Блок цилиндров в сборе (1MZ−FE/3MZ−FE)

КОМПОНЕНТЫ

РЕМОНТ

1. 1
   СНИМИТЕ ВОДОСПУСКНОЙ КРАН БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
2. 2
   СНИМИТЕ ПЛАСТИНУ ВОДЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
3. 3
   СНИМИТЕ ПРЯМУЮ ПРОБКУ №1 БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С ГОЛОВКОЙ

a. Торцевым шестигранным ключом 10 выкрутите резьбовую пробку.

4. СНЯТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ЗАГЛУШКУ №2 БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ С ГОЛОВКОЙ

a. Торцевым шестигранным ключом 10 выкрутите резьбовую пробку.

5. СНЯТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ЗАГЛУШКУ №3 БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ С ГОЛОВКОЙ

a. Торцевым шестигранным ключом 10 выкрутите резьбовую пробку.

6. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

а. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, покачивая шатун вперед и назад.

Номинальный осевой зазор: от 0.15 до 0.35 мм (от 0.0059 до 0.0138 дюйма)

Если осевой зазор больше максимального, замените шатуны в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Толщина шатунного вкладыша: 20,80–20,85 мм (0,8189–0,8209 дюйм.) 7. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

1. 1

   Проверьте, совпадают ли метки на шатуне и крышке, чтобы обеспечить правильную сборку.

2. 2

   Снимите 2 болта крышки шатуна.

3. 3

   Очистите шатунную шейку, вкладыш и шатун.

4. 4

   Проверьте шатунную шейку и вкладыш на наличие питтинга и царапин.

   

e. Уложите полоску пластигейджа поперек шатунной шейки.

1. 1

   Проверьте, что выступ крышки шатуна направлен в правильную сторону.

2. 2

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышки шатуна.

   

h. Затягивайте болты в несколько этапов до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 25 Н·м

1. 1

   Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

2. 2

   Повторно затяните болты крышки шатуна на 90°, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал.

k. Снимите 2 болта, крышку шатуна и нижний вкладыш.

l. Измерьте пластигейдж в самой широкой его части.

Номинальный масляный зазор: 0,038–0,080 мм (0,0015–0,0031 дюйм.)

Если масляный зазор больше максимального, замените вкладыши. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал.

m. Полностью удалите пластигейдж.

ПОДСКАЗКА: При замене вкладыша подбирайте вкладыш с тем же номером, что и у шатуна. Существует 4 размера стандартных вкладышей: 1, 2, 3 и 4.

Стандартная толщина стенки вкладыша подшипника по центру:

8. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШАТУНОМ

1. 1

   С помощью фрезы для удаления буртика снимите весь нагар с верхней части цилиндра.

2. 2

   Выпрессуйте поршень и шатунный узел из верхней части блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА:

• Храните вкладыши, шатун и крышку шатуна вместе.

• Расположите поршни и шатунные узлы в правильном порядке, чтобы при сборке вернуть их на исходные места.

Снимите поршень в сборе с шатуном

1. 1
   СНЯТИЕ ВКЛАДЫША ШАТУНА
2. 2
   СНЯТИЕ КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
3. 3

   С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

4. 4

   Вручную снимите 2 боковых рельса и маслосъемное кольцо.

Снимите комплект поршневых колец 11. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

а. С помощью маленькой отвертки выньте 2 стопорных кольца.

Снимите стопорное кольцо отверстия поршневого пальца 12. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ПАЛЬЦЕМ

a. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80 °C (176 °F).

b. Используя молоток с пластиковым бойком и латунный стержень, осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

ПОДСКАЗКА:

• Поршень и палец являются парными деталями.

• Храните поршни, поршневые пальцы, кольца, шатуны и вкладыши в правильном порядке, чтобы при сборке вернуть их на исходные места.

13. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, поддевая коленчатый вал отверткой вперед и назад.

Номинальный осевой зазор: 0,04–0,30 мм (0,0016–0,0118 дюйм.)

Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца комплектом. Проверьте коленчатый вал на износ и при необходимости отремонтируйте или замените его.

Толщина упорной шайбы: 1,93–1,98 мм (0,0760–0,0780 дюйм.).
Проверьте осевой зазор коленчатого вала 14. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР

a. Равномерно ослабьте и выверните 8 болтов крышек коренных подшипников вместе с уплотнительными шайбами в последовательности, показанной на иллюстрации.

b. Равномерно ослабьте и выверните 16 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.

c. Снимите 4 крышки коренных подшипников и 4 нижних вкладыша.

Также снимите 2 нижних упорных полукольца, расположенных под крышкой № 2 коренного подшипника.

ВНИМАНИЕ: Отверткой поочередно с правой и левой стороны понемногу поддевайте крышку вверх, пока она не освободится. Не повредите контактные поверхности крышки и блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА:

• Храните нижний вкладыш и крышку коренного подшипника вместе.

• Расположите крышки коренных подшипников и нижние упорные полукольца в правильном порядке.

d. Выньте коленчатый вал.

ПОДСКАЗКА: Храните верхние вкладыши вместе с блоком цилиндров.

1. 1

   Очистите каждую коренную шейку и каждый вкладыш.

2. 2

   Проверьте каждую коренную шейку и каждый вкладыш на наличие питтинга и царапин.

Если шейка или подшипник повреждены, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

1. 1

   Установите коленчатый вал на блок цилиндров.

2. 2

   Уложите полоску калибровочной пластмассы Plastigage на каждую шейку.

   

i. Установите 4 крышки коренных подшипников.

ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал.

j. Снимите крышки коренных подшипников (см. шаги a–c).

к. Измерьте ширину полоски Plastigage в самом широком месте.

Номинальный масляный зазор:

Если масляный зазор больше максимального, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

ПОДСКАЗКА: При замене вкладыша установите новый с таким же номером.

Если номер вкладыша определить невозможно, подберите нужный вкладыш, сложив номера, выбитые на блоке цилиндров и на коленчатом валу, затем найдите соответствующий номер вкладыша в таблице на следующей странице. Вкладыши коренных шеек № 1 и № 4 имеют 5 стандартных размеров, маркируемых соответственно 3, 4, 5, 6 и 7. Вкладыши коренных шеек № 2 и № 3 имеют 5 стандартных размеров, маркируемых соответственно 1, 2, 3, 4 и 5.

Коренные подшипники №1 и №4

ПОДСКАЗКА:
ПРИМЕР:
Номер, выбитый на блоке цилиндров: 06. Номер, выбитый на коленчатом валу: 08. 6 + 8 = 14
Выберите вкладыш с маркировкой ”5”

Таблица подбора стандартных коренных подшипников №1 и №4

ПРИМЕР: Блок цилиндров ”06”, коленчатый вал ”08” = используйте вкладыш ”5”

Коренные подшипники №2 и №3

ПОДСКАЗКА:
ПРИМЕР
Номер, выбитый на блоке цилиндров: 06. Номер, выбитый на коленчатом валу: 08. 6 + 8 = 14
Выберите вкладыш с маркировкой ”3”

Таблица подбора стандартных коренных подшипников №2 и №3

ПРИМЕР: Блок цилиндров ”06”, коленчатый вал ”08” = используйте вкладыш ”3”

Справочно

л. Полностью удалите Plastigage.

15. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

1. 1

   Поднимите коленчатый вал.

2. 2

   Снимите 4 верхних коренных вкладыша и 2 верхних упорных полукольца с блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА: Расположите крышки коренных подшипников, вкладыши и упорные полукольца в правильном порядке.

1. 1
   СНЯТИЕ КОМПЛЕКТА УПОРНЫХ ПОЛУКОЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
2. 2
   СНЯТИЕ ВКЛАДЫША КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
3. 3
   ОЧИСТКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ВНИМАНИЕ: При очистке цилиндров горячей водой гильза цилиндра выступает за пределы блока цилиндров.

Всегда промывайте блок цилиндров при температуре не выше 45 °C (113 °F). 19. ПРОВЕРЬТЕ ПЛОСКОСТНОСТЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

а. С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока цилиндров.

Максимальная деформация: 0,05 мм (0,0020 дюйм.)

Если коробление больше максимального, замените блок цилиндров.

Проверьте плоскостность блока цилиндров 20. ПРОВЕРЬТЕ ЦИЛИНДР

а. С помощью цилиндрового нутромера измерьте диаметр отверстия цилиндра в точках A и B в поперечном и продольном направлениях.

Номинальный диаметр:

Если среднее значение измеренных диаметров больше максимального, замените блок цилиндров.

21. ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ПАЛЬЦЕМ

a. 1MZ−FE: Используя микрометр, измерьте диаметр под прямым углом к оси поршневого пальца, а также расстояние от головки поршня.

Расстояние:

Диаметр поршня:

ПОДСКАЗКА: Форма поршня различается для правого и левого ряда цилиндров. На правом поршне нанесена метка ”R”, на левом — метка ”L”.

b. 3MZ−FE: Используя микрометр, измерьте диаметр под прямым углом к оси поршневого пальца, а также расстояние от днища поршня.

Расстояние: 13,0 мм (0,512 дюйм.) Диаметр поршня:
91,953–91,967 мм (3,6202–3,6207 дюйм.)

22. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЯ

а. Вычтите измеренный диаметр поршня из измеренного диаметра отверстия цилиндра.

Заданный масляный зазор: 0,033–0,130 мм (0,0013–0,0051 дюйм.)

Если масляный зазор больше максимального, замените все 6 поршней. При необходимости замените блок цилиндров.

23. ПРОВЕРКА ШАТУНА В СБОРЕ

а. С помощью стенда для проверки шатунов и щупа проверьте центровку шатуна.

1. Проверьте соосность.

Максимальное отклонение от соосности: 0,05 мм (0,0020 дюйм.) на 100 мм (3,94 дюйм.)

Если несоосность больше максимальной, замените шатунный узел.

2. Проверьте скручивание.

Максимальный перекос: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если скручивание больше максимального, замените шатунный узел.

24. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

a. Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.

Внутренний диаметр втулки: 22,005–22,014 мм (0,8663–0,8667 дюйм.)

1. 1

   Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца.

   Диаметр поршневого пальца: 21,997–22,006 мм (0,8660–0,8664 дюйм.)
2. 2

   Вычтите значение диаметра поршневого пальца из значения внутреннего диаметра втулки шатуна.

   Заданный масляный зазор: 0,005–0,050 мм (0,0002–0,0020 дюйм.)

Если масляный зазор больше максимального, замените втулку. При необходимости замените поршень и поршневой палец вместе.

25. СНИМИТЕ ВТУЛКУ ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА

a. Используя SST и пресс, выпрессуйте втулку.

SST 09222−30010

Снимите втулку верхней головки шатуна 26. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА

a. Совместите масляные отверстия новой втулки и шатуна.

b. Используя SST и пресс, запрессуйте втулку.

SST 09222−30010

c. Используя хонинговальную головку для отверстия под палец, расточите втулку до получения стандартного заданного зазора между втулкой и поршневым пальцем.

Номинальный масляный зазор: 0,005–0,011 мм (0,0002–0,0004 дюйм.)

d. Проверьте, что поршневой палец входит при нормальной комнатной температуре.

Смажьте поршневой палец моторным маслом и большим пальцем вставьте его в шатун.

27. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В КАНАВКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

a. Используя щуп, измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

Зазор в канавке поршневого кольца: 1MZ−FE

3MZ−FE:

Если зазор не соответствует норме, замените поршень.

28. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

а. С помощью поршня продвиньте поршневое кольцо немного за нижнюю границу хода кольца, на расстояние 110 мм (4,33 дюйм.) от верхней части блока цилиндров.

б. С помощью щупа измерьте зазор в стыке.

Номинальный зазор в замке: 1MZ−FE

3MZ−FE:

Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо.

Если зазор в замке больше максимального даже у нового поршневого кольца, замените блок цилиндров.

29. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ ШАТУНА

а. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр стержня болта в зоне растяжения.

Номинальный диаметр: от 7,2 до 7,6 мм (от 0,283 до 0,299 дюйма)

Если диаметр меньше минимального, замените болт.

Проверьте болт шатуна 30. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТЫ КРЫШКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. Используя индикатор часового типа и призмы V-образной формы, измерьте биение, как показано на иллюстрации.

Максимальное радиальное биение: 0.06 мм (0.0024 дюйм.)

Если радиальное биение больше максимального, замените коленчатый вал.

Проверьте болты крышки коренного подшипника коленчатого вала 31. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

a. Используя индикатор часового типа и призмы V-образной формы, измерьте биение, как показано на иллюстрации.

Максимальное радиальное биение: 0.06 мм (0.0024 дюйм.)

Если радиальное биение больше максимального, замените коленчатый вал.

б. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки.

Диаметр: 60,988–61,000 мм (2,4011–2,4016 дюйм.)

Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор (см. шаг 7).

При необходимости замените коленчатый вал.

в. Проверьте каждую коренную шейку на конусность и овальность, как показано на рисунке.

Максимальная конусность и овальность: 0,02 мм (0,0008 дюйм.)

Если конусность и овальность больше максимальных, замените коленчатый вал.

г. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки.

Диаметр: 52,992–53,000 мм (2,0863–2,0866 дюйм.)

Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор (см. шаг 7).

д. Проверьте каждую шатунную шейку на конусность и овальность, как показано на рисунке.

Максимальная конусность и овальность: 0,02 мм (0,0008 дюйм.)

Если конусность и овальность больше максимальных, замените коленчатый вал.

32. УСТАНОВИТЕ ШПИЛЬКУ

33. УСТАНОВИТЕ ПРЯМОЙ ШТИФТ

34. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ

35. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

a. Используя небольшую отвертку, установите новое стопорное кольцо в один конец отверстия под поршневой палец.

ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что замок стопорного кольца не совпадает с вырезом отверстия под поршневой палец в поршне.

Установите стопорное кольцо отверстия поршневого пальца 36. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ПАЛЬЦЕМ

a. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80 °C (176 °F).

b. Смажьте поршневой палец моторным маслом.

c. Совместите метки «перед» на поршне и шатуне и большим пальцем вдавите поршневой палец до упора в стопорное кольцо.

37. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

a. Используя небольшую отвертку, установите новое стопорное кольцо в другой конец отверстия под поршневой палец.

ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что замок стопорного кольца не совпадает с вырезом отверстия под поршневой палец в поршне.

Установите стопорное кольцо отверстия поршневого пальца 38. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

1. 1

   Вручную установите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковых рельса.

2. 2

   Используя съемник поршневых колец, установите 2 компрессионных кольца.

ПОДСКАЗКА: Компрессионные кольца № 1 и № 2 устанавливаются маркировкой вверх, как показано на иллюстрации.

Маркировка: 1MZ−FE:

3MZ−FE

c. Расположите поршневые кольца так, чтобы их замки были расположены, как показано на иллюстрации.

ВНИМАНИЕ: Не совмещайте замки колец.

39. УСТАНОВИТЕ ВКЛАДЫШ ШАТУНА

a. Совместите выступ вкладыша с пазом шатуна или крышки шатуна.

Установите коренной подшипник № 2 коленчатого вала 35. УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Установите вкладыш шатуна 40. УСТАНОВИТЕ КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Коренные подшипники выпускаются шириной 22,4 мм (0,882 дюйма) и 19,0 мм (0,748 дюйма). Установите подшипники шириной 22,4 мм (0,882 дюйма) в посадочные места коренных шеек блока цилиндров №1 и №4 вместе с крышками коренных подшипников. Установите подшипники шириной 19,0 мм (0,748 дюйма) в посадочные места №

2 и №3.

a. Совместите выступ вкладыша с пазом блока цилиндров и вставьте 4 верхних вкладыша.

ВНИМАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник и его контактную поверхность.

b. Совместите выступ вкладыша с пазом крышки коренного подшипника и вставьте 4 нижних вкладыша.

ВНИМАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник и его контактную поверхность.

ПРИМЕЧАНИЕ: На каждой крышке коренного подшипника нанесен номер, указывающий положение установки.

41. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. Установите 2 упорных полукольца в посадочное место коренной шейки №2 блока цилиндров канавками наружу.

b. Установите 2 упорных полукольца на крышку коренного подшипника №2 канавками наружу.

42. УСТАНОВИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

1. 1

   Смажьте верхний вкладыш моторным маслом и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

2. 2

   Проверьте передние метки и номера и установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

3. 3

   Слегка смажьте моторным маслом резьбу болтов крышек подшипников.

4. 4

   Временно установите 8 болтов крышек коренных подшипников во внутренние положения.

   

e. Установите крышку коренного подшипника вручную, используя внутренний болт как направляющий. Остановитесь, когда крышка коренного подшипника будет примерно в 6 мм (0,23 дюйма) от блока.

1. 1

   Легкими ударами пластмассовым молотком постучите по крышке подшипника, чтобы обеспечить правильную посадку.

2. 2

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек коренных подшипников.

   

h. Равномерно установите и затяните 16 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки: 22 Н·м

1. 1

   Отметьте краской переднюю сторону болтов крышек коренных подшипников.

2. 2

   Дотяните болты крышек коренных подшипников на 90° в той же последовательности, что и на шаге h.

3. 3

   Проверьте, что каждая окрашенная метка теперь расположена под углом 90° к передней стороне.

4. 4

   Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.

5. 5

   Установите новую уплотнительную шайбу на болт крышки коренного подшипника.

   

n. Равномерно установите и затяните 8 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки: 27 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: Для отмеченного положения (стрелка) используйте короткий болт.

43. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШАТУНОМ

1. 1

   Смажьте моторным маслом стенки цилиндров, поршни и рабочие поверхности вкладышей шатунных подшипников.

2. 2

   Проверьте положение стыков поршневых колец.

3. 3

   С помощью оправки для поршневых колец вставьте поршни с шатунами, имеющие правильные номера, в каждый цилиндр, передней меткой поршня вперед.

ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите крышку шатуна с номером и сам шатун.

1. 1

   Проверьте, что выступ крышки шатуна направлен в правильную сторону.

2. 2

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышки шатуна.

   

f. Затяните болты в несколько этапов до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 25 Н·м

1. 1

   Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

2. 2

   Повторно затяните болты крышки шатуна на 90°, как показано на рисунке.

3. 3

   Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.

   

44. УСТАНОВИТЕ ПРЯМУЮ ПРОБКУ №1 БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С ГОЛОВКОЙ

a. Используя шестигранный ключ 10, установите новую прокладку и пробку.

Момент затяжки: 30 Н·мУстановите прямую пробку №1 блока цилиндров с головкой 45. УСТАНОВИТЕ ПРЯМУЮ ПРОБКУ №2 БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С ГОЛОВКОЙ

a. Используя шестигранный ключ 10, установите новую прокладку и пробку.

Момент затяжки: 30 Н·м
Установите прямую пробку №2 блока цилиндров с головкой 46. УСТАНОВИТЕ ПРЯМУЮ ПРОБКУ №3 БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С ГОЛОВКОЙ

a. Используя шестигранный ключ 10, установите новую прокладку и пробку.

Момент затяжки: 50 Н·мУстановите прямую пробку №3 блока цилиндров с головкой 47. УСТАНОВИТЕ ПЛАСТИНУ ВОДЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ

a. Удалите старый герметик с контактной поверхности.

b. Нанесите непрерывный валик герметика (диаметр 3–5 мм (0,12–0,20 дюйма)), как показано на рисунке.

Уплотнительная прокладка: № детали 08826−00100 или аналог ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите крышку (пластину) в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не допускайте контакта сальника с моторным маслом в течение как минимум 2 часов после установки.

c. Установите пластину с помощью 2 гаек.

Момент затяжки: 18 Н·м 48. УСТАНОВИТЕ ВОДОСПУСКНОЙ КРАН БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

a. Нанесите фиксатор резьбы на 2–3 витка на конец сливного крана.

Герметик: № детали 08833−00070, THREE BOND 1324 или аналог

b. После затяжки до указанного момента поверните сливной кран по часовой стрелке, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 39 Н·м ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите сливной кран в течение 3 минут после нанесения фиксатора.
• Не допускайте контакта уплотнения с охлаждающей жидкостью в течение не менее 1 часа после установки.
• Не поворачивайте сливной кран более чем на 1 оборот (360°) после затяжки до указанного момента.
• Не ослабляйте сливной кран после правильной установки.