Индикатор TRAC OFF горит постоянно

ОПИСАНИЕ

ЭБУ контроля скольжения подключен к комбинации приборов через CAN-связь. Нажатие кнопки VSC OFF отключает систему TRAC; нажатие и удержание этой кнопки отключает TRAC и VSC. Если TRAC отключена, загорается индикатор TRAC OFF.

При неисправности системы управления двигателем системы TRAC и A-TRAC отключаются, и загорается индикатор TRAC OFF.

Если температура гидравлического усилителя тормозов становится слишком высокой, загорается индикатор TRAC OFF и система TRAC отключается до снижения температуры.

для 4WD:

• Когда раздаточная коробка находится в положении L4, система VSC запрещена, и загораются индикаторы VSC OFF и TRAC OFF.
• с блокировкой заднего дифференциала:

  Когда задний дифференциал заблокирован, система VSC запрещена, и загораются индикаторы VSC OFF и TRAC OFF. При этом система ABS также запрещена, и загорается лампа предупреждения ABS.

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При замене соленоида главного тормозного цилиндра выполните калибровку (см. стр. ).


• Так как неисправности системы раздаточной коробки могут проявляться при работе в положении L4, сначала проверьте систему раздаточной коробки (для 4WD с подключаемым приводом: См. стр., для 4WD с постоянным приводом: См.
  стр. ).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)

(a) Проверьте, записан ли какой-либо DTC для системы управления двигателем (См. стр. ).

Результат

Результат	Перейдите к
DTC не выводится	A
DTC выводится	B

B

ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

A

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СВЯЗИ CAN

(a) Выключите зажигание.

(б) Подключите Techstream к DLC3.

(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(d) Включите Techstream.

(e) Выберите CAN Bus Check в меню выбора системы и следуйте указаниям на экране для проверки шины CAN (См. стр. ).

Норма:

CAN Bus Check не показывает неисправностей в связи CAN.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ CAN (ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭБУ КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
A6-9 (CSW) - масса кузова	Кнопка VSC OFF не нажата	10 кОм или более
	Кнопка VSC OFF нажата	Менее 1 Ом

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (EXI3)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние A6-40 (EXI3) - масса кузова Выключатель зажигания включен с блокировкой заднего дифференциала: задний дифференциал разблокирован От 11 до 14 В Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ системы контроля заноса) Результат Результат Перейдите к OK A НЕИСПРАВНО (для 4WD) B НЕИСПРАВНО (для 2WD) C

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8

C

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

A

1. ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РЕЖИМ TRAC/VSC OFF)

(a) Выключите зажигание.

(б) Подключите Techstream к DLC3.

(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(d) Включите Techstream.

(e) Откройте меню: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Режим отключения TRAC/VSC	Режим отключения TRAC/VSC / Normal, TRC OFF или VSC OFF	Normal: обычный режим TRC OFF: режим TRAC OFF VSC OFF: режим VSC OFF	-

(f) Проверьте, что индикация режима меняется в зависимости от нажатия кнопки VSC OFF.

Норма:

Индикация меняется в зависимости от нажатия кнопки.

OK

ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ ПРИБОРОВ (КАК ПРОВОДИТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSC OFF

(a) Снимите выключатель VSC OFF (См. стр. ).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние 6 (OFF) - 3 (VSC) Кнопка не нажата 10 кОм или более Кнопка нажата Менее 1 Ом Текст на иллюстрации *a Компонент без подключенного жгута проводов (Выключатель VSC OFF)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC OFF

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (ЭБУ КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ VSC OFF)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Отсоедините разъем выключателя VSC OFF U6.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
A6-9 (CSW) - U6-6 (OFF)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-9 (CSW) - масса кузова	Всегда	10 кОм или более
U6-3 (VSC) – Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

OK

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (EXI3)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Отсоедините разъем блока управления полным приводом F47.

(c) с блокировкой заднего дифференциала:

Отсоедините разъем датчика блокировки заднего дифференциала D3.

(d) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние A6-40 (EXI3) - масса кузова Всегда 10 кОм или более Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ системы контроля заноса) Результат Результат Перейдите к ИСПРАВНО (без блокировки заднего дифференциала) A ИСПРАВНО (с блокировкой заднего дифференциала) B НЕ В НОРМЕ C

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10

C

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

A

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (EXI3)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Подключите разъем блока управления полным приводом F47.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние A6-40 (EXI3) - масса кузова Выключатель зажигания включен От 11 до 14 В Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ системы контроля заноса)

OK

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА)

(a) Снимите датчик блокировки заднего дифференциала (См. стр. ).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние 2 (+B) - 1 (GND) Нажат Менее 1 Ом Не нажат 10 кОм или более Текст на иллюстрации *a Компонент без подключенного жгута проводов (Датчик блокировки дифференциала (Датчик положения блокировки дифференциала))

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА)

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (EXI3)

(a) Отсоедините разъем блока управления системой стабилизации A6.

(b) Подключите разъем блока управления полным приводом F47.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние A6-40 (EXI3) - масса кузова Выключатель зажигания включен От 11 до 14 В Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ системы контроля заноса)

OK

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