Частичная сборка двигателя (2AZ−FE) (с июля 2003 г.)

ЗАМЕНА

1. 1
   МЕРЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ПРОЛИВА БЕНЗИНА
2. 2
   СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
3. 3
   СНИМИТЕ ПОДКРЫЛОК ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ
4. 4
   СНИМИТЕ ПОДКРЫЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ
5. 5
   СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО УПЛОТНИТЕЛЯ ПОДКРЫЛКА ПРАВОГО
6. 6
   СЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
7. 7
   СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
8. 8
   СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A/T)
9. 9

   Используя шестигранный ключ 10 мм, выверните сливную пробку и снимите прокладку. Слейте жидкость автоматической коробки передач.

10. 10

    Установите новую прокладку и сливную пробку.

    Момент затяжки: 49 Н·м

9. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (МКПП)

a. Установите новую прокладку и сливную пробку после слива масла из трансмиссии.

Момент затяжки: 49 Н·м

1. 1
   СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
2. 2
   СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР в сборе
3. 3
   СНЯТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ No.1 В СБОРЕ
4. 4
   ОТСОЕДИНЕНИЕ ПАТРУБКА ВХОДА РАДИАТОРА
5. 5
   ОТСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА
6. 6
   ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ No.2 ВЫХОДА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (A/T)
7. 7
   ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ No.3 ВЫХОДА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (A/T)
8. 8
   СНЯТЬ ТЯГУ ФИКСАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ

a. Снимите 3 болта и тягу управления двигателем с кронштейном.

1. 1
   СНИМИТЕ ПЛАНКУ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ No.2 ПРАВУЮ
2. 2
   СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ No.2 ПРАВЫЙ
3. 3
   СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯТОР И КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
4. 4
   ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА ОТ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ К НАСОСУ №1

   

22. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБКУ ВОЗВРАТА В СБОРЕ

1. 1
   ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОТ ПЕРЕХОДНИКА К ТРУБКЕ РАЗЪЕМА
2. 2
   ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС РЫЧАГА КПП, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ (А/Т)
3. 3
   ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС РЫЧАГА КПП, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ (M/T)
4. 4
   ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС РЫЧАГА КПП, УПРАВЛЕНИЕ ВЫБОРОМ ПЕРЕДАЧИ (M/T)
5. 5
   СНЯТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (M/T)
6. 6

   Снимите болт и гибкий шланг.

7. 7

   Снимите 2 болта и гидравлический цилиндр выключения сцепления.

8. 8
   ОТСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ
9. 9
   ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА ВЫХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТОПИТЕЛЯ
10. 10
    ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ
11. 11
    ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОДКУ ДВИГАТЕЛЯ
12. 12

    Отсоедините жгут проводов двигателя от ECM и J/B.

13. 13

    Отсоедините жгут проводов двигателя от J/B в моторном отсеке.

14. 14

    Снимите гайку крепления жгута проводов.

15. 15

    С помощью отвертки разблокируйте блок реле и предохранителей (J/B) моторного отсека.

Отсоедините проводку двигателя, потянув её вверх.

3. Отсоедините разъемы.

c. Извлеките проводку двигателя.

1. 1

   Отсоедините клемму B генератора.

2. 2

   Снимите массу кузова.

3. 3

   Снимите разъём стартера.

   

32. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ №2

a. Снимите гайку и отсоедините клемму 30 стартера.

Отсоедините провод двигателя №2

1. 1
   СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ
2. 2
   СНЯТЬ КОМПРЕССОР И ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ

ПОДСКАЗКА: Отведите шланги в сторону, не отсоединяя их.

1. 1
   СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ
2. 2
   СНЯТЬ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ
3. 3

   Используя шестигранный ключ-головку на 6 мм, зафиксируйте шпилечный болт.

4. 4

   Снимите гайку и отсоедините стойку стабилизатора.

37. СНЯТЬ ПРАВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

38. СНЯТЬ ГАЙКУ ЛЕВОЙ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

a. С помощью SST и молотка выбейте колпачок контргайки.

SST 09930−00010

ВНИМАНИЕ:

• Установите паз приводного вала вверх. Затем используйте SST и молоток.
• Полностью снимите колпачок контргайки, иначе резьба приводного вала может быть повреждена.
• Не затачивайте наконечник SST.

b. Торцевым ключом 30 мм снимите контргайку.

Снимите гайку левой ступицы передней оси 39. СНЯТЬ ГАЙКУ ПРАВОЙ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

40. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ (С ABS)

a. Снимите болт и отсоедините датчик скорости от поворотного кулака.

УКАЗАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних предметов на наконечник и разъем датчика скорости. 41. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ (С ABS)

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

42. ОТСОЕДИНИТЬ РУЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ

1. 1

   Снимите шплint и корончатую гайку.

2. 2

   С помощью SST отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

   SST 09628−62011

УКАЗАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите пыльник шаровой опоры.
Снимите датчик скорости передний правый (С ABS) 43. ОТСОЕДИНИТЬ РУЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ ПРАВУЮ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

44. ОТСОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ №1 ЛЕВЫЙ

1. 1

   Снимите болт и 2 гайки, как показано на иллюстрации.

2. 2

   Пластиковым молотком отсоедините приводной вал от ступицы.

Отсоедините нижний рычаг передней подвески в сборе №1 левый 45. ОТСОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ №1 ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

46. СНЯТЬ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ДИСКА ПРИВОДА И БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

a. Зафиксируйте коленчатый вал и выверните 6 крепёжных болтов.

47. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

a. Ослабьте болт скользящей вилки.

1. 1

   Нанесите метки совмещения на промежуточный вал и вал регулирующего клапана.

2. 2

   Снимите болт и промежуточный вал рулевого управления.

   

d. Чтобы рулевое колесо не поворачивалось, зафиксируйте его ремнем безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо не зафиксировано, спиральный кабель будет поврежден.

48. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

1. 1

   Установите подъёмник двигателя.

2. 2

   Снимите 4 болта, 2 гайки и правую и левую накладки лонжерона рамы.

   

3. 3

   Снимите 4 болта, 2 гайки и правую и левую задние распорки переднего подрамника.

4. 4

   Аккуратно снимите двигатель в сборе с автомобиля.

   

e. Установите 2 крюка для подъёма двигателя, как показано на иллюстрации.

Номер детали:

Момент затяжки: 38 Н·м

f. С помощью цепной тали и стропа для двигателя подвесьте двигатель в сборе.

49. СНЯТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

1. 1

   Отсоедините разъём датчика давления масла гидроусилителя руля.

2. 2

   Снимите 2 болта и насос гидроусилителя с двигателя.

Снимите лопастной насос в сборе 50. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ В СБОРЕ

a. A/T: Снимите гайку крепления левой опоры двигателя.

b. M/T: Снимите болт крепления левой опоры двигателя.

c. Снимите гайку крепления правой опоры двигателя.

d. Снимите болт крепления передней опоры двигателя.

e. M/T: Снимите болт поперечной тяги двигателя.

f. Приподнимите двигатель в сборе и отделите его от переднего подрамника.

1. 1
   СНЯТЬ ЛЕВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
2. 2
   СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО В СБОРЕ
3. 3
   СНЯТИЕ СТАРТЕРА В СБОРЕ
4. 4
   ОТСОЕДИНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (A/T)
5. 5
   ОТСОЕДИНИТЬ МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (M/T)
6. 6
   СНЯТЬ ЗАДАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ И ВЕНЕЦ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА В СБОРЕ (A/T)

а. Для автомобилей производства TMC: с помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

б. Для автомобилей производства TMMK: с помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

в. Снимите 8 болтов, задний распорный элемент, диск привода и передний распорный элемент.

1. 1
   СНЯТЬ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (M/T)
2. 2
   СНЯТЬ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (M/T)
3. 3
   СНЯТЬ МАХОВИК В СБОРЕ (M/T)

а. С помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Выверните 8 болтов, снимите задний распорный элемент и маховик.

1. 1
   УСТАНОВКА СТОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ
2. 2
   СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

a. Снимите 5 болтов, 2 гайки, впускной коллектор и прокладку.

62. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

a. Используя поверочную линейку и щуп, измерьте плоскость прилегания к головке блока цилиндров на коробление.

Максимальная деформация: 0,20 мм (0,0079 дюйма)

Если коробление превышает допустимое значение, замените коллектор.

Проверьте впускной коллектор

1. 1
   СНЯТЬ УЗЕЛ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (только PZEV)
2. 2
   СНЯТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ
3. 3
   СНЯТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2
4. 4
   СНЯТИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ
5. 5
   СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1
6. 6
   СНИМИТЕ ЩУП УРОВНЯ МАСЛА В СБОРЕ
7. 7
   СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА
8. 8
   СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР КОЛЛЕКТОРА НЕЙТРАЛИЗАТОРА № 1
9. 9
   СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ В СБОРЕ

a. Снимите 3 болта, 2 гайки и кронштейны выпускного коллектора № 1 и № 2.

b. Снимите 5 гаек, выпускной коллектор с нейтрализатором и прокладку.

72. ПРОВЕРИТЬ КОНВЕРТЕР В СБОРЕ, ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

a. Используя поверочную линейку и щуп, измерьте плоскость прилегания к головке блока цилиндров на коробление.

Максимальная деформация: 0,70 мм (0,0276 дюйма)

Если коробление превышает максимальное значение, замените коллектор.

Проверьте конвертер в сборе, выпускной коллектор

1. 1
   СНЯТИЕ ВОДЯНОГО ВПУСКА
2. 2
   СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА
3. 3
   СНИМИТЕ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
4. 4
   СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ В СБОРЕ

a. Снимите болт, гайку и натяжитель ремня.

