Controllo dello stato dei componenti del sistema di scarico

(ogni 24.000 km [15.000 miglia] di percorrenza o ogni 12 mesi)

PROCEDURA

1. Dopo che il sistema di scarico si è completamente raffreddato (trascorse almeno tre ore dallo spegnimento del motore), ispezionare attentamente tutti i suoi componenti, dalla flangia di fissaggio del tubo di ingresso al collettore di scarico fino all'estremità del tubo di scarico. Per garantire un accesso libero sotto il veicolo, sollevarlo con un argano oppure posizionarlo su un ponte o in una fossa di ispezione.

2. Controllare le sezioni del sistema e i punti di giunzione alla ricerca di perdite di gas di scarico, tracce di corrosione e danni meccanici. Verificare che il serraggio dei bulloni di fissaggio sia affidabile. Controllare lo stato e il corretto fissaggio delle staffe e dei supporti in gomma dei componenti del sistema.

3. Contemporaneamente ispezionare il fondo del veicolo alla ricerca di fori, segni di corrosione, cedimento dei cordoni di saldatura e altri danni che consentano ai gas di scarico di penetrare nell'abitacolo. Sigillare tutti i fori rilevati con silicone o stucco per carrozzeria standard.
4. Rumori di battito e altri rumori estranei durante la marcia sono spesso causati dall'allentamento del fissaggio dei componenti del sistema di scarico o dallo spostamento delle sue sezioni. Controllare attentamente lo stato di staffe e supporti, muovere i tubi, la marmitta e il convertitore catalitico verificando che non tocchino elementi del fondo o della sospensione. Se necessario, sostituire i componenti dei supporti.
5. Dallo stato esterno dell'estremità del tubo di scarico è possibile valutare in modo accurato lo stato di funzionamento generale del motore. La consistenza e il colore dei depositi che ricoprono l'estremità del tubo permettono di individuare anomalie nelle regolazioni del motore. Se il tubo è coperto da depositi neri di fuliggine o da una patina biancastra, il motore necessita di una messa a punto insieme al sistema di alimentazione.