Culata: desmontaje y desincrustación de carbonilla (motores de 1116 cc y 1301 cc)

1 Las operaciones son similares a las descritas para el motor OHV en la Sección 17 en lo referente a la desincrustación de carbonilla y al rectificado de válvulas.

2 Para extraer una válvula, utilice un compresor de muelles de válvula para comprimir el primer muelle y, a continuación, extraiga las chavetas partidas (foto).

39.2 Compresor de muelles de válvula y chavetas partidas 3 Libere el compresor de muelles de válvula.

4 Extraiga el capuchón del muelle de válvula y los muelles dobles (fotos).

39.4A Capuchón del muelle de válvula
39.4B Muelles de válvula dobles

5 Extraiga la válvula (foto).

39.5 Extracción de una válvula

6 Retire el asiento del muelle (foto).

39.6 Asiento del muelle de válvula

7 Deseche el retén del vástago de válvula y monte uno nuevo (foto).

39.7 Retén de vástago de válvula 8 Retire las demás válvulas de la misma forma y guarde los componentes en el orden en que fueron montados originalmente. 9 El montaje es el proceso inverso al desmontaje. Vuelva a colocar los componentes en sus posiciones originales, pero sustituya los muelles de válvula si su longitud libre es menor que la de un muelle nuevo o si han estado en funcionamiento durante más de 80 000 km (50 000 millas).

10 Los calces de reglaje de holgura de válvula originales ya no proporcionarán las holguras correctas si las válvulas han sido rectificadas o si los asientos han sido rectificados. Solo cuando el desmontaje de una válvula se haya realizado para sustituir un muelle tiene sentido devolver los calces a sus posiciones originales. Intente obtener prestados ocho calces finos de su concesionario e introdúzcalos en los taqués (seguidores de leva) antes de montar estos en el soporte, donde deben retenerse con grasa consistente (foto).

39.10 Taqués montados en el soporte del árbol de levas 11 Monte el soporte del árbol de levas, con los taqués y los calces, en la culata.

12 Ajuste las holguras de válvula según se describe en la Sección 26.