Circuito aperto nel circuito del motore della pompa (C1251)

Il relè del motore (relè a semiconduttore) è integrato nel solenoide del cilindro principale e pilota il motore della pompa in base a un segnale dalla centralina di controllo della frenata.

AVVISO:

Quando si sostituisce il solenoide del cilindro principale, eseguire la calibrazione (vedere pagina ).

NOTA:

Rimuovere il servofreno idraulico prima dell'ispezione (vedere pagina ).

1. CONTROLLARE LA CONNESSIONE DEL CABLAGGIO DEL MOTORE DELLA POMPA

(a) Rimuovere il servofreno idraulico (vedere pagina ).

(b) Controllare la coppia di serraggio delle 2 viti che fissano il cablaggio di collegamento tra l'elettrovalvola del cilindro principale e il gruppo servofreno con pompa accumulatore (vedere pagina ).

OK:

Il cablaggio è serrato alla coppia specificata.

Coppia di serraggio:

2.9 N·m {30 kgf·cm, 26 in·lbf}

NG

SERRARE NUOVAMENTE LE VITI

OK

1. CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL CABLAGGIO DEL MOTORE DELLA POMPA

(a) Utilizzando un cacciavite, rimuovere le 2 viti ed estrarre il cablaggio dall'elettrovalvola del cilindro principale.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata Terminale del filo rosso - Terminale del filo nero Sempre Inferiore a 2 Ω Testo nell'illustrazione *1 Cablaggio del motore della pompa *a Filo rosso *b Filo nero

NG

SOSTITUIRE IL SERVOFRENO CON GRUPPO POMPA ACCUMULATORE

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Rimontare il servofreno idraulico (vedere pagina ).

(b) Installare il servofreno idraulico (vedere pagina ).

(c) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(d) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(e) Verificare se viene emesso lo stesso DTC (vedere pagina
).

A

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE