Controllo dello stato e sostituzione delle candele di accensione

(ogni 48.000 km [30.000 miglia] di percorrenza o ogni 24 mesi)

Attrezzi necessari per la sostituzione delle candele di accensione

1 — Chiave per candele - Dotata di un inserto elastico speciale che esclude la possibilità di danneggiare accidentalmente l'isolatore in porcellana durante lo svitamento della candela.
2 — Chiave dinamometrica - Non rientra tra gli attrezzi obbligatori, ma garantisce con sicurezza il rispetto della coppia di serraggio corretta delle candele di accensione.
3 — Cricchetto - Utilizzato insieme alla chiave per candele e alla chiave dinamometrica.
4 — Prolunga - A seconda del modello e dell'equipaggiamento con gli organi ausiliari, l'accesso alle candele di accensione può essere limitato in misura diversa; l'uso di prolunghe di forma e costruzione adeguate permetterà di facilitare notevolmente l'esecuzione della procedura.
5 — Dispositivo per la misurazione e la regolazione dei gap tra gli elettrodi delle candele di accensione - Esistono diversi tipi di questi strumenti: assicurarsi che lo strumento sia dotato di un calibro a spessore di dimensioni corrispondenti ai gap delle candele del proprio veicolo.

Se le candele originali, dopo il controllo dello stato, verranno nuovamente installate sul motore, devono essere avvitate rigorosamente nei cilindri di origine: eseguire la relativa marcatura.

PROCEDURA

1. Durante il controllo/la sostituzione delle candele, controllare anche le condizioni dei cavi di alta tensione collegati alle candele.
2. Nella maggior parte dei casi, per sostituire le candele è necessaria una chiave a bussola per candele (con inserto elastico all'interno) con cricchetto, un set di prolunghe e un attrezzo per controllare e regolare la distanza tra gli elettrodi. Per scollegare in sicurezza i cappucci dei cavi di alta tensione dai terminali delle candele è disponibile anche un attrezzo speciale, sebbene il suo impiego non sia strettamente obbligatorio. L'uso di una chiave dinamometrica consente di serrare le candele con la coppia corretta.
3. È consigliabile tenere sempre nel veicolo un set di candele di ricambio con la distanza tra gli elettrodi regolata correttamente. Quando si acquistano candele nuove, accertarsi che i loro parametri soddisfino i requisiti del motore del veicolo. Le informazioni necessarie sono riportate nelle Specifiche di questo capitolo e sull'etichetta VECI fissata sotto il cofano (in caso di discordanza, fare riferimento alle informazioni dell'etichetta VECI).
4. Iniziare a rimuovere le candele solo dopo il completo raffreddamento del motore. Per non perdere tempo, approfittare della pausa per controllare le condizioni delle candele di ricambio.

5. La distanza tra gli elettrodi della candela si controlla inserendovi uno spessimetro adeguato e deve corrispondere ai valori riportati sull'etichetta VECI. Lo spessimetro deve scorrere con leggera resistenza tra l'elettrodo laterale e quello centrale della candela. La distanza può essere regolata con l'apposito attrezzo, solitamente incluso nello spessimetro, piegando opportunamente l'elettrodo laterale. Se l'elettrodo laterale non è posizionato esattamente sopra quello centrale, correggerne la posizione. Accertarsi che l'isolante in ceramica della candela non presenti crepe o altri danni. Qualsiasi difetto dell'isolante non è ammesso.
6. Con il motore freddo, scollegare il cavo di alta tensione dalla candela del cilindro n. 1 (fare riferimento alla sezione Controllo e sostituzione dei cavi candela, del coperchio e del rotore dello spinterogeno). Tirare solo il cappuccio, mai il cavo! È opportuno utilizzare l'apposito attrezzo.
7. Se è disponibile una fonte di aria compressa, utilizzarla per rimuovere i detriti dai pozzetti delle candele (a tale scopo è adatta anche una normale pompa per bicicletta).

Quando si utilizza aria compressa, indossare sempre occhiali protettivi!

8. Su alcuni dei modelli considerati le candele sono installate in pozzetti profondi, perciò per rimuoverle è necessaria una prolunga. Montare la bussola sulla candela, collegare la prolunga e, ruotando con cautela la chiave in senso antiorario, svitare la candela (vedere l'illustrazione).

9. Confrontare la candela rimossa con la tabella delle condizioni riportata nell'inserto fotografico, per valutare le condizioni generali del motore. Prima di installare le candele nuove, applicare un leggero strato di sigillante antigrippaggio sulla parte filettata (vedere l'illustrazione).

10. Avvitare a mano una delle candele nuove nel foro corrispondente del motore. Dopo essersi accertati che la candela non sia storta sulla filettatura, serrarla alla coppia prescritta (se è disponibile una chiave dinamometrica). Per facilitare l'avvitamento della candela, infilare sul suo terminale un tratto di tubo flessibile del carburante (vedere l'illustrazione). In tal modo si evita il rischio di danneggiare la filettatura, poiché al minimo impuntamento il tubo inizierà semplicemente a slittare.

