le 1er cylindre du moteur se trouve du côté de la courroie de distribution.
L'affectation des connecteurs des câbles d'allumage figure aussi sur l'illustration T-1251.
Dévisser la bobine d'allumage - 3 - et la retirer.
Revisser la bobine d'allumage.
Raccorder les câbles haute tension et le connecteur multiple comme à la dépose.
Visser le cache des bobines d'allumage.
Remarque : les valeurs de résistance indiquées sont valables à +23 °C.
Marquer et débrancher toutes les connexions de la bobine d'allumage, voir « Dépose ».

Connexion haute tension, câble d'allumage cylindre 1
Connexion haute tension, câble d'allumage cylindre 2
Connexion haute tension, câble d'allumage cylindre 3
Connexion haute tension, câble d'allumage cylindre 4
Connexion basse tension, commande
Contrôler la résistance primaire. La résistance primaire se contrôle au connecteur supérieur, qui comporte 3 contacts. Le contact central est le contact négatif, les contacts extérieurs sont positifs. Brancher les pointes de l'ohmmètre entre le contact positif gauche et le contact négatif (contact central) - a -. On contrôle ainsi la résistance de la bobine d'allumage des cylindres 2 et 3. Puis brancher l'ohmmètre entre le contact positif droit et le contact négatif (contact central) - b -. On contrôle ainsi la résistance de la bobine des cylindres 1 et 4. Valeur de consigne : 0,45 Ω à 0,55 Ω.
Contrôler la résistance secondaire - c - et - d -. Pour cela, brancher les pointes de l'ohmmètre entre les sorties haute tension respectives. Valeur de consigne : 12 kΩ à 14,6 kΩ.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Fiat Bravo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.