Testata cilindri - smontaggio e decarbonizzazione (motori 1116 cc e 1301 cc)

1 Le operazioni sono simili a quelle descritte per il motore ohv nella Sezione 17 per quanto riguarda la decarbonizzazione e la rettifica delle valvole.

2 Per rimuovere una valvola, usare un compressore molle valvole per comprimere la prima valvola, quindi estrarre i semiconi (foto).

39.2 Compressore molle valvole e semiconi 3 Rilasciare il compressore delle molle valvole.

4 Estrarre il piattello della molla valvola e le molle doppie (foto).

39.4A Coppiglia/piattello molla valvola
39.4B Molle valvole doppie

5 Rimuovere la valvola (foto).

39.5 Rimozione di una valvola

6 Rimuovere la sede della molla (foto).

39.6 Sede della molla valvola

7 Scartare il paraolio dello stelo valvola e montarne uno nuovo (foto).

39.7 Paraolio dello stelo valvola 8 Rimuovere le restanti valvole allo stesso modo e conservare i componenti nella loro sequenza di montaggio originale. 9 Il rimontaggio è l'operazione inversa dello smontaggio. Rimontare i componenti nelle loro posizioni originali, ma sostituire le molle valvole se la loro lunghezza libera è inferiore a quella di una molla nuova o se le molle sono state in funzione per più di 80 000 km (50 000 miglia).

10 I registri di gioco valvole originali non garantiranno più i giochi corretti se le valvole sono state rettificate o le sedi ricalibrate. Riposizionare i registri originali ha senso solo quando lo smontaggio di una valvola è stato eseguito per sostituire una molla. Procurarsi in prestito otto registri sottili presso la concessionaria e inserirli nei punterie (punterie) prima di montare le punterie sul supporto, dove devono essere trattenute con grasso consistente (foto).

39.10 Punterie montate sul supporto dell'albero a camme 11 Montare il supporto dell'albero a camme, completo di punterie e registri, sulla testata cilindri.

12 Regolare i giochi delle valvole come descritto nella Sezione 26.