TRAC OFF-Anzeigeleuchte leuchtet dauerhaft

BESCHREIBUNG

Das Steuergerät für Schleuderregelung ist über das CAN-Kommunikationssystem mit dem Kombiinstrument verbunden. Durch Drücken des VSC-OFF-Schalters wird die Traktionskontrolle ausgeschaltet; durch langes Drücken dieses Schalters werden Traktionskontrolle und VSC ausgeschaltet. Wenn die TRAC-Regelung ausgeschaltet wird, leuchtet die TRAC OFF-Anzeigeleuchte auf.

Bei einer Störung im Motorsteuerungssystem werden TRAC und A-TRAC ausgeschaltet und die TRAC OFF-Anzeige leuchtet auf.

Wenn die Temperatur im hydraulischen Bremskraftverstärker zu hoch wird, leuchtet die TRAC OFF-Anzeigeleuchte auf und die Traktionskontrolle wird so lange abgeschaltet, bis die Temperatur wieder sinkt.

für 4WD:

• Wenn das Verteilergetriebe auf L4 steht, ist VSC gesperrt und die VSC OFF-Anzeigeleuchte sowie die TRAC OFF-Anzeigeleuchte leuchten auf.
• mit Hinterachssperre:

  Wenn die Hinterachsdifferentialsperre eingelegt ist, ist VSC gesperrt und die VSC OFF-Anzeigeleuchte sowie die TRAC OFF-Anzeigeleuchte leuchten auf. Gleichzeitig ist auch ABS gesperrt und die ABS-Warnleuchte leuchtet auf.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Hauptzylinder-Magnetventils ist eine Kalibrierung durchzuführen (siehe Seite ).


• Da im Verteilergetriebe Störungen auftreten können, die mit dem Betrieb in L4 zusammenhängen, prüfen Sie zuerst das Verteilergetriebe-System (für Part-time 4WD: siehe Seite, für Full-time 4WD: siehe
  Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. DTC PRÜFEN (MOTORSTEUERUNGSSYSTEM)

(a) Prüfen, ob für das Motorsteuerungssystem ein DTC gespeichert ist (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Kein DTC wird ausgegeben	A
DTC wird ausgegeben	B

B

ZUM MOTORSTEUERUNGSSYSTEM (DIAGNOSE-FEHLERCODE-TABELLE)

A

1. CAN-KOMMUNIKATIONSLEITUNG PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Im Menü Systemauswahl CAN Bus Check auswählen und den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um den CAN-Bus zu prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Der CAN Bus Check zeigt keine Störungen in der CAN-Kommunikation an.

NICHT i.O.

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WECHSELN (VORGEHEN BEI DER FEHLERSUCHE)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STROMKREIS CSW DES STEUERGERÄTS FÜR SCHLEUDERREGELUNG)

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
A6-9 (CSW) - Karosseriemasse	VSC-OFF-Schalter nicht eingedrückt	10 kΩ oder mehr
	VSC-OFF-Schalter eingedrückt	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

WEITER MIT SCHRITT 6

OK

1. KLEMMENSPANNUNG (EXI3) PRÜFEN

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand A6-40 (EXI3) - Karosseriemasse Zündschalter EIN mit Hinterachssperre: Hinterachse frei 11 bis 14 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Schleuderregelung) Ergebnis Ergebnis Weiter mit OK A NG (für 4WD) B NG (für 2WD) C

B

ZU SCHRITT 8 GEHEN

C

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

A

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (TRAC/VSC OFF-MODUS)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
TRAC/VSC-Aus-Modus	TRAC/VSC-Aus-Modus/ Normal, TRC OFF oder VSC OFF	Normal: Normalmodus TRC OFF: TRAC-OFF-Modus VSC OFF: VSC-OFF-Modus	-

(f) Prüfen Sie, ob sich die Modusanzeige entsprechend der Betätigung des VSC-OFF-Schalters ändert.

i.O.:

Die Anzeige ändert sich entsprechend der Schalterbetätigung.

OK

ZU ANZEIGE/INSTRUMENTENSYSTEM WECHSELN (VORGEHENSWEISE BEI DER FEHLERSUCHE)

NICHT i.O.

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

1. VSC-OFF-SCHALTER PRÜFEN

(a) Entfernen Sie den VSC-OFF-Schalter (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand 6 (OFF) - 3 (VSC) Schalter nicht gedrückt 10 kΩ oder mehr Schalter gedrückt Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (VSC-OFF-Schalter)

NICHT i.O.

VSC-OFF-SCHALTER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT FÜR SCHLEUDERREGELUNG - VSC-OFF-SCHALTER)

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder U6 des VSC-OFF-Schalters.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A6-9 (CSW) - U6-6 (OFF)	Immer	Unter 1 Ω
A6-9 (CSW) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
U6-3 (VSC) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

OK

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

1. KLEMMENSPANNUNG (EXI3) PRÜFEN

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Den Steckverbinder des Steuergeräts Allradantrieb F47 abziehen.

(c) mit Hinterachssperre:

Steckverbinder des Schalters D3 für die Erkennung der Hinterachssperre abziehen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand A6-40 (EXI3) - Karosseriemasse Immer 10 kΩ oder mehr Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Schleuderregelung) Ergebnis Ergebnis Weiter mit OK (ohne Hinterachssperre) A OK (mit Hinterachssperre) B NICHT i.O. C

B

ZU SCHRITT 10 WEITERGEHEN

C

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

A

1. KLEMMENSPANNUNG (EXI3) PRÜFEN

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Steckverbinder der Allradsteuer-ECU F47 anschließen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand A6-40 (EXI3) - Karosseriemasse Zündschalter EIN 11 bis 14 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Schleuderregelung)

OK

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

NICHT i.O.

ALLRADSTEUER-ECU ERSETZEN

1. SCHALTER FÜR DIE ERKENNUNG DER HINTERACHSSPERRE (SCHALTER FÜR DIE POSITION DER HINTERACHSSPERRE) PRÜFEN

(a) Schalter für die Erkennung der Hinterachssperre ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand 2 (+B) - 1 (GND) Eingedrückt Unter 1 Ω Nicht eingedrückt 10 kΩ oder mehr Text in der Abbildung *a Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Schalter für die Erkennung der Hinterachssperre (Schalter für die Position der Hinterachssperre))

NICHT i.O.

SCHALTER FÜR DIE ERKENNUNG DER HINTERACHSSPERRE (SCHALTER FÜR DIE POSITION DER HINTERACHSSPERRE) ERSETZEN

OK

1. KLEMMENSPANNUNG (EXI3) PRÜFEN

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Steckverbinder der Allradsteuer-ECU F47 anschließen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand A6-40 (EXI3) - Karosseriemasse Zündschalter EIN 11 bis 14 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Schleuderregelung)

OK

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

NICHT i.O.

ALLRADSTEUER-ECU ERSETZEN