Entretien du circuit de refroidissement (vidange, rinçage et remplissage)

(tous les 48 000 km [30 000 miles] ou tous les 24 mois)

Évitez tout contact de l'antigel avec la peau découverte et les surfaces peintes du véhicule. Essuyez immédiatement les éclaboussures accidentelles avec une grande quantité d'eau. Rappelez-vous que l'antigel est un liquide extrêmement toxique et que son ingestion, même en petite quantité, peut avoir les conséquences les plus graves (pouvant aller jusqu'au décès). Ne laissez jamais l'antigel dans un récipient mal fermé et ramassez immédiatement le liquide de refroidissement renversé sur le sol. Rappelez-vous que l'odeur sucrée de l'antigel peut attirer l'attention des enfants et des animaux. Pour l'élimination du liquide de refroidissement usagé, renseignez-vous auprès des autorités locales. Dans de nombreuses régions du monde, des points de collecte spécialisés existent pour ce type de déchets. Ne vidangez en aucun cas l'ancien liquide de refroidissement dans les égouts ou sur le sol !

Des antigels non toxiques ont été mis au point récemment, mais ils exigent également des précautions lors de leur manipulation.

Périodiquement, conformément au programme d'entretien du véhicule, le circuit de refroidissement doit être vidangé, rincé et rempli d'un mélange frais d'antigel et d'eau. Ce type d'entretien permet de prévenir la corrosion à l'intérieur du circuit de refroidissement et améliore sensiblement l'efficacité de son fonctionnement.

Lors de l'entretien, il faut impérativement contrôler l'état de tous les flexibles du circuit et du bouchon du goulot de radiateur (voir la section Contrôle de l'état des composants du circuit de refroidissement). Les composants défectueux doivent être remplacés.

N'oubliez pas les mesures de précaution à respecter lors de l'entretien du circuit de refroidissement (voir l'avertissement au début de la section).
Vidange
PROCÉDURE

1. Serrez le frein de stationnement et calez les roues avec des cales. Ne procédez aux opérations d'entretien qu'après refroidissement complet du moteur, c'est-à-dire au moins plusieurs heures après la fin du trajet.

2. Une fois le moteur complètement refroidi, retirez les bouchons du goulot du radiateur et du vase d'expansion.

3. Pour vidanger le liquide de refroidissement du radiateur, retirez le bouchon de vidange situé dans sa partie inférieure. Si le bouchon est grippé ou n'est pas prévu, débranchez le flexible inférieur du radiateur et vidangez le liquide par ce flexible.

Le liquide de refroidissement doit être vidangé dans un récipient de récupération de capacité suffisante, préparé à l'avance. Évitez tout contact de l'antigel avec les yeux et la peau découverte.
4. Une fois l'écoulement du liquide de refroidissement du radiateur terminé, retirez le flexible inférieur de ce dernier et vidangez les résidus de liquide par la partie supérieure du bloc-moteur.
5. Pendant que le liquide s'écoule du bloc, débranchez le flexible du vase d'expansion et déposez ce dernier (voir le Chapitre Circuit de refroidissement, chauffage). Lavez le vase à l'eau claire (si nécessaire, avec du savon). Nettoyez les repères de niveau sur les parois du vase.
6. Contrôlez l'état des flexibles du radiateur et du chauffage, ainsi que des colliers de fixation sur les raccords et les tubulures (si nécessaire, voir la section Contrôle de l'état des composants du circuit de refroidissement).
7. Remplacez les composants endommagés (si nécessaire, voir le Chapitre Circuit de refroidissement, chauffage).
Rinçage
PROCÉDURE

1. Une fois la vidange terminée, déposez le thermostat du moteur, retirez-le de son boîtier et remettez ce dernier à sa place d'origine (vide). Le circuit est maintenant prêt pour le rinçage.
2. Remettez en place le flexible inférieur du radiateur et serrez le bouchon de vidange de celui-ci. Placez la commande de chauffage de l'habitacle sur chauffage maximum afin d'assurer également le rinçage du radiateur de chauffage.

3. Déposez la durite supérieure du radiateur et raccordez un tuyau d'arrosage à la tubulure de ce dernier. Ouvrez l'arrivée d'eau et poursuivez le rinçage jusqu'à ce que l'eau qui s'écoule de la durite supérieure soit propre et limpide.

4. En cas d'encrassement très important ou d'obstruction du radiateur, déposez-le (voir Chapitre Systèmes de refroidissement et de chauffage) et confiez-le à un atelier d'entretien automobile pour réparation et entretien.
5. Les produits de corrosion et les dépôts compacts sont éliminés du circuit de refroidissement par traitement chimique : suivez les instructions du fabricant du produit de nettoyage que vous avez acheté.

Si les opérations de rinçage du système et de remplacement du liquide de refroidissement sont effectuées régulièrement, il ne devrait pas être nécessaire de procéder à un traitement chimique du circuit.
Remplissage
PROCÉDURE

1. Reposez le thermostat et le vase d'expansion, raccordez tous les flexibles au radiateur.
2. Placez la commande de chauffage de l'habitacle sur chauffage maximal.
3. Versez lentement dans le radiateur le mélange neuf d'antigel et d'eau dans les proportions requises (voir Caractéristiques). Continuez le remplissage jusqu'à ce que le niveau du liquide atteigne le bas du goulot de remplissage. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'au repère FULL COLD. Attendez cinq minutes et vérifiez à nouveau le niveau du liquide dans le radiateur, corrigez si nécessaire.
4. Sans reposer le bouchon du radiateur, démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à l'ouverture de la soupape du thermostat (le liquide doit commencer à circuler dans le radiateur, la durite supérieure de ce dernier se réchauffe alors).
5. Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Ajoutez encore un peu de liquide dans le radiateur jusqu'au bas du goulot de remplissage.
6. En comprimant la durite supérieure du radiateur, purgez l'air ; si nécessaire, ajoutez encore un peu de liquide de refroidissement. Reposez le bouchon du radiateur.
7. Placez la commande de température de l'air soufflé et la commande de vitesse du ventilateur sur la puissance maximale.
8. Démarrez le moteur, faites-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement normale et vérifiez l'étanchéité du système.