Motor de 1,6 L

En el motor 1,6 L, una bobina de encendido doble va atornillada a la caja del árbol de levas. Antes de trabajar en la distribución, desmonte las bobinas de encendido con su soporte.

• Desconecte el encendido.

• Desconecte los conectores de los cables de bujía de las bobinas de encendido. Antes de desconectarlos, márquelos para volver a conectarlos en la misma posición.

• Desconecte el conector múltiple –flecha izquierda– de las bobinas de encendido y el conector del sensor de temperatura del refrigerante –flecha inferior central–.

• Desenrosque las bobinas de encendido y el soporte con 4 tuercas –flechas– y retírelos.

• Atornille el soporte de las bobinas de encendido a la culata.

• Conectar el conector múltiple a las bobinas de encendido y al sensor de temperatura del refrigerante.

• Conectar los conectores de los cables de encendido a las bobinas de encendido según las marcas aplicadas.

Nota: los valores de resistencia se refieren a una temperatura ambiente de +23 °C.

• Marque y desconecte todas las conexiones de la bobina de encendido, véase «Desmontaje».

• Comprobar la resistencia primaria. El contacto central del conector es el terminal positivo; los dos contactos exteriores son los terminales negativos. Conectar las puntas de prueba del óhmetro entre el terminal negativo superior y el terminal positivo (contacto central) - a -. De este modo se comprueba la resistencia de la bobina de encendido de los cilindros 2 y 3. Después, conectar el óhmetro entre el terminal negativo inferior y el terminal positivo (contacto central) - b -. De este modo se comprueba la resistencia de la bobina de encendido de los cilindros 1 y 4.

• Comprobar la resistencia secundaria - c - (cilindros 1 y 4) y - d - (cilindros 2 y 3). Para ello, conectar las puntas de prueba del óhmetro entre las salidas de alta tensión correspondientes.