Toyota Camry Тест
Введение

Цепь (2AZ−FE) (с июля 2003 г.)

Место в руководстве: Введение
Введение — 61Аудио- и видеосистема — 16Автоматическая коробка передач / КПП — 19Датчик частоты вращения трансмиссии (ATM) — 1Система блокировки рычага переключения передач (ATM) — 1Тормоза — 20Сцепление — 10Система связи — 4Охлаждение — 15Круиз-контроль — 3Приводной вал / карданный вал — 9Система контроля выбросов — 8Система управления двигателем — 12Капот/дверь — 7Выхлопная система — 3Наружная/внутренняя отделка — 14Передняя подвеска — 9Топливо — 12Отопитель и кондиционер — 16Зажигание — 8Приборная панель/измерительный прибор — 7Впуск — 7Освещение — 11Смазка — 16Механическая коробка передач — 13Стояночный тормоз — 10Гидроусилитель руля — 7Задняя подвеска — 10Сиденье — 12Технические характеристики — 26Люк / кабриолет — 4Система пуска и зарядки — 11Система пуска (2AZ−FE) (с июля 2003 г.) — 1Система пуска (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Рулевая колонка — 6Противоугонная система и блокировка дверей — 9Шина и колесо — 4Ветровое стекло/оконное стекло/зеркало — 5Заднее стекло — 1Система стеклоподъемников — 1Система управления электрозеркалами — 1Внутреннее зеркало заднего вида в сборе — 1Ветровое стекло — 1Проводку — 1
77шагов
~462мин
4/5сложность
010203040502518Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 77
ЗАМЕНА
  1. СНИМИТЕ УЗЕЛ КАПОТА
  2. СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  3. СНИМИТЕ ПОДКРЫЛОК ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ
  4. СНИМИТЕ ПОДКРЫЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ
  5. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО УПЛОТНИТЕЛЯ ПОДКРЫЛКА ПРАВОГО
  6. СЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

а. После слива моторного масла установите новую прокладку и сливную пробку.

Момент затяжки: 25 Н·м
  1. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ
  2. СНЯТЬ ТЯГУ ФИКСАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ

а. Снимите 3 болта и тягу.

  1. СНЯТЬ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ No.2 ПРАВУЮ
  2. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ No.2 ПРАВЫЙ
  3. СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯТОР И РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ No.1 В СБОРЕ
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОДКУ ДВИГАТЕЛЯ
  6. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ
  7. СНИМИТЕ УЗЕЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА
ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте шланг.
  1. СНИМИТЕ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  2. ОТСОЕДИНИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ
  3. ОТСОЕДИНИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2
  4. СНИМИТЕ УЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

  5. Выверните болт и отсоедините хомут жгута проводов двигателя.

  6. Выверните 8 болтов и 2 гайки и отсоедините крышку головки блока цилиндров

Remove cylinder head cover sub-assyСнимите узел крышки головки блока цилиндров
  1. УСТАНОВИТЕ 1-й ЦИЛИНДР В ВМТ/ТАКТ СЖАТИЯ
  2. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а. Для автомобилей производства TMC: снимите шкив коленчатого вала.

1. Используя SST, зафиксируйте шкив и ослабьте болт.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

2. Using SST, remove the bolt and pulley.

2. Используя SST, снимите болт и шкив.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05021)

b. TMMK made:

б. Для автомобилей производства TMMK: снимите шкив коленчатого вала.

1. С помощью SST зафиксируйте шкив и выверните болт.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

2. Using SST, remove the crankshaft pulley.

2. С помощью SST снимите шкив коленчатого вала.

SST 09950−40011 (09951−04010, 09952−04010, 09953−04030, 09954−04010, 09955−04041, 09957−04010, 91111−51014)

  1. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  2. СНЯТИЕ ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

a. Снимите 12 болтов и 2 гайки.

b. Insert the blade of SST between the crankcase and oil

б. Вставьте лезвие SST между картером двигателя и поддоном картера. Разрежьте герметик и снимите поддон картера.

SST 09032−00100

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите контактную поверхность блока цилиндров и поддона картера.
24. REMOVE CHAIN TENSIONER ASSY No.1
24. СНИМИТЕ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ No.1

а. Выверните 2 гайки, снимите натяжитель и прокладку.

ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал без натяжителя.
25. REMOVE V−RIBBED BELT TENSIONER ASSY
25. СНИМИТЕ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ

а. Выверните болт и гайку, снимите натяжитель.

26. INSTALL ENGINE HANGER No.1
26. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ No.1

а. Установите кронштейны подъема двигателя No.1 и No.2 болтами, как показано на рисунке.

Номер детали:

Torque: 38 N·m (387 kgf·cm, 28 ft·lbf)
Момент затяжки: 38 Н·м
27. REMOVE ENGINE MOUNTING INSULATOR
27. СНИМИТЕ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ

а. Подвесьте цепную таль двигателя к кронштейнам подъема двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не подвешивайте двигатель, зацепив цепь за любые другие детали.

b. Снимите болт и отсоедините переднюю опору двигателя.

c. M/T:

в. МКПП: Выверните болт и отсоедините боковую тягу двигателя.

d. Remove the bolt and disconnect the steering gear return

г. Выверните болт и отсоедините хомут шланга возврата рулевого механизма от рамы.

e. Remove the 4 nuts from the engine mounting insulator

д. Выверните 4 гайки с правой опоры двигателя.

е. Приподнимите двигатель и снимите правую опору двигателя.

28. REMOVE ENGINE MOUNTING BRACKET RH
28. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ

а. Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

29. REMOVE TIMING CHAIN OR BELT COVER
29. СНИМИТЕ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ИЛИ РЕМНЯ ГРМ

  1. Выверните шпильку крепления натяжителя приводного ремня из блока цилиндров.

  2. Снимите 14 болтов и 2 гайки.

  3. Отожмите крышку цепи ГРМ отверткой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности крышки привода ГРМ, блока цилиндров и головки цилиндров.
  1. СНИМИТЕ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА No.1
  2. СНИМИТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
  3. СНЯТЬ ДЕМПФЕР ЦЕПИ No.1
  4. СНЯТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА КОЛЕНВАЛА
  6. СНЯТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ No.2

a. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°, и совместите отверстие регулировки ведомой звездочки масляного насоса с пазом масляного насоса.

b. Put a bar (ϕ 4 mm) in the adjusting hole of the oil pump

b. Вставьте стержень (ϕ 4 мм) в регулировочное отверстие ведомой звёздочки масляного насоса для временной фиксации звёздочки в положении.

Снимите гайку.

  1. Снимите болт, пластину натяжителя цепи и пружину.

  2. Снимите натяжитель цепи, ведомую звездочку масляного насоса и цепь.

    36. INSTALL No.2 CHAIN SUB−ASSY
36. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ЦЕПИ No.2

  1. Установите шпонку коленчатого вала в левое горизонтальное положение.

  2. Поверните выемку ведущего вала вверх.

  3. Совместите звенья с метками (звенья желтого цвета) с метками зубчатых колес звездочек, как показано на иллюстрации.

  4. Установите звездочки вместе с цепью на коленчатый вал и вал масляного насоса.

  5. Предварительно затяните гайкой ведомую звездочку масляного насоса.

    f Insert the damper spring into the adjusting hole, and

f. Вставьте пружину демпфера в отверстие регулировки и установите пластину натяжителя цепи гайкой.

Момент затяжки: 12 Н·м

  1. Совместите отверстие регулировки ведомой звездочки масляного насоса с пазом масляного насоса.

  2. Вставьте стержень (ϕ 4 мм) в отверстие регулировки ведомой звездочки масляного насоса, чтобы временно зафиксировать звездочку в положении.

    Установите гайку.

    Момент затяжки: 30 Н·м
    i. Rotate the crankshaft counterclockwise by 90 , and align

i. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°, и установите шпонку коленчатого вала вверх.

  1. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ЦЕПИ No.1 Момент затяжки: 9 Н·м
  2. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ

a. Установите 1-й цилиндр в ВМТ/такт сжатия.

1. Совместите метки зубчатых колес привода распределвала и крышек подшипников (No. 1 и No. 2).

2. Using the crankshaft pulley bolt, turn the crankshaft

2. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал и установите шпонку коленчатого вала вверх.

b. Align the mark link (gold or orange colored link) with the

b. Совместите звено с меткой (золотистое или оранжевое звено) с меткой зубчатого колеса привода коленчатого вала.

c. Using SST, tap in the sprocket.

c. Используя SST, запрессуйте звездочку.

SST 09309−37010

d. Align the mark links (gold or yellow colored links) with the

d. Совместите звенья с метками (золотистые или желтые звенья) с метками зубчатого колеса распределвала и звездочки распределвала. Установите цепь.

  1. УСТАНОВИТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Момент затяжки: 19 Н·м
  2. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА No.1

a. Установите пластину меткой F вперед.

41. INSTALL TIMING CHAIN OR BELT COVER SUB−ASSY
41. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ИЛИ РЕМНЯ ГРМ ВНИМАНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите крышку цепи в течение 3 минут после нанесения герметика.
  • Не запускайте двигатель в течение как минимум 2 часов после установки.
  1. Удалите старый уплотнитель (FIPG) и следите, чтобы масло не попало на контактные поверхности крышки цепи ГРМ, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
  2. Нанесите герметик непрерывным валиком (диаметр: 2 мм (0,099 дюйма)), как показано на иллюстрации. Герметик: Номер детали 08826−00080 или аналог
    c. Apply seal packing in a continuous bead (diameter: 3 to
в. Нанесите герметик непрерывным валиком (диаметр: 3–4 мм (0.12–0.16 дюйм)), как показано на рисунке.

Герметик: Номер детали 08826−00080 или аналог

  1. Установите крышку цепи ГРМ 14 болтами и 2 гайками. Момент затяжки:
    9 Н·м для болта A 21 Н·м для болта B 43 Н·м для болта C 9 Н·м для гайки
  2. Установите шпилька на натяжитель приводного ремня. Момент затяжки: 10 Н·м
    42. INSTALL V−RIBBED BELT TENSIONER ASSY
42. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ а. Установите натяжитель болтом и гайкой. Момент затяжки: 60 Н·мInstall V-ribbed belt tensioner assyУстановите узел натяжителя поликлинового ремня 43. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ а. Установите кронштейн опоры двигателя 3 болтами. Момент затяжки: 54 Н·м (551 кгс·см, 40 фут·фунт)

f)

Install engine mounting bracket RHУстановите кронштейн опоры двигателя правый 44. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ
  1. Поднимите двигатель и установите правую опору двигателя.
  2. Установите правую опору двигателя 4 гайками. Момент затяжки:
    95 Н·м для болта A 87 Н·м для болта B
    c. Install the steering gear return hose clamp to the frame
в. Закрепите хомут шланга возврата рулевого механизма на раме болтом. Момент затяжки: 8 Н·м
d. Install the engine mounting insulator FR with the bolt.Torque: 87
г. Установите переднюю опору двигателя болтом. Момент затяжки: 87 Н·м
e. M/T:
д. МКПП: Установите боковую тягу двигателя болтом. Момент затяжки: 89 Н·м
45. INSTALL OIL PAN SUB−ASSY
45. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА ВНИМАНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
  • Не запускайте двигатель в течение как минимум 2 часов после установки.
  1. Удалите старый уплотнитель (FIPG) и следите, чтобы масло не попало на контактную поверхность блока цилиндров и поддона картера.
  2. Нанесите герметик непрерывным валиком (диаметр: 3–4 мм (0,12–0,16 дюйма)), как показано на иллюстрации, и установите поддон картера. Герметик: Номер детали 08826−00080 или аналог
    c. Install the oil pan with the 12 bolts and 2 nuts.Torque: 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)
в. Установите поддон картера 12 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 9 Н·м
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ No.1
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  3. Установите болт и датчик. Момент затяжки: 9 Н·м
  4. Убедитесь, что жгут проводов датчика проложен, как показано на иллюстрации.
Install crankshaft position sensorУстановите датчик положения коленчатого вала 48. УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а. Для автомобилей производства TMC: установите шкив коленчатого вала.

  1. Совместите шпонку шкива с пазом шкива и наденьте шкив.
  2. Используя SST, установите болт шкива. SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021 Момент затяжки: 170 Н·м
    b. TMMK made:

б. Для автомобилей производства TMMK: установите шкив коленчатого вала.

  1. Совместите шпонку шкива с пазом шкива и наденьте шкив.

    SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

  2. Используя SST, установите болт шкива. Момент затяжки: 170 Н·м
    c. Turn the crankshaft counterclockΩise and disconnect the

c. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и отсоедините штифт плунжера от крючка.

d. Turn the crankshaft clockΩise and check that the slipper

d. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, что башмак прижимается плунжером.

  1. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
  2. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Момент затяжки: 19 Н·м
  3. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА
  4. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ГЕНЕРАТОРА
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОВОДКУ ДВИГАТЕЛЯ
  6. УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (ПОЛИКЛИНОВЫЙ)
  7. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ No.2 ПРАВЫЙ Момент затяжки: 52 Н·м
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ No.2 ПРАВУЮ Момент затяжки: 64 Н·м
  9. УСТАНОВИТЬ ТЯГУ ФИКСАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ
а. Установите тягу крепления двигателя 3 болтами. Момент затяжки: 64 Н·мInstall engine moving control rod W/bracketУстановите тягу крепления двигателя с кронштейном
  1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ПРАВОЕ
  3. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КАПОТА Момент затяжки: 13 Н·м
  4. ДОЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
  5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

Проверьте себя

Короткий тест по Toyota Camry: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.