Снимите натяжитель поликлинового ремня в сборе

1. 1
   СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА
2. 2
   СНЯТИЕ ПРАВОГО КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
3. 3
   СНЯТЬ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ С ФОРСУНКАМИ
4. 4
   СНЯТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1
5. 5
   СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

a. Снимите выключатель давления масла.

Снимите выключатель давления масла двигателя в сборе 82. СНЯТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

1. 1

   Отсоедините разъем.

2. 2

   Снимите гайку и .

3. 3
   СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
4. 4
   ЗАМЕНА ЧАСТИЧНО СОБРАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
5. 5
   УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
6. 6

   Установите новую прокладку на .

7. 7

   Установите .

   Момент затяжки: 20 Н·м

86. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

a. Установите с гайкой, как показано на иллюстрации.

Момент затяжки: 20 Н·м
Установите датчик детонации 87. УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. 1

   Очистите резьбу датчика давления масла. Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы датчика давления масла.

   Герметик: Номер детали 08833−00080 THREE BOND 1344 или аналог
2. 2

   Установите выключатель давления масла.

   Момент затяжки: 15 Н·м

88. УСТАНОВИТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ №1

a. Установите новую прокладку и обводную трубу болтом и 2 гайками.

Момент затяжки: 9 Н·м

1. 1
   УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ С ФОРСУНКАМИ
2. 2
   УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ ОПОРУ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Момент затяжки: 54 Н·м
3. 3
   УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Момент затяжки: 64 Н·м
4. 4
   УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ В СБОРЕ

a. Установите натяжитель ремня болтом и гайкой.

Момент затяжки: 60 Н·м
Установите натяжитель поликлинового ремня в сборе

1. 1
   УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Момент затяжки: 9 Н·м
2. 2
   УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА
3. 3
   УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Момент затяжки: 9 Н·м
4. 4
   УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ В СБОРЕ

a. Установите новую прокладку и выпускной коллектор с нейтрализатором.

Равномерно затяните 5 гаек в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 37 Н·м

b. Установите кронштейны выпускного коллектора № 1 и № 2 с помощью 3 болтов и 2 гаек.

Момент затяжки: 44 Н·м

1. 1
   УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР КОЛЛЕКТОРА НЕЙТРАЛИЗАТОРА № 1 Момент затяжки: 12 Н·м
2. 2
   УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА
3. 3

   Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо O-ring и установите его на направляющую.

4. 4

   Установите указатель уровня масла и направляющую с помощью болта.

   Момент затяжки: 9 Н·м
5. 5
   УСТАНОВКА УЗЛА КЛАПАНА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (только PZEV)
6. 6
   УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

a. Установите новую прокладку и впускной коллектор с помощью 5 болтов и 2 гаек.

Момент затяжки: 30 Н·м

101. УСТАНОВИТЬ ДИСК ПРИВОДА И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ В СБОРЕ (АКПП)

а. Для автомобилей производства TMC: с помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

б. Для автомобилей производства TMMK: с помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

1. 1

   Очистите болт и отверстие под болт.

2. 2
   Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы на конце болта. Герметик: Номер детали 08833−00070, THREE BOND или аналог.
3. 3

   Установите переднюю проставку, диск привода и заднюю проставку с помощью 8 болтов. Равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

   Момент затяжки: 98 Н·м

   

102. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК В СБОРЕ

а. С помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

1. 1

   Очистите болт и отверстие под болт.

2. 2

   Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы на конце болта.

   Герметик: Номер детали 08833−00070, THREE BOND или аналог.
3. 3

   Установите маховик. Равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

   Момент затяжки: 130 Н·м

   

4. 4
   УСТАНОВКА ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (МКПП)
5. 5
   УСТАНОВКА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ (МКПП)
6. 6
   УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (АКПП)
7. 7
   УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (МКПП)
8. 8
   УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ Момент затяжки: 39 Н·м
9. 9
   УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВОГО
10. 10
    УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ
11. 11
    УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ В СБОРЕ

a. АКПП: Установите левую подушку крепления двигателя с помощью гайки.

Момент затяжки: 95 Н·м

b. МКПП: Установите левую подушку крепления двигателя с помощью болта.

Момент затяжки: 143 Н·м

c. Установите правую подушку крепления двигателя с помощью гайки.

Момент затяжки: 95 Н·м

d. Установите переднюю подушку крепления двигателя с помощью болта.

Момент затяжки: 87 Н·м

e. МКПП: Установите боковую тягу крепления двигателя с помощью болта.

Момент затяжки: 89 Н·м

111. УСТАНОВИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

1. 1

   Установите насос гидроусилителя на двигатель с помощью 2 болтов.

2. 2

   Подсоедините разъем датчика давления масла ГУР.

   Момент затяжки: 43 Н·м

Установите лопастной насос в сборе 112. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

1. 1

   Установите двигатель в сборе с коробкой передач на подъёмник двигателя.

