Ensemble embrayage Low/marche arrière. Description et fonctionnement

Embrayage Low/marche arrière, éclaté

Embrayage Low/marche arrière, vue en coupe

Fonctionnement mécanique de l'embrayage Low/marche arrière

L'embrayage Low/marche arrière est un embrayage de freinage qui immobilise la roue libre (OWC), reliée par cannelures au porte-satellites arrière. L'embrayage Low/marche arrière s'enclenche en position manuelle LOW, en marche arrière (REVERSE) et en 1re vitesse jusqu'à 8 km/h.

La pression hydraulique du clapet régulateur du corps de vannes pousse le piston de l'embrayage Low/marche arrière contre le jeu de disques de l'embrayage Low/marche arrière pour enclencher l'embrayage. Le porte-satellites arrière est immobilisé sur le carter de boîte de vitesses par l'enclenchement de l'embrayage.

Circuits hydrauliques de l'embrayage Low/marche arrière (en REVERSE)

La pression de ligne est fournie par la pompe au clapet régulateur Low Reverse/456 dans chaque rapport et dans toutes les positions du levier manuel. Pour appliquer l'embrayage Low/marche arrière, le solénoïde SSD fait varier la pression de commande du clapet régulateur Low Reverse/456 et du clapet d'arrêt. Lorsque le clapet régulateur Low Reverse/456 se déplace, il alimente le clapet de contrôle de l'embrayage et le clapet d'arrêt Low Reverse/456 en pression de ligne régulée via le circuit CBR1/C456. Le clapet d'arrêt Low Reverse/456 dirige la pression de ligne régulée vers le côté opposé du clapet régulateur 456 via le circuit CBR1/C456 FDBK afin de réduire progressivement l'enclenchement de l'embrayage Low Reverse/456. L'embrayage Low/marche arrière est engagé en PARK, REVERSE, NEUTRAL, en 1re vitesse en dessous de 8 km/h et en position manuelle LOW.

En REVERSE, la pression des deux solénoïdes ON/OFF SSE et la pression de ligne du clapet manuel dans le circuit de marche arrière agissent sur le clapet de contrôle de l'embrayage pour le placer en position d'application de l'embrayage Low/marche arrière. La pression de ligne régulée du circuit CBR1/C456 est dirigée vers le clapet de contrôle de l'embrayage via le circuit CBR1, afin d'appliquer l'embrayage Low/marche arrière.

Circuits hydrauliques de l'embrayage Low/marche arrière (en PARK, NEUTRAL, LOW ou 1re vitesse à une vitesse inférieure à 8 km/h [5 mph])

Lorsque l'embrayage Low/marche arrière est engagé en PARK, NEUTRAL, LOW ou 1re vitesse en dessous de 8 km/h, seule la pression du côté ON/OFF SSE actionne le clapet de contrôle de l'embrayage. La pression de ligne du circuit REVERSE n'est pas fournie par le clapet manuel.

Circuits hydrauliques de l'embrayage Low/marche arrière (relâché)

Lorsque l'embrayage Low/marche arrière est relâché en 1re vitesse au-dessus de 8 km/h, en 2e et 3e vitesses, la pression du solénoïde SSD est coupée du clapet régulateur Low Reverse/456 et du clapet d'arrêt, ce qui positionne les clapets pour bloquer la pression de ligne et purger l'embrayage Low/marche arrière. La pression du solénoïde SSE est coupée du clapet de contrôle de l'embrayage, afin de le placer en position d'enclenchement de l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).

Lorsque l'embrayage Low/marche arrière est relâché en 1re vitesse à une vitesse supérieure à 8 km/h, en 2e et 3e vitesses, la pression de remplissage d'échappement est acheminée vers le clapet régulateur Low Reverse/456 et le clapet de contrôle de l'embrayage du corps de vannes via le circuit EXH BF, puis vers le clapet d'arrêt Low Reverse/456, l'embrayage Low/marche arrière et l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6), afin de remplir de liquide de transmission, sans pression, les circuits inutilisés.

Lorsque l'embrayage Low/marche arrière est relâché en 4e, 5e et 6e vitesses, le clapet régulateur Reverse/456 envoie la pression régulée au clapet de contrôle de l'embrayage via le circuit CBR1/C456. Lorsque le solénoïde ON/OFF SSE est en position OFF, la pression régulée est dirigée vers l'embrayage de surmultiplication (4, 5, 6).

Pour des informations détaillées sur les circuits hydrauliques du corps de distributeur et le fonctionnement des électrovannes, voir
Pour plus d'informations, voir : Description de la boîte de vitesses – fonctionnement du système et description des composants (307-01A Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique à 6 rapports – 6F35, Description et fonctionnement).