Contrôler le circuit de refroidissement

Les fuites du circuit de refroidissement et le fonctionnement de la soupape de surpression du bouchon peuvent être contrôlés avec un appareil de contrôle du commerce.

• Amener le moteur à sa température de fonctionnement : rouler jusqu'à ce que l'indicateur de température du liquide de refroidissement du véhicule indique la température normale.

• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement, compléter si nécessaire, voir chapitre « Entretien ».

• Ouvrir le bouchon du vase d'expansion.

Attention : risque d'accident ! Si le moteur est chaud, poser un chiffon épais avant d'ouvrir le bouchon afin d'éviter les brûlures causées par le liquide de refroidissement chaud ou la vapeur.

Ne déposer le bouchon qu'à une température du liquide inférieure à +90 °C.

• Testeur de pression - 1 - avec adaptateur - 2 - à poser sur le goulot de remplissage vase d'expansion. Avec la pompe à main du testeur, créer une surpression d'env. 1,0 bar (diesel : 0,8 bar).

  Si la pression chute en moins de 10 secondes, rechercher et réparer la fuite. La fuite se reconnaît au liquide de refroidissement qui s'écoule.

• Si la pression chute sans fuite de liquide de refroidissement, cela indique une perte interne de liquide de refroidissement dans le moteur, par exemple due à un joint de culasse défectueux ou à une fissure du carter.

• Pour contrôler la soupape de surpression, poser le testeur de pression - 1 - avec adaptateur - 2 - sur le bouchon du radiateur.

  Créer une surpression avec la pompe à main et déterminer à quelle pression la soupape s'ouvre ; remplacer le bouchon si nécessaire. Valeur de consigne : 0,98 bar (diesel : 0,78 bar).

• Déposer le testeur de pression et dévisser le bouchon.

  Si le joint en caoutchouc est endommagé, le remplacer.