11. Prima di collegare i cavi di alta tensione alle candele, eseguire le procedure della sezione Controllo e sostituzione dei cavi candela, del coperchio e del rotore dello spinterogeno.
12. Collegare il cavo di alta tensione con un movimento rotatorio e di spinta del cappuccio, che deve inserirsi saldamente sul terminale della candela.
13. Ripetere la procedura per le candele rimanenti, eseguendo le operazioni una candela alla volta per evitare di invertire l'ordine di collegamento dei cavi di alta tensione.

Depositi carboniosi


Sintomi: la presenza di fuliggine indica una miscela aria-carburante troppo ricca o una scintilla debole. Causa mancate accensioni, difficoltà di avviamento e funzionamento irregolare del motore.

Raccomandazioni: controllare che il filtro dell'aria non sia intasato, che il livello del carburante nella vaschetta del carburatore non sia troppo alto, che la valvola dell'aria non sia bloccata e che i contatti non siano eccessivamente usurati. Provare a utilizzare candele con isolante più lungo, che aumenta la resistenza all'incrostazione.

Condizioni normali della candela


Sintomi: colore grigio-marrone e leggera usura degli elettrodi. Il grado termico delle candele è adatto al tipo di motore e alle sue condizioni generali.

Raccomandazioni: in caso di sostituzione, installare candele dello stesso tipo.

Sporcamento da olio


Sintomi: l'imbrattamento della candela da olio è causato dall'usura dei paraoli delle valvole. L'olio penetra nella camera di combustione attraverso le guide valvole o le fasce elastiche usurate. Causa mancate accensioni, difficoltà di avviamento e funzionamento irregolare del motore.

Raccomandazioni: eseguire gli interventi meccanici di riparazione e sostituire le candele.

Formazione di depositi di cenere


Sintomi: depositi morbidi di colore brunastro su uno o entrambi gli elettrodi della candela. Hanno origine dagli additivi presenti nell'olio e/o nel carburante. Un accumulo eccessivo può isolare gli elettrodi e causare mancate accensioni e funzionamento irregolare del motore in accelerazione.

Raccomandazioni: in caso di rapido accumulo di depositi, sostituire i paraoli delle valvole per impedire all'olio di penetrare nelle camere di combustione. Provare a cambiare marca di carburante.

Sovrariscaldamento


Sintomi: Isolante poroso e bianco, erosione degli elettrodi e assenza di qualsiasi deposito. Riduce la durata della candela.

Raccomandazioni: Verificare che il grado termico delle candele installate corrisponda alle Specifiche, che l'anticipo di accensione sia regolato correttamente, che la miscela aria-carburante non sia troppo povera, che non vi siano perdite di vuoto nel collettore di aspirazione e che le valvole non siano grippate. Verificare inoltre il livello del liquido di raffreddamento e che il radiatore non sia ostruito.

Usura


Sintomi: Arrotondamento degli elettrodi con un leggero accumulo di depositi sull'estremità di lavoro. Colore normale. Causa difficoltà di avviamento del motore con clima freddo e umido e aumento del consumo di carburante.

Raccomandazioni: Sostituire le candele con candele nuove dello stesso tipo.

Accensione anticipata


Sintomi: Elettrodi fusi. L'isolante è di colore bianco, ma può essere anche contaminato a causa di mancate accensioni o per l'ingresso di particelle estranee nelle camere di combustione. Può causare la rottura del motore.

Raccomandazioni: Verificare il grado termico delle candele installate, l'anticipo di accensione, la qualità della miscela (che non sia troppo povera), che il sistema di raffreddamento non sia ostruito e che il sistema di lubrificazione funzioni normalmente.

Detonazione


Sintomi: L'isolante può risultare scheggiato o incrinato. Il danneggiamento dell'isolante può essere causato anche da una regolazione imprecisa del gap della candela. Può causare danni ai pistoni.

Lucidatura da elettroconduzione


Sintomi: L'isolante presenta una colorazione giallastra e un aspetto lucido. Indica un improvviso aumento della temperatura nelle camere di combustione durante un'accelerazione brusca. I depositi normali si fondono, assumendo l'aspetto di una vernice. Causa mancate accensioni alle alte velocità.

Raccomandazioni: Sostituire le candele con candele più fredde, mantenendo lo stile di guida.

Imbrattamento


Sintomi: Dopo mancate accensioni prolungate, i depositi possono staccarsi mantenendo la temperatura di esercizio della camera di combustione. Alle alte velocità i depositi si staccano a scaglie dal pistone e aderiscono all'isolante caldo, causando mancate accensioni.

Raccomandazioni: Sostituire le candele oppure pulire e reinstallare le candele vecchie.

Cortocircuito tra gli elettrodi


Sintomi: I prodotti di combustione penetrano nello spazio tra gli elettrodi. I depositi solidi si accumulano formando un ponte tra gli elettrodi. Causa la mancata accensione nel cilindro.

Raccomandazioni: Rimuovere i depositi dallo spazio tra gli elettrodi.

Danni meccanici


Sintomi: Possono essere causati dall'ingresso di materiali estranei nella camera di combustione o dall'urto del pistone contro una candela troppo lunga. Causano il malfunzionamento del cilindro e danni al pistone.

Raccomandazioni: Rimuovere dal motore le particelle estranee e/o sostituire la candela.