Contrôle de l'état et remplacement des bougies d'allumage

(tous les 48 000 km [30 000 miles] ou tous les 24 mois)

Outils nécessaires au remplacement des bougies d'allumage

1 — Douille de bougie - Équipée d'un insert élastique spécial qui évite d'endommager l'isolant en porcelaine de la bougie lors de son dévissage.
2 — Clé dynamométrique - Non indispensable, elle garantit le respect du couple de serrage des bougies d'allumage.
3 — Cliquet - Utilisé avec la douille de bougie et la clé dynamométrique.
4 — Rallonge - Selon le modèle et les équipements auxiliaires, l'accès aux bougies d'allumage peut être plus ou moins limité ; l'utilisation de rallonges de forme et de construction adaptées facilite nettement l'opération.
5 — Outil de mesure et de réglage de l'écart des électrodes des bougies d'allumage - Il existe plusieurs types de cet outil ; assurez-vous que l'outil est équipé d'une jauge dont les dimensions correspondent à l'écart des bougies de votre véhicule.

Si les bougies d'origine doivent être réinstallées sur le moteur après contrôle, elles doivent être vissées strictement dans leurs cylindres d'origine : repérez-les en conséquence.

PROCÉDURE

1. Lors du contrôle ou du remplacement des bougies, pensez également à vérifier l'état des câbles haute tension qui y sont raccordés.
2. Dans la plupart des cas, le remplacement des bougies d'allumage nécessite une douille de bougie spéciale (avec insert élastique intérieur) associée à un cliquet, ainsi qu'un jeu de rallonges pour la clé et un outil de contrôle et de réglage de l'écart des électrodes. Un outil spécifique permet également de déconnecter en toute sécurité les embouts des câbles haute tension des bornes des bougies, bien que son utilisation ne soit pas strictement obligatoire. L'utilisation d'une clé dynamométrique permet d'obtenir le couple de serrage correct des bougies.
3. Il est préférable de toujours conserver dans le véhicule un jeu de bougies de rechange, dont l'écart des électrodes est correctement réglé. Lors de l'achat de bougies neuves, vérifiez qu'elles correspondent aux spécifications du moteur de votre véhicule. Les informations nécessaires figurent dans les Spécifications de ce chapitre ainsi que sur l'étiquette VECI fixée sous le capot (en cas de divergence, c'est l'information de l'étiquette VECI qui prévaut).
4. Ne commencez à dévisser les bougies qu'une fois le moteur entièrement refroidi. Pour ne pas perdre de temps, profitez de cette attente pour contrôler l'état du jeu de bougies de rechange.

5. L'écart des électrodes de la bougie se contrôle en introduisant la jauge correspondante de l'outil de mesure ; il doit correspondre aux valeurs indiquées sur l'étiquette VECI. La jauge doit passer entre l'électrode latérale et l'électrode centrale avec une légère résistance. Le réglage de l'écart peut être effectué à l'aide de l'outil spécifique, généralement fourni avec l'instrument de mesure : courbez l'électrode latérale de la bougie en conséquence. Si l'électrode latérale n'est pas située exactement au-dessus de l'électrode centrale, corrigez sa position. Vérifiez l'absence de fissures et d'autres dommages sur l'isolant en porcelaine de la bougie. Tout défaut de l'isolant est inacceptable.
6. Moteur froid, déconnectez le câble haute tension de la bougie du premier cylindre (voir la section Contrôle de l'état et remplacement des câbles haute tension, du capuchon et du rotor du distributeur). Tirez uniquement sur l'embout, et jamais sur le câble ! Il est recommandé d'utiliser un outil spécifique.
7. Si vous disposez d'une source d'air comprimé, utilisez-la pour éliminer les impuretés des puits de bougies du moteur (une pompe de vélo ordinaire convient également).

Lors de l'utilisation d'air comprimé, portez impérativement des lunettes de protection !

8. Sur certains des modèles concernés, les bougies d'allumage sont profondément enfoncées dans leurs puits ; il faudra donc une rallonge pour la clé afin de les dévisser. Placez la douille sur la bougie, raccordez le cliquet et, en tournant doucement la poignée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, dévissez la bougie (voir l'illustration correspondante).

9. Comparez la bougie dévissée à la grille d'état présentée dans le cahier photo, ce qui permet d'évaluer avec précision l'état général du moteur. Avant de visser les bougies neuves, graissez légèrement leur filetage avec un produit anti-grippant (voir l'illustration correspondante).

10. Engagez à la main l'une des bougies neuves dans son orifice du moteur. Après avoir vérifié qu'elle n'est pas de travers dans le filetage, serrez-la au couple requis (en utilisant la clé dynamométrique si disponible). Pour faciliter l'opération de vissage, enfilez sur l'hexagone de la bougie un morceau de durite de carburant souple (voir l'illustration correspondante). Ceci évite le risque d'arracher le filetage, car au moindre grippage la durite commencera simplement à patiner.

11. Avant de raccorder les câbles haute tension aux bougies, effectuez les opérations de la section Contrôle de l'état et remplacement des câbles haute tension, du capuchon et du rotor du distributeur.
12. Le raccordement du câble haute tension s'effectue par des mouvements de rotation et de poussée de son embout, qui doit s'emboîter fermement sur la borne de la bougie.
13. Répétez l'opération pour les autres bougies d'allumage, en procédant une à une afin de ne pas intervertir l'ordre de connexion des câbles haute tension.

Dépôts de calamine


Symptômes : la présence de suie indique un mélange air-carburant trop riche ou une intensité d'étincelle faible. Elle provoque des ratés d'allumage, rend le démarrage difficile et entraîne un fonctionnement instable du moteur.

Recommandations : vérifiez si le filtre à air n'est pas colmaté, si le niveau de carburant dans la cuve du carburateur n'est pas trop élevé, si le volet d'air n'est pas bloqué et si les contacts ne sont pas trop usés. Essayez d'utiliser des bougies à isolant plus long, qui résistent mieux à l'encrassement.

État normal de la bougie


Symptômes : Couleur gris-brun et légère usure des électrodes. Le indice thermique des bougies correspond au type de moteur et à son état général.

Recommandations : Lors du remplacement des bougies, installez des bougies du même type.

Encrassement par l'huile


Symptômes : L'encrassement de la bougie est causé par l'usure des capuchons déflecteurs d'huile. L'huile pénètre dans la chambre de combustion par les guides de soupape ou les segments de piston usés. Provoque des ratés d'allumage, rend le démarrage difficile et entraîne un fonctionnement instable du moteur.

Recommandations : Effectuez les travaux de remise en état mécanique et remplacez les bougies.

Dépôts de cendres


Symptômes : Dépôts mous de couleur brunâtre sur une ou les deux électrodes de la bougie. Ils proviennent des additifs utilisés dans l'huile et/ou le carburant. Une accumulation excessive peut isoler les électrodes, provoquer des ratés d'allumage et un fonctionnement instable du moteur en accélération.

Recommandations : En cas d'accumulation rapide de dépôts, remplacez les capuchons déflecteurs d'huile afin d'empêcher la pénétration d'huile dans les chambres de combustion. Essayez de changer de marque de carburant.

Surchauffe


Symptômes : Isolant blanc poreux, érosion des électrodes et absence de tout dépôt. Réduit la durée de vie de la bougie.

Recommandations : Vérifiez que le indice thermique des bougies installées correspond aux spécifications, que l'avance à l'allumage est correctement réglée, que le mélange air-carburant n'est pas trop pauvre, qu'il n'y a pas de fuite de dépression dans le collecteur d'admission et que les soupapes ne sont pas bloquées. Vérifiez également le niveau de liquide de refroidissement et que le radiateur n'est pas obstrué.

Usure


Symptômes : Électrodes arrondies avec un léger dépôt sur l'extrémité de travail. Couleur normale. Rend le démarrage du moteur difficile par temps froid et humide et augmente la consommation de carburant.

Recommandations : Remplacez les bougies par des bougies neuves du même type.

Allumage trop précoce


Symptômes : Électrodes fondues. L'isolant est blanc, mais il peut être encrassé à la suite de ratés d'allumage ou de la pénétration de corps étrangers dans les chambres de combustion. Peut entraîner la mise hors service du moteur.

Recommandations : Vérifiez le indice thermique des bougies installées, l'avance à l'allumage, la qualité du mélange (s'il n'est pas trop pauvre), que le système de refroidissement n'est pas obstrué et que le système de lubrification fonctionne normalement.

Cliquetis


Symptômes : Les isolants peuvent être ébréchés ou fissurés. Une technique négligente de réglage de l'écartement des électrodes peut également endommager l'isolant. Peut entraîner l'endommagement des pistons.

Brillance conductrice


Symptômes : L'isolant est de couleur jaunâtre et d'aspect poli. Indique une augmentation soudaine de la température dans les chambres de combustion lors d'une accélération brutale. Les dépôts habituels fondent et prennent l'aspect d'un vernis. Provoque des ratés d'allumage à vitesse élevée.

Recommandations : Changez les bougies (plus froides, tout en conservant le style de conduite).

Encrassement par projection


Symptômes : Après des ratés d'allumage prolongés, les dépôts peuvent se désagréger tout en conservant la température de fonctionnement de la chambre de combustion. À vitesse élevée, les dépôts se détachent du piston sous forme de flocons et se collent sur l'isolant chaud, provoquant des ratés d'allumage.

Recommandations : Remplacez les bougies ou nettoyez les anciennes et remettez-les en place.

Court-circuit entre électrodes


Symptômes : Des résidus de combustion pénètrent dans l'espace inter-électrodes. Des dépôts solides s'accumulent et forment un pont entre les électrodes. Provoque une défaillance de l'allumage dans le cylindre.

Recommandations : Éliminez les dépôts de l'espace inter-électrodes.

Dommages mécaniques


Symptômes : Peuvent être causés par la pénétration de corps étrangers dans la chambre de combustion ou par le choc du piston contre une bougie trop longue. Provoquent une défaillance du cylindre et endommagent le piston.

Recommandations : Retirez les corps étrangers du moteur et/ou remplacez la bougie.