2. 2

   Установите двигатель в сборе на автомобиль.

3. 3

   Установите левую и правую боковые пластины рамы с помощью 4 болтов и 2 гаек.

   Момент затяжки:
   85 Н·м для болта A 32 Н·м для болта B и гайки

   

d. Установите задние правую и левую распорки передней подвески с помощью 4 болтов и 2 гаек.

Момент затяжки: 85 Н·м для болта C, 32 Н·м для болта D и гайки

113. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

a. Совместите метки на промежуточном валу и валу управляющего клапана.

Момент затяжки: 35 Н·м

b. Затяните болт.

Момент затяжки: 35 Н·м

114. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ДИСКА ПРИВОДА И БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (АКПП)

a. Зафиксируйте коленчатый вал и установите 6 установочных болтов.

Момент затяжки: 41 Н·м
Установите болт крепления диска привода и блокировки гидротрансформатора (АКПП) 115. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ №1 ЛЕВЫЙ

1. 1

   Установите приводной вал на поворотный кулак.

2. 2
   Установите нижний рычаг подвески с помощью болта и 2 гаек. Момент затяжки: 75 Н·м

Установите нижний рычаг передней подвески в сборе №1 левый 116. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ №1 ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

117. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ

a. Соедините наконечник рулевой тяги с поворотным кулаком и установите новую корончатую гайку.

Момент затяжки: 49 Н·м ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте попадания смазки на резьбу и конусные поверхности.
• После затяжки корончатой гайки доверните её дополнительно в пределах 60° для установки шплинта.

b. Установите новый шплинт.

118. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ ПРАВУЮ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

1. 1
   УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ЦАПФЫ СКОРОСТИ (С ABS) Момент затяжки: 8 Н·м
2. 2
   УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ЦАПФЫ СКОРОСТИ (С ABS) Момент затяжки: 8 Н·м
3. 3
   УСТАНОВКА ГАЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ СТУПИЦЫ
4. 4

   Используя головку на 30 мм, установите новую гайку ступицы.

   Момент затяжки: 294 Н·м
5. 5

   Зубилом и молотком подрубите гайку ступицы передней оси LH.

Установите гайку левой ступицы передней оси 122. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ПРАВОЙ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

123. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

a. Используя шестигранный ключ 5 мм, зафиксируйте шпильку и установите гайку.

Момент затяжки: 74 Н·м 124. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

1. 1
   УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ
2. 2
   ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ
3. 3
   УСТАНОВКА ТРУБКИ ОБРАТНОГО ТРАКТА В СБОРЕ

   

128. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ОТ МАСЛЯНОГО БАЧКА К НАСОСУ №1

1. 1
   УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ
2. 2
   УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ
3. 3
   УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (ПОЛИКЛИНОВЫЙ)
4. 4
   ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ № 2
5. 5
   ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ
6. 6
   УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ No.2 ПРАВЫЙ Момент затяжки: 52 Н·м
7. 7
   УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ No.2 ПРАВУЮ Момент затяжки: 64 Н·м
8. 8
   УСТАНОВИТЬ ТЯГУ ФИКСАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ

a. Установите тягу крепления двигателя с помощью 3 болтов.

Момент затяжки: 64 Н·м
Установите тягу ограничения перемещения двигателя в сборе с кронштейном

1. 1
   УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ Момент затяжки: 5 Н·м
2. 2
   ДОБАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АКПП)
3. 3
   ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (МКПП)
4. 4
   ДОЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
5. 5
   ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
6. 6
   ДОБАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ ГУР
7. 7
   УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГУР
8. 8
   ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ ТЕЧИ МАСЛА
9. 9
   ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ ТЕЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
10. 10
    ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА
11. 11
    УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
12. 12
    РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС
13. 13
    ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
14. 14
    ПРОВЕРЬТЕ СО/CH
15. 15
    ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ABS (С ABS)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 1. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ

a. Используя SST, снимите масляный фильтр.

SST 09228−06501

Снимите сборку масляного фильтра 2. СНИМИТЕ ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

a. Используя шестигранный ключ 12 мм, снимите штуцер.

1. 1
   СНИМИТЕ КРЫШКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МАСЛА В СБОРЕ
2. 2
   СНЯТИЕ УЗЛА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА
3. 3
   СНИМИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
4. 4
   СНИМИТЕ УЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

a. Снимите 8 болтов, 2 гайки и крышку головки блока цилиндров.

Снимите крышку головки цилиндров в сборе

1. 1
   СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
2. 2
   СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
3. 3
   СНЯТИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4. 4

   Поверните шкив коленчатого вала и совместите его паз с меткой ВМТ 0 на крышке цепи ГРМ.

5. 5

   Проверьте, что метки звёздочек распредвала совмещены с метками крышки подшипника № 1, как показано на рисунке.

   

c. Для двигателей производства TMC: снимите шкив коленчатого вала.

