Schalter Stellung Mittendifferenzialsperre (C1282)

BESCHREIBUNG

DTC C1282 wird nur im Testmodus gespeichert.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C1282	Im Testmodus gespeichert.	Kabelbaum oder Steckverbinder Verteilergetriebe Hauptbremszylinder-Magnetventil (Skid-Control-ECU)

HINWEIS:

• Bei Fahrzeugen mit zuschaltbarem Allradantrieb zeigt dieser DTC Probleme beim Umschalten von 2WD auf 4WD an.
• Bei Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb zeigt dieser DTC Probleme beim Umschalten des Zustands der Mittendifferenzialsperre an.

SCHALTPLAN

VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Beim Austausch des Hauptzylinder-Magnetventils ist eine Kalibrierung durchzuführen (siehe Seite ).

ARBEITSABLAUF

1. FAHRZEUGSPEZIFIKATIONEN PRÜFEN

(a) Fahrzeugspezifikationen prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
für zuschaltbaren Allradantrieb	A
für permanenten Allradantrieb	B

B

ZU SCHRITT 5 GEHEN

A

1. KLEMMENSPANNUNG PRÜFEN (EXI)

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand A6-27 (EXI) - Karosseriemasse Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Stellung 2WD 11 bis 14 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Stellung 4WD Unter 1,5 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Schleuderregelung)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 4 GEHEN

OK

1. DTC IM TESTMODUS PRÜFEN

(a) Fahrzeug in den Testmodus schalten, die Prüfung des Signals des 4WD-Erkennungsschalters durchführen und dann prüfen, ob DTC C1282 gelöscht ist (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
DTC wird nicht gelöscht	A
DTC wird gelöscht	B

A

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

B

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SKID-CONTROL-ECU - STEUERGERÄT ALLRADANTRIEB UND A.D.D.-STELLANTRIEB)

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Den Steckverbinder des Steuergeräts Allradantrieb F47 abziehen.

(c) Den Steckverbinder des A.D.D.-Stellantriebs D1 abziehen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

mit Hinterachsdifferenzialsperre

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A6-27 (EXI) - F47-15 (ADD)	Immer	Unter 1 Ω
A6-27 (EXI) - D1-3 (ADD)	Immer	Unter 1 Ω
A6-27 (EXI) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

:

ohne Hinterachsdifferenzialsperre

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A6-27 (EXI) - F47-14 (ADD)	Immer	Unter 1 Ω
A6-27 (EXI) - D1-3 (ADD)	Immer	Unter 1 Ω
A6-27 (EXI) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

ZUM SYSTEM VERTEILERGETRIEBE (TABELLE PROBLEMSYMPTOME) WECHSELN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

1. KLEMMENSPANNUNG PRÜFEN (EXI)

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand A6-27 (EXI) - Karosseriemasse Zündschalter EIN Mittendifferenzial frei 11 bis 14 V Zündschalter EIN Mittendifferenzial gesperrt Unter 1,5 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Schleuderregelung)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 7 GEHEN

OK

1. DTC IM TESTMODUS PRÜFEN

(a) Fahrzeug in den Testmodus schalten, die Prüfung des Signals der Mittendifferenzialsperre durchführen und dann prüfen, ob DTC C1282 gelöscht ist (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
DTC wird nicht gelöscht	A
DTC wird gelöscht	B

A

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

B

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SKID-CONTROL-ECU - STEUERGERÄT ALLRADANTRIEB UND STELLBAUGRUPPE VERTEILERGETRIEBE)

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Den Steckverbinder des Steuergeräts Allradantrieb F47 abziehen.

(c) Den Steckverbinder der Stellbaugruppe Verteilergetriebe B47 abziehen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A6-27 (EXI) - F47-14 (P1)	Immer	Unter 1 Ω
A6-27 (EXI) - B47-9 (CDL)	Immer	Unter 1 Ω
A6-27 (EXI) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

ZUM SYSTEM VERTEILERGETRIEBE (TABELLE PROBLEMSYMPTOME) WECHSELN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN