Обрыв в цепи мотора насоса (C1251)

Реле мотора (полупроводниковое реле) встроено в электромагнитный клапан главного цилиндра и управляет мотором насоса по сигналу от блока управления системой контроля скольжения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене соленоида главного тормозного цилиндра выполните калибровку (см. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

Перед проверкой снимите гидравлический усилитель тормозов в сборе (См. стр. ).

1. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ МОТОРА НАСОСА

(a) Снимите гидравлический усилитель тормозов в сборе (См. стр. ).

(b) Проверьте момент затяжки 2 винтов, которыми крепится жгут проводов, соединяющий электромагнитный клапан главного цилиндра и гидравлический усилитель тормозов с насосом-аккумулятором в сборе (См. стр. ).

Норма:

Жгут затянут с заданным моментом.

Момент затяжки:

2,9 Н·м {30 кгс·см, 26 дюйм·фунт-сила}

НЕ В НОРМЕ

ПODTЯНИТЕ ВИНТЫ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ МОТОРА НАСОСА

(a) С помощью отвертки выкрутите 2 винта и извлеките жгут проводов из электромагнитного клапана главного цилиндра.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние Клемма красного провода - клемма черного провода Всегда Менее 2 Ом Текст на иллюстрации *1 Жгут проводов мотора насоса *a Красный провод *b Черный провод

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ С НАСОСОМ-АККУМУЛЯТОРОМ В СБОРЕ

OK

1. ПОВТОРНО ПОДТВЕРДИТЕ DTC

(a) Соберите гидравлический усилитель тормозов в сборе (См. стр. ).

(b) Установите гидравлический усилитель тормозов в сборе (См. стр. ).

(c) Удалите DTC (См. стр. ).

(d) Выключите зажигание.

(e) Проверьте, выводится ли тот же DTC (См. стр.
).

A

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

B

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