Dépose, repose et contrôle du thermostat

Le thermostat ouvre le grand circuit de refroidissement à mesure que le moteur se réchauffe. Si le thermostat reste fermé suite à un défaut, le moteur surchauffe. Cela se reconnaît lorsque l'indicateur de température se trouve dans la zone rouge alors que le radiateur reste froid.

Un thermostat défectueux peut aussi rester ouvert après le refroidissement du liquide. On le reconnaît au fait que le moteur n'atteint plus sa température de fonctionnement, ou n'y parvient que lentement, ou qu'en hiver le chauffage perd en puissance.

• Débrancher le câble de masse (-) de la batterie. Attention : cela efface les mémoires électroniques, par exemple les valeurs de fonctionnement du moteur. Respecter les indications du chapitre « Déposer et reposer la batterie ».

• Vidanger et recueillir le liquide de refroidissement.

1. 1

   Boîtier de thermostat

2. 2

   Joint torique

1. 1

   Boîtier de thermostat

2. 2

   Joint torique

3. 3

   Durites de liquide de refroidissement

4. 4

   Pipe de papillon

5. 5

   Sonde de température

1. 1

   Boîtier de thermostat

2. 2

   Joint torique

3. 3

   Durites de liquide de refroidissement

1. 1

   Boîtier de thermostat

2. 2

   Joint torique

3. 3

   Durite de liquide de refroidissement

4. 4

   Tube de liquide de refroidissement

5. 5

   Joint

6. 6

   Sonde de température

• Le thermostat se trouve dans le boîtier de thermostat, sur la culasse, à l'endroit où la grosse durite supérieure vers le radiateur est raccordée. D'autres durites de liquide de refroidissement sont raccordées sur le boîtier de thermostat.

  Marquer les durites de liquide de refroidissement et les tubulures correspondantes du boîtier de thermostat avec de la peinture afin d'éviter toute inversion des raccords lors de la repose.

• Desserrer complètement les colliers de serrage du boîtier et les repousser.

  Retirer les durites de liquide de refroidissement et dévisser le boîtier de thermostat de la culasse.

• Sortir le thermostat du boîtier, le contrôler et le remplacer si nécessaire.

• Mesurer et noter la cote - a - de la clapet de régulation du thermostat, voir figure SX-1802.

• Chauffer lentement le thermostat dans un bain de liquide de refroidissement.

  Le thermostat ne doit pas toucher les parois du récipient. Le thermostat doit être entièrement immergé. Contrôler la température à l'aide d'un thermomètre approprié.

• Dès que la température d'ouverture est atteinte, le thermostat commence à ouvrir le clapet de régulation.




• Augmenter encore la température jusqu'à ce que le thermostat ne se dilate plus. Mesurer la cote - b -. Contrôler la course d'ouverture : soustraire la cote - a - de la cote - b - et comparer le résultat à la valeur de consigne « course d'ouverture » indiquée dans le tableau.




• Vérifier ensuite que le thermostat se referme en refroidissant ; sinon, remplacer le thermostat.

• Monter le thermostat dans le boîtier de thermostat.

• Nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité de la culasse et du boîtier de thermostat. Toujours remplacer le joint torique.

• Placer un joint neuf entre le bloc moteur et la tubulure, puis serrer les vis uniformément au couple de 15 N·m.

• Repousser les durites de liquide de refroidissement sur les tubulures selon le marquage effectué lors de la dépose, puis les fixer avec des colliers à vis.

• Faire l'appoint de liquide de refroidissement, voir page 71.

• Raccorder le câble de masse (-) de la batterie. Régler l'horloge.

  Reprogrammer les stations de radio.