Contacteur de position de verrouillage du différentiel central (C1282)

DESCRIPTION

Le DTC C1282 n'est enregistré qu'en mode test.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1282	Enregistré pendant le mode test.	Faisceau ou connecteur Système de transfert Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

REMARQUE :

• Pour les véhicules à 4WD à temps partiel, ce DTC indique un problème lors du passage de 2WD à 4WD.
• Pour les véhicules à 4WD permanent, ce DTC indique un problème lors du changement d'état du verrouillage du différentiel central.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre, effectuer l'étalonnage (Voir page ).

PROCÉDURE

1. CONFIRMER LES SPÉCIFICATIONS DU VÉHICULE

(a) Confirmer les spécifications du véhicule.

Résultat

Résultat	Passer à
pour 4WD à temps partiel	A
pour 4WD permanent	B

B

PASSER À L'ÉTAPE 5

A

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (EXI)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée A6-27 (EXI) - Masse de caisse Contact mis Position transfert 2WD 11 à 14 V Contact mis Position transfert 4WD Inférieure à 1,5 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. VÉRIFIER LE DTC DU MODE TEST

(a) Passer le véhicule en mode test, effectuer le contrôle du signal du contacteur de détection 4WD, puis vérifier que le DTC C1282 est effacé (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC n'est pas effacé	A
Le DTC est effacé	B

A

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTRÔLE DE GLISSEMENT - ECU DE COMMANDE 4 ROUES MOTRICES ET ACTIONNEUR A.D.D.)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de commande 4 roues motrices.

(c) Débrancher le connecteur D1 de l'actionneur A.D.D.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

avec verrouillage du différentiel arrière

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-27 (EXI) - F47-15 (ADD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - D1-3 (ADD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

:

sans verrouillage du différentiel arrière

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-27 (EXI) - F47-14 (ADD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - D1-3 (ADD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

ALLER AU SYSTÈME DE TRANSFERT (TABLEAU DES SYMPTÔMES)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (EXI)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée A6-27 (EXI) - Masse de caisse Contact mis Différentiel central libre 11 à 14 V Contact mis Différentiel central verrouillé Inférieure à 1,5 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7

OK

1. VÉRIFIER LE DTC DU MODE TEST

(a) Passer le véhicule en mode test, effectuer le contrôle du signal de détection du verrouillage du différentiel central, puis vérifier que le DTC C1282 est effacé (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC n'est pas effacé	A
Le DTC est effacé	B

A

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTRÔLE DE GLISSEMENT - ECU DE COMMANDE 4 ROUES MOTRICES ET ENSEMBLE ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE TRANSFERT)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de commande 4 roues motrices.

(c) Débrancher le connecteur B47 de l'ensemble actionneur de changement de transfert.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-27 (EXI) - F47-14 (P1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - B47-9 (CDL)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

ALLER AU SYSTÈME DE TRANSFERT (TABLEAU DES SYMPTÔMES)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR