La spia TRAC OFF rimane accesa

DESCRIZIONE

L'ECU di controllo della stabilità è collegata al quadro strumenti tramite il sistema di comunicazione CAN. Premendo l'interruttore VSC OFF si disattiva il controllo di trazione, mentre tenendo premuto questo interruttore si disattivano il controllo di trazione e il VSC. Se il controllo TRAC si disattiva, la spia TRAC OFF si accende.

In caso di guasto nel sistema di controllo motore, i sistemi TRAC e A-TRAC si disattivano e la spia TRAC OFF si accende.

Quando la temperatura all'interno del servofreno idraulico diventa troppo elevata, la spia TRAC OFF si accende e il controllo di trazione viene interrotto finché la temperatura non diminuisce.

per 4WD:

• Quando il trasfer è in L4, il VSC è inibito e le spie VSC OFF e TRAC OFF si accendono.
• con bloccaggio differenziale posteriore:

  Quando il differenziale posteriore è bloccato, il VSC è inibito e le spie VSC OFF e TRAC OFF si accendono. In questa condizione anche l'ABS è inibito e la spia ABS si accende.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce il solenoide del cilindro principale, eseguire la calibrazione (vedere pagina ).


• Poiché possono verificarsi guasti nel sistema trasfer legati al funzionamento del trasfer in L4, verificare prima il sistema trasfer (per 4WD parziale: vedere pagina, per 4WD permanente: vedere
  pagina ).

PROCEDURA

1. VERIFICARE DTC (SISTEMA DI CONTROLLO MOTORE)

(a) Verificare se nel sistema di controllo motore è registrato un DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non viene emesso il DTC	A
Viene emesso il DTC	B

B

VAI AL SISTEMA DI CONTROLLO MOTORE (TABELLA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI)

A

1. VERIFICARE LA LINEA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Selezionare CAN Bus Check dal menu di selezione del sistema e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo per controllare il bus CAN (Vedere pagina ).

OK:

CAN Bus Check non indica malfunzionamenti nella comunicazione CAN.

NG

VAI AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO CSW ECU CONTROLLO STABILITÀ)

(a) Scollegare il connettore A6 della centralina del controllo di stabilità (ECU).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
A6-9 (CSW) - Massa carrozzeria	Interruttore VSC OFF non premuto	10 kΩ o superiore
	Interruttore VSC OFF premuto	Inferiore a 1 Ω

NG

VAI AL PUNTO 6

OK

1. VERIFICARE LA TENSIONE AL TERMINALE (EXI3)

(a) Scollegare il connettore A6 della centralina del controllo di stabilità (ECU).

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata A6-40 (EXI3) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Con bloccaggio differenziale posteriore: differenziale posteriore libero Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento) Risultato Risultato Passare a OK A NG (per 4WD) B NG (per 2WD) C

B

VAI AL PASSO 8

C

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

A

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (MODALITÀ TRAC/VSC OFF)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Modalità di disattivazione TRAC/VSC	Modalità di disattivazione TRAC/VSC/ Normal, TRC OFF o VSC OFF	Normal: modalità normale TRC OFF: Modalità TRAC OFF VSC OFF: Modalità VSC OFF	-

(f) Verificare che la visualizzazione della modalità cambi in base al funzionamento dell'interruttore VSC OFF.

OK:

La visualizzazione cambia in base al funzionamento dell'interruttore.

OK

PASSARE A STRUMENTAZIONE / QUADRO STRUMENTI (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

NG

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

1. CONTROLLARE L'INTERRUTTORE VSC OFF

(a) Rimuovere l'interruttore VSC OFF (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata 6 (OFF) - 3 (VSC) Interruttore non premuto 10 kΩ o superiore Interruttore premuto Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *a Componente senza cablaggio collegato (Interruttore VSC OFF)

NG

SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE VSC OFF

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA SKID CONTROL - INTERRUTTORE VSC OFF)

(a) Scollegare il connettore A6 della centralina del controllo di stabilità (ECU).

(b) Scollegare il connettore dell'interruttore VSC OFF U6.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A6-9 (CSW) - U6-6 (OFF)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
A6-9 (CSW) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
U6-3 (VSC) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

OK

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. VERIFICARE LA TENSIONE AL TERMINALE (EXI3)

(a) Scollegare il connettore A6 della centralina del controllo di stabilità (ECU).

(b) Scollegare il connettore F47 della centralina di controllo della trazione 4WD.

(c) Con bloccaggio differenziale posteriore:

Scollegare il connettore dell'interruttore di rilevamento bloccaggio differenziale posteriore D3.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata A6-40 (EXI3) - Massa carrozzeria Sempre 10 kΩ o superiore Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento) Risultato Risultato Passare a OK (senza bloccaggio differenziale posteriore) A OK (con bloccaggio differenziale posteriore) B NG C

B

PASSARE AL PASSAGGIO 10

C

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

A

1. VERIFICARE LA TENSIONE AL TERMINALE (EXI3)

(a) Scollegare il connettore A6 della centralina del controllo di stabilità (ECU).

(b) Collegare il connettore della ECU controllo trazione integrale F47.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata A6-40 (EXI3) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento)

OK

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

NG

SOSTITUIRE LA ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE

1. ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE DI RILEVAMENTO BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE POSTERIORE (INTERRUTTORE POSIZIONE BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE POSTERIORE)

(a) Rimuovere l'interruttore di rilevamento bloccaggio differenziale posteriore (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata 2 (+B) - 1 (GND) Premuto Inferiore a 1 Ω Non premuto 10 kΩ o superiore Testo nell'illustrazione *a Componente senza cablaggio collegato (Interruttore di rilevamento bloccaggio differenziale (Interruttore posizione bloccaggio differenziale))

NG

SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE DI RILEVAMENTO BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE POSTERIORE (INTERRUTTORE POSIZIONE BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE POSTERIORE)

OK

1. VERIFICARE LA TENSIONE AL TERMINALE (EXI3)

(a) Scollegare il connettore A6 della centralina del controllo di stabilità (ECU).

(b) Collegare il connettore della ECU controllo trazione integrale F47.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata A6-40 (EXI3) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento)

OK

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

NG

SOSTITUIRE LA ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE