Motore - smontaggio completo (motori da 1116 cc e 1301 cc)

1 Appoggiare il motore in piano e fissarlo saldamente sul banco di lavoro. 2 Svitare e rimuovere la copertura della cinghia di distribuzione. 3 Afferrare con le mani la cinghia di distribuzione ora esposta e allentare la puleggia dell'albero a camme. 4 Allentare il bullone centrale del rullo tenditore della cinghia di distribuzione, quindi sfilare la cinghia dalla puleggia e dai pignoni per rimuoverla. Annotare il verso di montaggio della cinghia, di solito in modo che la scritta sulla cinghia sia leggibile dal lato della puleggia dell'albero motore. 5 Rimuovere la puleggia dell'albero a camme. 6 Svitare e rimuovere la piastra di supporto della copertura della cinghia di distribuzione dell'albero a camme. 7 Svitare e rimuovere il coperchio del supporto dell'albero a camme. 8 Svitare il supporto dell'albero a camme e sollevarlo molto lentamente, spingendo contemporaneamente verso il basso con le dita i punterie e i relativi registri, appoggiandoli saldamente sulle rispettive molle delle valvole. È facile rimuovere il supporto dell'albero a camme troppo rapidamente con alcuni punterie ancora incastrate in esso; quando il supporto viene sollevato, i punterie cadranno. Se ciò accade, i giochi delle valvole risulteranno alterati, poiché punterie e registri non possono essere riposizionati con certezza nelle loro posizioni originali. Conservare punterie e registri nell'ordine originale di montaggio. 9 Svitare e rimuovere i bulloni e i dadi della testata cilindri, afferrare il collettore, muovere leggermente la testata e rimuovere l'intero gruppo testata/collettore/carburatore. Rimuovere e scartare la guarnizione della testata. 10 Svitare la pompa del liquido di raffreddamento dal fianco del basamento e rimuoverla completa del tubo di distribuzione del liquido. Rimuovere lo sfiato del basamento. 11 Rimuovere l'albero di comando della pompa olio/distributore. Questa operazione si esegue semplicemente inserendo un dito nel foro lasciato libero dal distributore e incastrandolo nel foro sull'estremità dell'albero. Sollevare l'albero disimpegnandolo dall'albero ausiliario. Quando il distributore è azionato dall'albero a camme, una piastra di copertura trattiene in posizione l'albero di comando della pompa olio. 12 Svitare e rimuovere il pignone dall'estremità dell'albero ausiliario. Il pignone è fissato all'albero con una chiavetta Woodruff. 13 Svitare il fermo dell'albero ausiliario ed estrarre l'albero dal basamento. 14 Svitare e rimuovere il dado della puleggia dell'albero motore. È molto serrato; la corona dentata del volano deve essere bloccata con uno scalpello a freddo o con un pezzo di acciaio opportunamente piegato, per impedire la rotazione dell'albero motore. 15 Estrarre il pignone dell'albero motore, che è posizionato dalla chiavetta Woodruff. 16 Svitare la staffa di supporto anteriore del motore dal basamento, insieme alla boccola di ancoraggio della vite della copertura della cinghia di distribuzione. Svitare e rimuovere il rullo tenditore della cinghia di distribuzione. 17 Svitare i bulloni di fissaggio del volano. La corona dentata dell'avviatore dovrà essere nuovamente bloccata per impedire la rotazione dell'albero motore durante lo svitamento dei bulloni. Segnare la posizione del volano rispetto alla flangia di montaggio dell'albero motore, quindi rimuoverlo. 18 Svitare dal basamento e dalla coppa i bulloni del supporto anteriore e posteriore del paraolio dell'albero motore. Rimuovere i supporti del paraolio. 19 Ruotare il motore su un fianco, estrarre i restanti bulloni della coppa e rimuovere la coppa. Se è bloccata, provare a batterla delicatamente con un martello a testa morbida. Se questo non funziona, tagliare con un coltello affilato tutto intorno alla flangia di contatto coppa-guarnizione. Non tentare di fare leva con un cacciavite grande: si rischia solo di deformare la flangia di accoppiamento della coppa. 20 Con la coppa rimossa, svitare e rimuovere la pompa dell'olio. 21 Afferrare il tubo di aspirazione dell'olio e ruotarlo o muoverlo avanti e indietro per estrarlo dalla sua sede nel basamento. È montato a interferenza nel foro. 22 Rimuovere i pistoni/bielle come descritto nella Sezione 32. 23 Prima di svitare i cappelli di banco, notare che sono contrassegnati con una, due, tre o quattro tacche. Il cappello del banco n. 5 non è contrassegnato. Notare che le tacche sono più vicine al lato dell'albero ausiliario. 24 Svitare e rimuovere i cappelli di banco. Se i cuscinetti di banco devono essere riutilizzati, applicarli con nastro ai rispettivi cappelli. Il cuscinetto di banco in posizione centrale è liscio, gli altri hanno una scanalatura di lubrificazione.

25 Sollevare con cura l'albero motore dal basamento, annotando le rondelle di spinta al banco n. 5. Esse controllano il gioco assiale dell'albero motore.