Controllo dello stato dei componenti del sistema di alimentazione

(ogni 24.000 km [15.000 miglia] o ogni 12 mesi)

Non dimenticare che la benzina è un liquido altamente infiammabile! Durante la manutenzione dei componenti del sistema di alimentazione rispettare tutte le norme antincendio. Non fumare e non avvicinarsi all'area di lavoro con fiamme libere o con lampade portatili prive di protezione. Non eseguire la manutenzione del sistema in locali dotati di apparecchi a gas naturale con fiamma pilota (come scaldabagni e asciugabiancheria). Non dimenticare che la benzina è una sostanza cancerogena: evitare il contatto del carburante con la pelle esposta e utilizzare guanti di gomma protettivi. In caso di contatto accidentale, lavare accuratamente le mani con acqua tiepida e sapone. Raccogliere immediatamente il carburante versato e non lasciare stracci impregnati di carburante vicino a fonti di fiamma libera. Ricordare che il sistema di iniezione del carburante è sempre sotto pressione. Prima di scollegare le tubazioni del carburante, scaricare la pressione residua. Durante la manutenzione dei componenti del sistema di alimentazione indossare occhiali protettivi. Tenere sempre a portata di mano un estintore di classe B!

PROCEDURA

1. Se nell'abitacolo si avverte odore di benzina durante la guida o dopo una lunga sosta al sole, eseguire immediatamente un controllo accurato di tutti i componenti del sistema di alimentazione.
2. Rimuovere il tappo del bocchettone del serbatoio del carburante e controllare che non presenti danni o tracce di corrosione. Lungo tutto il perimetro della guarnizione deve essere presente una traccia continua di contatto con il bocchettone. In caso di difetti, sostituire la guarnizione/il tappo.
3. Controllare che le tubazioni di mandata e ritorno del carburante non presentino crepe, tagli o altri danni meccanici. Verificare il serraggio dei raccordi filettati delle tubazioni metalliche e delle fascette di fissaggio dei tubi flessibili del carburante.

Tutti i modelli trattati nel presente Manuale sono dotati di sistema di iniezione del carburante; pertanto, prima di scollegare le tubazioni del carburante o rimuovere qualsiasi componente del sistema di alimentazione, scaricare la pressione residua nel sistema.
4. Se possibile, controllare gli iniettori per individuare eventuali perdite di carburante. Se necessario, sostituire gli O-ring danneggiati.
5. Poiché molti componenti del sistema di alimentazione (come il serbatoio del carburante e parte delle tubazioni) si trovano sotto il veicolo, per eseguire il controllo sollevare il veicolo da terra utilizzando un ponte sollevatore, un'elevatore a colonne o dei cavalletti. Verificare che il veicolo sia bloccato in modo sicuro nella posizione sollevata.

6. Controllare il serbatoio del carburante e il suo bocchettone per individuare forature, crepe e altri danni. Prestare particolare attenzione al punto di giunzione tra il bocchettone e il serbatoio. A volte la gomma del bocchettone inizia a perdere carburante a causa dell'allentamento delle fascette di fissaggio o dell'invecchiamento del materiale (vedere l'illustrazione di riferimento). Qui sono elencati solo quei problemi la cui diagnosi e riparazione rientrano nelle capacità di un meccanico hobbista medio.

Non tentare in alcun caso di riparare autonomamente il serbatoio del carburante (ad eccezione della sostituzione dei suoi componenti in gomma): il contatto dei vapori residui del carburante, presenti anche in un serbatoio accuratamente ventilato, con una fiamma o con qualsiasi altra fonte di fuoco libero può provocarne la detonazione!

7. Esaminare attentamente tutti i tubi flessibili in gomma e le tubazioni metalliche del carburante che partono dal serbatoio (vedere l'illustrazione di riferimento). Controllare lo stato del materiale di tubi/flessibili e il serraggio di tutti i raccordi filettati. Controllare inoltre le tubazioni dirette al sistema di iniezione del carburante. Eseguire le riparazioni necessarie e sostituire i componenti difettosi.

8. Anche i componenti del sistema di recupero dei vapori di carburante possono essere fonte di odore di benzina. Il sistema convoglia i vapori di carburante dal serbatoio al filtro a carbone attivo, dove si accumulano durante la sosta del veicolo e, dopo l'avviamento del motore, vengono immessi nel collettore di aspirazione per essere bruciati nelle camere di combustione.

9. Il sintomo più evidente di un malfunzionamento del sistema di recupero dei vapori di carburante è la presenza di un forte odore di benzina nel vano motore. Controllare lo stato del filtro a carbone attivo, situato sotto il veicolo nella parte posteriore, e dei tubi flessibili che vi sono collegati (vedere l'illustrazione di riferimento).