1. Используя SST, зафиксируйте шкив и ослабьте болт.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

2. Используя SST, снимите болт и шкив.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05021)

d. Для двигателей производства TMMK: снимите шкив коленчатого вала.

1. Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте один болт крепления шкива.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

2. С помощью SST снимите шкив коленчатого вала.

SST 09950−40011 (09951−04010, 09952−04010, 09953−04030, 09954−04010, 09955−04041, 09957−04010, 91111−51014)

10. СНИМИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ No.1 в сборе

a. Снимите 2 гайки, натяжитель цепи и прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал без натяжителя цепи.
Снимите натяжитель цепи No.1 в сборе 11. СНИМИТЕ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА

a. Используя SST, снимите шкив водяного насоса.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−00700)

Снимите шкив водяного насоса 12. СНИМИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ

a. Снимите 4 болта, 2 гайки, кронштейн и водяной насос.

Снимите водяной насос в сборе

1. 1
   СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ ПОДДОНА КАРТЕРА
2. 2
   СНЯТИЕ ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

a. Снимите 12 болтов и 2 гайки.

b. Вставьте лезвие SST между картером и поддоном двигателя. Срежьте нанесённый герметик и снимите поддон.

SST 09032−00100

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите контактную поверхность блока цилиндров и поддона картера.

15. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПРИВОДА ГРМ (ЦЕПИ ИЛИ РЕМНЯ) в сборе

1. 1

   Снимите 14 болтов и 2 гайки.

2. 2

   Снимите крышку цепи ГРМ, поддев её отвёрткой между крышкой цепи ГРМ и головкой или блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности крышки привода ГРМ, блока цилиндров и головки цилиндров.
Снимите крышку привода ГРМ (цепи или ремня) в сборе 16. СНИМИТЕ САЛЬНИК ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГРМ ИЛИ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ

a. Используя отвёртку и молоток, снимите сальник.

Снимите сальник корпуса шестерни ГРМ или корпуса цепи ГРМ

1. 1
   СНЯТИЕ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1
2. 2
   СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ
3. 3
   СНЯТИЕ БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
4. 4
   СНЯТИЕ ДЕМПФЕРА ЦЕПИ № 1
5. 5
   СНЯТИЕ ЦЕПИ В СБОРЕ
6. 6
   СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ИЛИ ЗВЁЗДОЧКИ ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7. 7
   СНЯТИЕ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ

a) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°и совместите регулировочное отверстие ведомой звёздочки масляного насоса с пазом масляного насоса.

b. Вставьте стержень (ϕ 4 мм) в регулировочное отверстие ведомой звёздочки масляного насоса для временной фиксации звёздочки в положении.

Снимите гайку.

1. 1

   Снимите болт, пластину натяжителя цепи и пружину.

2. 2

   Снимите ведущую звёздочку масляного насоса, ведомую звёздочку масляного насоса и цепь.

   

24. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

а. Снимите 3 болта, масляный насос и прокладку.

25. СНЯТЬ РАСПРЕДВАЛ №2

1. 1

   Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника распредвала № 2 в последовательности, показанной на иллюстрации.

   Затем снимите 5 подшипников.

2. 2

   Снимите распределительный вал.

Снимите распределительный вал No.2 26. СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

1. 1

   Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника распредвала № 2 в последовательности, показанной на иллюстрации.

   Затем снимите 5 подшипников.

2. 2

   Снимите распределительный вал.

Снимите распределительный вал

1. 1
   СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА № 1
2. 2
   СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ИЛИ ЗВЁЗДОЧКИ ПРИВОДА ГРМ РАСПРЕДВАЛА

а. Зафиксируйте распредвал в тисках и снимите звёздочку привода ГРМ распредвала.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите распределительный вал.Снимите шестерню или звездочку привода распределительного вала 29. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в сборе

1. 1

   Зафиксируйте распредвал в тисках и убедитесь, что шестерня привода ГРМ распредвала не проворачивается.

2. 2

   Закройте все масляные каналы виниловой лентой, кроме стороны опережения, как показано на иллюстрации.

   

в. Пневматическим пистолетом подайте давление воздуха примерно 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 psi) на канал со стороны опережения.

ВНИМАНИЕ: Возможно небольшое разбрызгивание масла. Удерживайте брызги ветошью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция высвобождает фиксирующий штифт крайнего положения запаздывания угла.

г. При этом давлении проверьте, что шестерню привода ГРМ распредвала можно провернуть рукой в сторону опережения (против часовой стрелки), в направлении стрелки на иллюстрации.

Норма: должна проворачиваться

ПОДСКАЗКА: Шестерня привода ГРМ распредвала повернётся в сторону опережения без усилия руки, в зависимости от подаваемого давления воздуха. Кроме того, если создать давление в масляном канале трудно из-за утечки воздуха через канал, стопорный штифт может освобождаться с трудом.

д. Выверните фланцевый болт из шестерни привода ГРМ распредвала.

ВНИМАНИЕ:

• Не выкручивайте остальные 4 болта.
• Если планируется повторное использование шестерни привода ГРМ распредвала, сначала освободите фиксатор прямым штифтом, а затем установите шестерню.

1. 1
   СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА № 2
2. 2
   СНИМИТЕ УЗЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ
3. 3
   СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

а. Используя 10-мм 12-гранный ключ, равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите 10 болтов головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы.

ВНИМАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните шайбы в головку блока цилиндров.
• Деформация или растрескивание головки блока могут

1. 1
   СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
2. 2
   СНИМИТЕ ВОДОСПУСКНОЙ КРАН БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
3. 3
   СНЯТЬ ФИЛЬТР КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ

а. Используя шестигранный ключ на 6 мм, выверните пробку и фильтр.

1. 1
   СНЯТИЕ КОНИЧЕСКОЙ РЕЗЬБОВОЙ ПРОБКИ С ГОЛОВКИ БЛОКА № 1
2. 2
   ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА БАЛАНСИРНОГО ВАЛА

а. Индикатором часового типа измерьте осевой зазор, перемещая балансирный вал вперёд и назад.

Заданный зазор по упорной поверхности: от 0.050 до 0.090 мм (от 0.0020 до 0.0035 дюйм.)

Если осевой зазор больше максимального, замените корпус балансирного вала и подшипники. При необходимости замените балансирный вал.

Проверьте осевой зазор балансирного вала 38. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР БАЛАНСИРНОГО ВАЛА

а. Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности корпуса балансирного вала и картера.

ПОДСКАЗКА: Нижний подшипник храните вместе с корпусом балансирного вала.

б. Извлеките балансирные валы № 1 и № 2.

ПОДСКАЗКА: Верхний подшипник храните вместе с картером.

1. 1

   Очистите каждый подшипник и каждую шейку.

2. 2

   Проверьте каждый подшипник и каждую шейку на наличие питтинга и царапин.

Если подшипник или шейка повреждены, замените подшипники. При необходимости замените балансирный вал.

е. Установите балансирные валы № 1 и № 2 на картер.

1. 1

   Положите полоску Plastigage поперёк каждой шейки и установите корпус балансирного вала.

2. 2

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов корпуса балансирного вала.

   

з. Равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 22 Н·м

ПОДСКАЗКА: Болты корпуса балансирного вала затягиваются в 2 последовательных этапа.

1. 1

   Краской отметьте переднюю сторону головки каждого болта корпуса балансирного вала.

2. 2

   Doverните болты на 90°, как показано на иллюстрации.

3. 3

   Проверьте, что метки краски теперь расположены под углом 90° к передней стороне.

   

л. Снимите корпус балансирного вала и измерьте Plastigage в самой широкой точке.

Заданный масляный зазор: от 0.004 до 0.031 мм (от 0.0002 до 0.0012 дюйм.)

м. Полностью удалите Plastigage после проверки.

Если зазор больше максимального, замените подшипник.

При необходимости замените балансирный вал.

ПОДСКАЗКА: При замене подшипника устанавливайте подшипник с тем же номером, что и на картере. Существует 3 размера стандартных подшипников: 1, 2 и 3.

Диаметр отверстия под шейку корпуса балансирного вала: Диаметр шейки балансирного вала: от 22.985 до 23.000 мм (от 0.9049 до 0.9055 дюйм.) Стандартная толщина центральной стенки подшипника:

н. Полностью удалите Plastigage после проверки.

1. 1
   СНЯТИЕ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА
2. 2
   СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА БАЛАНСИРНОГО ВАЛА № 1
3. 3
   СНЯТИЕ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4. 4

   Используя нож, срежьте кромку сальника.

5. 5

   Отожмите сальник отверткой с обмотанным изолентой концом.

ВНИМАНИЕ: После снятия проверьте коленчатый вал на наличие повреждений. При повреждении сгладьте поверхность наждачной бумагой зернистостью 400.Снимите задний сальник коленчатого вала 42. СНИМИТЕ УСИЛИВАЮЩИЙ КАРТЕР В СБОРЕ

1. 1

   Равномерно ослабьте и снимите 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

2. 2

   Отожмите картер отвёрткой, поддевая места между картером и блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности картера и блока цилиндров.

в. Снимите уплотнительное кольцо с блока цилиндров.

Снимите усиливающий картер в сборе 43. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. 1

   Оберните цепь вокруг ведущей звёздочки.

2. 2

   Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей звёздочки с цепью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Штангенциркуль должен касаться роликов цепи при измерении. Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 48.2 мм (1.898 дюйм.)

Если диаметр меньше минимального, замените цепь и звёздочку.

Проверьте ведущую звездочку масляного насоса 44. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДОМУЮ ЗВЕЗДОЧКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. 1

   Оберните цепь вокруг ведомой звёздочки.

