Описание системы

1. ОПИСАНИЕ СИСТ�EМЫ

ПОДСКАЗКА:

Блок управления системой контроля скольжения встроен в гидравлический усилитель тормозов.

(a) ABS (антиблокировочная система тормозов)

ABS помогает предотвратить блокировку колес при резком торможении или на скользкой поверхности.

(b) Многорежимная антиблокировочная система тормозов (Multi-terrain ABS)

Multi-terrain ABS работает совместно с переключателем режимов Multi-terrain Select. Эта функция определяет движение по бездорожью по песку, грязи, гравию, грунту и т. п. на основании сигналов датчика угловой скорости рыскания и ускорения, датчика скорости и ECM, после чего автоматически переключается на управление ABS, наиболее подходящее для дорожных условий.

(c) EBD (электронное распределение тормозных усилий)

Управление EBD использует ABS и обеспечивает правильное распределение тормозных сил между передними и задними колесами в зависимости от условий движения. При торможении в повороте также регулируются тормозные силы правого и левого колес, что помогает сохранять устойчивость автомобиля.

(d) BA (помощь при торможении)

Основное назначение системы помощи при торможении — создавать дополнительное тормозное усилие для водителей, которые не могут создать достаточное тормозное усилие при экстренном торможении, что помогает максимально повысить тормозные характеристики автомобиля.

(e) TRAC (система контроля тяги)

Система TRAC помогает предотвратить пробуксовку ведущих колес, если водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или разгоне на скользкой поверхности.

(f) VSC (система контроля устойчивости)

Система VSC помогает предотвратить боковое скольжение автомобиля при заносе передних или задних колес в повороте.

(g) A-TRAC (активная система контроля тяги)

При движении по тяжелому бездорожью эта система управляет мощностью двигателя и давлением тормозной жидкости, подводимым к буксующему колесу, и перераспределяет тяговое усилие, которое было бы потеряно из-за пробуксовки, на остальные колеса для получения эффекта LSD (самоблокирующегося дифференциала).

(h) AUTO LSD (автоматический самоблокирующийся дифференциал)

AUTO LSD работает при включенном переключателе VSC OFF и нажатой педали акселератора.

Система AUTO LSD регулирует давление в тормозах и ограничивает разницу в скорости вращения колес, передавая крутящий момент на другое ведущее колесо. Это обеспечивает трогание с места в следующих условиях:

• Колеса съезжают с дороги.
• Ведущие колеса пробуксовывают при трогании на подъеме, когда одно колесо находится на снегу или льду.

(i) Система помощи при спуске

Когда нажата кнопка системы помощи при спуске, раздаточная коробка находится в низком диапазоне (L4), а педали акселератора и тормоза не нажаты, система помощи при спуске активирует регулирование давления в тормозах всех четырех колес. Это поддерживает постоянную низкую скорость автомобиля без блокировки колес. Таким образом, автомобиль может устойчиво спускаться по крутым склонам.

ПОДСКАЗКА:

Нажатие педалей акселератора и тормоза отменяет работу системы помощи при спуске.

(j) Система помощи при трогании на подъеме

Когда автомобиль трогается с места на крутом подъеме, система помощи при трогании на подъеме определяет скатывание автомобиля назад и регулирует давление в тормозах всех четырех колес, снижая скорость автомобиля.

ПОДСКАЗКА:

• Нажатие педали тормоза отменяет работу системы помощи при трогании на подъеме.
• Система не работает, когда селектор находится в положении P или N, либо когда автомобиль движется или откатывается назад на подъеме при селекторе в положении R.

(k) CRAWL (Система медленного движения)

Система CRAWL помогает при движении по неровному бездорожью, скользкому покрытию и т. п. Когда система CRAWL работает, мощность двигателя и тормозное усилие регулируются автоматически, что позволяет двигаться с постоянной скоростью. Водителю не нужно часто нажимать педали акселератора и тормоза и он может сосредоточиться на управлении рулем.

(l) Система Multi-terrain Select

Когда система Multi-terrain Select активна, автоматически выполняются управление тормозами по системе A-TRAC и регулирование мощности двигателя, наиболее подходящие для выбранного режима покрытия. Так обеспечивается высокая проходимость вне дорог.

(m) Система контроля виляния прицепа

Если автомобиль буксирует прицеп с неправильной нагрузкой на сцепное устройство, виляние прицепа может быть вызвано боковым ветром, дисбалансом груза или действиями водителя при рулении. Система контроля виляния прицепа уменьшает виляние путем регулирования мощности двигателя и торможения каждого колеса.

2. ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТОВ

*1: для 4WD

*2: с системой помощи при спуске

*3: с системой CRAWL

*4: для 2WD