Motore - rimontaggio completo (motori 1116 cc e 1301 cc)

Albero motore e supporti di banco 1 Montare i cuscinetti di banco nelle loro sedi nel basamento e nei relativi cappelli. Le sedi e il dorso dei cuscinetti devono essere perfettamente puliti, altrimenti si creeranno punti di grippaggio quando viene montato l'albero motore. Il cuscinetto centrale è liscio (foto).

42.1 Semicuscinetti di biella di banco

2 Montare le semirondelle di spinta nelle relative sedi del cuscinetto n. 5, facendo attenzione che le scanalature di lubrificazione delle rondelle siano rivolte verso l'esterno (foto).

42.2 Rondelle di spinta dell'albero motore

3 Lubrificare abbondantemente le superfici dei cuscinetti e abbassare l'albero motore in posizione (foto).

42.3 Abbassamento dell'albero motore in posizione

4 Montare i cappelli dei supporti di banco nelle posizioni corrette e nel verso corretto (tacche numerate rivolte verso l'albero ausiliario). Il cappello posteriore non è contrassegnato. Serrare le viti dei cappelli alla coppia specificata (foto).

42.4A Cappello del primo cuscinetto di banco
42.4B Serraggio di una vite del cappello di banco 5 Verificare che l'albero motore ruoti in modo regolare e libero. 6 In questa fase deve essere controllato il gioco assiale dell'albero motore. Spingere completamente l'albero in una direzione e misurare lo spazio tra la superficie lavorata della flangia di montaggio del volano e il carter. Spingere quindi l'albero nella direzione opposta e misurare di nuovo. Idealmente si dovrebbe usare un comparatore, ma i spessimetri possono costituire un'alternativa ragionevole. La differenza tra le due misure (spessimetri) o la corsa totale dell'albero motore (comparatore) deve rientrare nella tolleranza specificata. In caso contrario, le rondelle di spinta del 5° cuscinetto di banco dovranno essere sostituite con altre più spesse; questo richiederà di smontare nuovamente l'albero motore per raggiungerle.

7 Montare i paraolio nuovi nei relativi supporti e, usando guarnizioni nuove, fissare i supporti alle estremità anteriore e posteriore dell'albero motore, dopo aver riempito di grasso le labbra dei paraolio (foto).

42.7A Rimozione del paraolio dal supporto
42.7B Supporto paraolio anteriore
42.7C Supporto paraolio posteriore Pistoni/bielle 8 Le operazioni di rimontaggio sono descritte nella Sezione 32.

Albero ausiliario
9 Lubrificare i cuscinetti dell'albero ausiliario e inserire l'albero nel basamento (foto).

42.9 Montaggio dell'albero ausiliario

10 Montare un anello di tenuta nuovo sulla piastra di chiusura e montare la piastra sul basamento, usando una guarnizione nuova (foto).

42.10A Flangia di chiusura dell'albero ausiliario e guarnizione
42.10B Serraggio della vite della flangia di chiusura dell'albero ausiliario

11 Montare la puleggia di distribuzione e serrare parzialmente la sua vite. Quindi, usando una chiave a cinghia per filtri olio o un dispositivo simile per bloccare la puleggia in rotazione, serrare la vite alla coppia specificata. Fare attenzione a non danneggiare i denti della puleggia, che è in materiale composito (foto).

42.11 Serraggio della vite della puleggia dell'albero a camme. Notare il dispositivo di bloccaggio della puleggia Coppa dell'olio, coppa di raccolta e sfiato
12 Montare il tubo di scarico dell'olio spingendolo in sede, perpendicolarmente al suo foro nel carter.

Serrare la sua vite di fissaggio (foto).

42.12 Serraggio della vite del tubo di scarico dell'olio

13 Fissare la pompa dell'olio, usando una guarnizione nuova sulla flangia di montaggio (foto).

42.13 Posizionamento della pompa dell'olio e della guarnizione

14 Montare la coppa dell'olio (usando una guarnizione nuova) e serrare le viti di fissaggio alla coppia specificata. Fare attenzione alle rondelle di rinforzo (foto).

42.14 Serraggio della vite della coppa di raccolta

15 Inserire la pompa dell'olio/albero di trasmissione nel foro del distributore. Non è necessario che abbia una posizione particolare, poiché il distributore è scanalato sull'albero e può essere regolato spostandone la posizione sulle scanalature (fare riferimento al Capitolo 4) (foto).

42.15 Montaggio dell'albero di trasmissione della pompa dell'olio

16 Inserire il respiratore nella sua sede nel basamento e serrare la sua vite di fissaggio (foto).

42.16A Guarnizione dello sfiato del carter
42.16B Sfiato del carter e vite di fissaggio Volano, puleggia e ingranaggio dell'albero motore
17 Assicurarsi che le superfici di accoppiamento della flangia tra volano e albero motore siano pulite. Sebbene i fori delle viti abbiano distanze disuguali tra loro, è possibile montare il volano in una delle due posizioni alternative sfasate di 180°. Pertanto, se si rimonta il volano originale, allineare i segni fatti prima dello smontaggio. 18 Se si monta un volano nuovo, o se non sono stati fatti segni di allineamento prima dello smontaggio, portare il 1° cilindro al PMS (chiavetta Woodruff anteriore dell'albero motore rivolta verticalmente). Montare il volano sulla sua flangia di fissaggio in modo che il punto di riferimento della fasatura sia rivolto verso l'alto e allineato con la posizione relativa del segno PMS sulla finestra di ispezione della campana del volano.

19 Inserire le viti e serrarle alla coppia specificata, bloccando la corona dentata per impedire la rotazione del volano. Montare la piastra di chiusura del motore (foto).

42.19 Serraggio delle viti del volano

20 Montare la puleggia della cinghia di distribuzione all'estremità anteriore dell'albero motore (foto).

42.20 Montaggio dell'ingranaggio della cinghia di distribuzione sull'albero motore

21 Montare la puleggia dell'albero motore e il dado; serrarlo alla coppia specificata, bloccando nuovamente la corona di avviamento per impedire la rotazione dell'albero motore (foto).

42.21 Puleggia dell'albero motore e dado Testata
22 Il rimontaggio è descritto nella Sezione 29. Supporto alberi a camme e albero a camme 23 Il rimontaggio è descritto nella Sezione 27.

Cinghia di distribuzione e tenditore 24 Il rimontaggio è descritto nella Sezione 28, ma assicurarsi che la piastra posteriore del coperchio cinghia sia fissata in posizione. Se è stata rimossa la staffa di supporto motore, fissarla in posizione completa di pistoncino del tenditore, in modo da fornire la pressione della molla alla puleggia della cinghia (foto).

42.24A Piastra posteriore del coperchio cinghia
42.24B Prigioniero di fissaggio del coperchio cinghia
42.24C Staffa di supporto motore con pistoncino del tenditore cinghia (indicato dalla freccia) Giochi delle valvole
25 Controllare i giochi delle valvole come descritto nella Sezione 26.

26 Usando guarnizioni nuove, fissare la piastra di copertura del supporto alberi a camme e i collettori di aspirazione e scarico, sempre con guarnizioni nuove. Montare la piastra del collettore di scarico per l'aria calda (foto).

42.26 Serraggio di un dado del coperchio del supporto alberi a camme

27 Posizionare la piastra posteriore del motore sulle sue spine di centraggio facendola scorrere dietro il volano (foto).

42.27 Piastra posteriore del motore