Датчик положения блокировки центрального дифференциала (C1282)

ОПИСАНИЕ

DTC C1282 сохраняется только в тестовом режиме.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
C1282	Сохраняется во время проверки в тестовом режиме.	Жгут проводов или разъём Система раздаточной коробки Электромагнитный клапан главного цилиндра (ECU системы контроля скольжения)

ПОДСКАЗКА:

• Для автомобилей с полным приводом Part-time 4WD этот DTC указывает на неисправности при переключении с 2WD на 4WD.
• Для автомобилей с постоянным полным приводом Full-time 4WD этот DTC указывает на неисправности при переключении состояния блокировки центрального дифференциала.

СХЕМА ПРОВОДКИ

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене соленоида главного тормозного цилиндра выполните калибровку (см. стр. ).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ

(a) Проверьте технические характеристики автомобиля.

Результат

Результат	Перейдите к
для Part-time 4WD	A
для Full-time 4WD	B

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5

A

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (EXI)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние A6-27 (EXI) - Масса кузова Выключатель зажигания включен Положение раздаточной коробки 2WD От 11 до 14 В Выключатель зажигания включен Положение раздаточной коробки 4WD Менее 1,5 В Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ системы контроля заноса)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4

OK

1. ПРОВЕРКА DTC В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ

(a) Переключите автомобиль в тестовый режим, выполните проверку сигнала датчика включения 4WD и убедитесь, что DTC C1282 удален (См. стр. ).

Результат

Результат	Перейдите к
DTC не стерт	A
DTC стерт	B

A

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

B

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ A.D.D.)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Отсоедините разъем блока управления полным приводом F47.

(c) Отсоедините разъем исполнительного механизма A.D.D. D1.

(d) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

с блокировкой заднего дифференциала

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A6-27 (EXI) - F47-15 (ADD)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-27 (EXI) - D1-3 (ADD)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-27 (EXI) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

:

без блокировки заднего дифференциала

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A6-27 (EXI) - F47-14 (ADD)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-27 (EXI) - D1-3 (ADD)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-27 (EXI) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

OK

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ (ТАБЛИЦА ПРОЯВЛЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (EXI)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние A6-27 (EXI) - Масса кузова Выключатель зажигания включен Центральный дифференциал свободен От 11 до 14 В Выключатель зажигания включен Центральный дифференциал заблокирован Менее 1,5 В Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ системы контроля заноса)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7

OK

1. ПРОВЕРКА DTC В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ

(a) Переключите автомобиль в тестовый режим, выполните проверку сигнала датчика блокировки центрального дифференциала и убедитесь, что DTC C1282 удален (См. стр. ).

Результат

Результат	Перейдите к
DTC не стерт	A
DTC стерт	B

A

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

B

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И УЗЕЛ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Отсоедините разъем блока управления полным приводом F47.

(c) Отсоедините разъем узла исполнительного механизма переключения раздаточной коробки B47.

(d) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A6-27 (EXI) - F47-14 (P1)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-27 (EXI) - B47-9 (CDL)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-27 (EXI) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

OK

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ (ТАБЛИЦА ПРОЯВЛЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