2. 2

   Штангенциркулем измерьте диаметр ведомой звёздочки с цепью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Штангенциркуль должен касаться роликов цепи при измерении. Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 48.2 мм (1.898 дюйм.)

Если диаметр меньше минимального, замените цепь и шестерню ведомого вала.

Проверьте ведомую звездочку масляного насоса 45. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ ПРИВОДА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 1

   Оберните цепь вокруг звёздочки ГРМ.

2. 2

   Штангенциркулем измерьте диаметр звёздочки ГРМ с цепью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Штангенциркуль должен касаться роликов цепи при измерении. Минимальный диаметр звездочки (с цепью): 51.6 мм (2.031 дюйм.)

Если диаметр меньше минимального, замените цепь и шестерню ГРМ.

Проверьте шестерню или звездочку привода коленчатого вала 46. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

а. Измерьте износ башмака натяжителя.

Максимальный износ: 1.0 мм (0.039 дюйм.)

Если износ больше максимального, замените башмак натяжителя.

Проверьте башмак натяжителя цепи 47. ПРОВЕРЬТЕ ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ No.1

а. Измерьте износ демпфера.

Максимальный износ: 1.0 мм (0.039 дюйм.)

Если износ больше максимального, замените демпфер.

Проверьте демпфер колебаний цепи No.1 48. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

а. Штангенциркулем измерьте длину головок болтов от посадочной поверхности до конца.

Заданная длина болта: от 161.3 до 164.2 мм (от 6.350 до 6.465 дюйм.)

Если длина больше максимальной, замените болт.

Проверьте болт головки цилиндров 49. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ No.1 в сборе

1. 1

   Проверьте, что плунжер плавно перемещается при поднятом храповом упоре.

2. 2

   Отпустите храповой упор и проверьте, что плунжер зафиксирован храповым упором и не перемещается при нажатии пальцем.

Проверьте натяжитель цепи No.1 в сборе 50. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ в сборе

а. Штангенциркулем измерьте длину 15 звеньев полностью растянутой цепи.

Максимальное удлинение цепи: 115.4 мм (4.543 дюйм.)

Если удлинение больше максимального, замените цепь.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните такие же измерения, натянув цепь в 3 или более случайно выбранных местах. Усредните результаты измерений.Проверьте цепь в сборе 51. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1. 1

   Оберните цепь вокруг звёздочки ГРМ.

2. 2

   Штангенциркулем измерьте диаметр звёздочки ГРМ с цепью.

   Минимальный диаметр звёздочки (с цепью): 97.3 мм (3.831 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ: Штангенциркуль должен касаться роликов цепи при измерении.

Если диаметр меньше минимального, замените цепь и шестерню ГРМ.

Проверьте шестерню или звездочку привода распределительного вала 52. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

а. Проверьте распредвал на биение.

1. 1

   Установите распределительный вал на призмы.

2. 2

   Индикатором часового типа измерьте круговое биение по центральной шейке.

   Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма)

Если круговое биение больше максимального, замените распредвал.

б. Микрометром измерьте высоту кулачка.

Заданная высота кулачка: от 46.599 до 46.809 мм (от 1.8346 до 1.8429 дюйм.)

Если высота кулачка меньше минимального значения, замените распределительный вал.

в. Микрометром измерьте диаметр шейки.

Диаметр шейки No. 1: от 35.971 до 35.985 мм (от 1.4162 до 1.4167 дюйм.) Диаметр остальных шеек: от 22.959 до 22.975 мм (от 0.9039 до 0.9045 дюйм.)

Если диаметр шейки не соответствует техническим данным, проверьте масляный зазор.

53. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ No.2

а. Проверьте распредвал на биение.

1. Установите распредвал на призмы.

Индикатором часового типа измерьте круговое биение по центральной шейке.

Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма)

Если круговое биение больше максимального, замените распредвал.

б. Микрометром измерьте высоту кулачка.

Заданная высота кулачка: от 46.599 до 46.809 мм (от 1.8346 до 1.8429 дюйм.)

Если высота кулачка меньше минимального значения, замените распределительный вал.

в. Микрометром измерьте диаметр шейки.

Диаметр шейки No. 1: от 35.971 до 35.985 мм (от 1.4162 до 1.4167 дюйм.) Диаметр остальных шеек: от 22.959 до 22.975 мм (от 0.9039 до 0.9045 дюйм.)

Если диаметр шейки не соответствует техническим данным, проверьте масляный зазор.

54. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК БАЛАНСИРНОГО ВАЛА No.1

1. 1

   Установите подшипники в картер и корпус балансирного вала.

2. 2

   Нанесите тонкий слой моторного масла на подшипники.

55. УСТАНОВИТЕ БАЛАНСИРНЫЕ ВАЛЫ No. 1 и No. 2

1. 1

   Проверните ведомую шестерню № 1 балансирного вала № 1 в направлении вращения до упора.

2. 2

   Убедитесь, что метки на ведомых шестернях № 1 и № 2 совпадают.

