Contrôle de l'état des composants du système d'échappement

(tous les 24 000 km [15 000 miles] ou tous les 12 mois)

PROCÉDURE

1. Après refroidissement complet du système d'échappement (au moins trois heures après l'arrêt du moteur), inspectez attentivement tous ses composants, depuis la bride de fixation du tuyau d'échappement sur le collecteur d'échappement jusqu'à l'extrémité du tuyau de sortie. Pour un accès libre sous le véhicule, soulevez-le à l'aide d'un palan, ou placez-le sur un pont élévateur ou au-dessus d'une fosse.

2. Contrôlez les sections du système et leurs jonctions pour détecter les fuites de gaz d'échappement, traces de corrosion et dommages mécaniques. Vérifiez le serrage des fixations. Contrôlez l'état et la fixation des supports et des suspensions en caoutchouc des composants du système.

3. Inspectez en même temps le dessous du véhicule pour détecter les perforations, traces de corrosion, décollement des soudures et autres dommages permettant aux gaz d'échappement de pénétrer dans l'habitacle. Rebouchez tous les trous détectés avec du silicone ou du mastic de carrosserie ordinaire.
4. Un bruit de cliquetis ou d'autres bruits parasites pendant la conduite provient souvent d'un desserrage des fixations des composants du système d'échappement ou d'un déplacement de ses sections. Vérifiez attentivement l'état des supports et des suspensions, secouez les tuyaux, le silencieux et le catalyseur, en contrôlant qu'ils ne touchent pas des éléments du dessous de caisse ou de la suspension. Si nécessaire, remplacez les composants des supports.
5. L'aspect extérieur de l'extrémité du tuyau de sortie permet d'évaluer globalement l'état de fonctionnement du moteur. La consistance et la couleur des dépôts recouvrant l'extrémité du tuyau permettent de détecter des défauts de réglage du moteur. Si le tuyau est recouvert de suie noire ou d'un dépôt blanchâtre, le moteur doit être réglé, y compris le système d'alimentation.