Circuito abierto en el circuito del motor de la bomba (C1251)

El relé del motor (relé semiconductor) está integrado en el solenoide del cilindro maestro y acciona el motor de la bomba según una señal de la ECU de control de derrape.

AVISO:

Al reemplazar el solenoide del cilindro maestro, realice la calibración (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Retire el conjunto del servofreno hidráulico antes de la inspección (Consulte la página ).

1. COMPRUEBE LA CONEXIÓN DEL MAZO DE CABLES DEL MOTOR DE LA BOMBA

(a) Retire el conjunto del servofreno hidráulico (Consulte la página ).

(b) Compruebe el par de apriete de los 2 tornillos que fijan el mazo de cables que conecta el solenoide del cilindro maestro y el conjunto del servofreno con bomba del acumulador (Consulte la página ).

OK:

El mazo de cables está apretado al par especificado.

Par de apriete:

2.9 N·m {30 kgf·cm, 26 lbf·pulg}

NG

VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS

OK

1. COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL MAZO DE CABLES DEL MOTOR DE LA BOMBA

(a) Con un destornillador, retire los 2 tornillos y extraiga el mazo de cables del solenoide del cilindro maestro.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada Terminal del cable rojo - Terminal del cable negro Siempre Por debajo de 2 Ω Texto en la ilustración *1 Mazo de cables del motor de la bomba *a Cable rojo *b Cable negro

NG

REEMPLACE EL SERVOFRENO CON CONJUNTO DE BOMBA DEL ACUMULADOR

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Vuelva a montar el conjunto del servofreno hidráulico (Consulte la página ).

(b) Instale el conjunto del servofreno hidráulico (Consulte la página ).

(c) Borre los DTC (Consulte la página ).

(d) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(e) Compruebe si se emite el mismo DTC (Consulte la página
).

A

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

B

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR