Moteur 1,6 L

Sur le moteur 1,6 l, une bobine double est vissée sur le boîtier d'arbre à cames. Avant tout travail sur la distribution, déposer les bobines d'allumage avec leur support.

• Couper le contact.

• Débrancher les connecteurs des câbles d'allumage des bobines. Avant de débrancher, faire des repères pour les remettre au même emplacement.

• Débrancher le connecteur multiple -flèche gauche- des bobines et le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement -flèche en bas au milieu-.

• Dévisser les bobines et leur support avec 4 écrous -flèches- et les retirer.

• Visser le support des bobines sur la culasse.

• Raccorder le connecteur multiple sur les bobines d'allumage et sur le capteur de température du liquide de refroidissement.

• Enficher les connecteurs de câbles d'allumage sur les bobines d'allumage, conformément aux repères apposés.

Remarque : les valeurs de résistance se rapportent à une température ambiante de +23 °C.

• Marquer et débrancher toutes les connexions de la bobine d'allumage, voir « Dépose ».

• Contrôler la résistance du primaire. La broche centrale du connecteur est la borne positive, les deux broches extérieures sont les bornes négatives. Raccorder les pointes de touche de l'ohmmètre entre la borne négative supérieure et la borne positive (broche centrale) - a - . On contrôle ainsi la résistance de la bobine d'allumage des cylindres 2 et 3. Raccorder ensuite l'ohmmètre entre la borne négative inférieure et la borne positive (broche centrale) - b - . On contrôle ainsi la résistance de la bobine d'allumage des cylindres 1 et 4.

• Contrôler la résistance du secondaire - c - (cylindres 1 et 4) et - d - (cylindres 2 et 3). Pour cela, raccorder les pointes de touche de l'ohmmètre aux sorties haute tension respectives.