   

3. 3

   Совместите метки установки балансирных валов № 1 и № 2, как показано на иллюстрации.

4. 4

   Установите балансирные валы № 1 и № 2 на картер двигателя.

5. 5

   Нанесите тонкий слой моторного масла под головки болтов корпуса балансирного вала.

   

f. Равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 22 Н·м

ПОДСКАЗКА: Болты корпуса балансирного вала затягиваются в 2 последовательных этапа.

1. 1

   Краской отметьте переднюю сторону головки каждого болта корпуса балансирного вала.

2. 2

   Doverните болты на 90°, как показано на иллюстрации.

3. 3

   Проверьте, что окрашенные метки теперь расположены под углом 90° относительно передней стороны.

   

56. УСТАНОВИТЕ УСИЛИВАЮЩИЙ КАРТЕР В СБОРЕ

a. Нанесите герметик непрерывным валиком (диаметр: от 2,5 до 3 мм (от 0,098 до 0,118 дюйм)) в местах, показанных на иллюстрации.

Герметик: Артикул 08826−00080 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите картер двигателя в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение как минимум 2 часов после установки.

b. Установите новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров, как показано на иллюстрации.

c. Установив шатунную шейку № 1 коленчатого вала в положение 6 часов, установите балансирные валы № 1 и № 2 и регулировочное отверстие, как показано на иллюстрации.

d. Равномерно затяните 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 33 Н·м (332 кгс·см, 24 фут·фунт-сила)

e. Убедитесь, что метки ГРМ балансирных валов совпадают, когда шпоночный паз находится в положении 6 часов, как показано на иллюстрации.

57. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а. Нанесите смазку MP на кромку нового сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних материалов на кромку уплотнения.

b. Используя специальный инструмент (SST) и молоток, равномерно постучите по сальнику, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем задней крышки сальника.

SST 09223−15030, 09950−70010 (09951−07100)

ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите излишки смазки с коленчатого вала.Установите задний сальник коленчатого вала 58. УСТАНОВИТЕ КОНИЧЕСКУЮ РЕЗЬБОВУЮ ПРОБКУ С ГОЛОВКОЙ No.1

a. Нанесите клей на резьбу пробки и установите её.

Герметик: Номер детали 08833−00070, THREE BOND 1324 или эквивалент. Момент затяжки: 26 Н·мУстановите коническую резьбовую пробку с головкой No.1 59. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТР КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ

1. 1

   Проверьте, что на сетчатой части фильтра нет посторонних веществ.

2. 2

   С помощью торцевого ключа (шестигранника) 6 мм установите новую прокладку и фильтр клапана управления маслом с заглушкой.

   Момент затяжки: 30 Н·м

Установите фильтр клапана управления маслом 60. УСТАНОВИТЕ СЛИВНОЙ КРАН ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в сборе

a. Установите сливной кран охлаждающей жидкости в пределах диапазона, показанного на иллюстрации.

Момент затяжки: 25 Н·мУстановите сливной кран воды блока цилиндров в сборе 61. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

a. Установите новую прокладку на поверхность блока цилиндров маркировкой партии (Lot No.) вверх.

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактных поверхностей.
• Соблюдайте правильное направление установки.
• Чтобы не повредить прокладку, аккуратно установите головку блока цилиндров на прокладку.

Установите прокладку головки цилиндров 62. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ в сборе

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки блока цилиндров затягиваются в 2 последовательных этапа.

1. 1

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

2. 2

   Установите 10 болтов и пластинчатых шайб на головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте шайбы в головку цилиндров.

c. С помощью двойного шестигранного ключа 10 мм равномерно затяните 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 79 Н·м

1. 1

   Нанесите краской метку на передней стороне каждого болта головки блока цилиндров.

2. 2

   Дотяните болты головки блока цилиндров на 90° в последовательности, показанной на иллюстрации.

3. 3

   Проверьте, что окрашенные метки теперь расположены под углом 90° относительно передней стороны.

   

4. 4
   УСТАНОВКА УЗЛА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГРМ Момент затяжки: 9 Н·м
5. 5
   УСТАНОВКА ОПОРЫ РАСПРЕДВАЛА № 2

   

65. УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в сборе

1. 1

   Соедините шестерню привода распределительного вала и распределительный вал по штифту и шпоночному пазу.

2. 2

   Поворачивайте шестерню привода распределительного вала (как показано на иллюстрации), слегка прижимая её к распределительному валу. Прижмите сильнее в положении, где штифт входит в паз.

ВНИМАНИЕ: Обязательно не поворачивайте шестерню привода распределительного вала в сторону запаздывания (направо).

1. 1

   Проверьте отсутствие зазора между фланцем шестерни и распределительным валом.

2. 2

   Затяните болт фланца, удерживая шестерню привода распределительного вала неподвижно.

   Момент затяжки: 54 Н·м