Moteur - remontage complet (moteurs 1116 cm³ et 1301 cm³)

Vilebrequin et paliers de ligne d'arbre 1 Montez les coussinets dans leurs sièges du carter-cylindres et dans leurs chapeaux. Les sièges et le dos des coussinets doivent être parfaitement propres, sinon des points durs apparaîtront lors de la pose du vilebrequin. La coquille du palier central est lisse (photo).

42.1 Coussinets de palier de vilebrequin

2 Montez les demi-rondelles de butée à leurs emplacements au niveau du palier n° 5, en veillant à ce que les rainures de graissage des rondelles soient tournées vers l'extérieur (photo).

42.2 Rondelles de butée de vilebrequin

3 Huilez généreusement les surfaces des coussinets et descendez le vilebrequin en place (photo).

42.3 Descente du vilebrequin en position

4 Montez les chapeaux de paliers de ligne d'arbre à leurs emplacements corrects, dans le bon sens (repères numériques au ciseau tournés vers l'arbre auxiliaire). Le chapeau arrière n'est pas repéré. Serrez les vis de chapeau au couple spécifié (photos).

42.4A Chapeau du palier principal n° 1
42.4B Serrage d'une vis de chapeau de palier principal 5 Vérifiez que le vilebrequin tourne doucement et librement. 6 À ce stade, le jeu axial du vilebrequin doit être contrôlé. Poussez le vilebrequin à fond dans un sens et mesurez l'écart entre la face usinée de la bride de fixation du volant et le carter-moteur. Poussez ensuite l'arbre dans le sens opposé et mesurez à nouveau. Idéalement, un comparateur doit être utilisé pour ces mesures, mais des cales d'épaisseur constituent une alternative acceptable. La différence entre les deux cotes (cales d'épaisseur) ou le déplacement total du vilebrequin (comparateur) doit se situer dans la tolérance spécifiée. Si ce n'est pas le cas, les rondelles de butée au niveau du palier principal n° 5 devront être remplacées par des rondelles plus épaisses ; cela nécessitera de déposer à nouveau le vilebrequin pour y accéder.

7 Montez des joints d'étanchéité neufs dans les flasques et, à l'aide de joints neufs, fixez les flasques aux extrémités avant et arrière du vilebrequin, après avoir graissé les lèvres des joints (photos).

42.7A Dépose du joint d'étanchéité du support
42.7B Support de joint d'étanchéité avant
42.7C Support de joint d'étanchéité arrière Pistons/bielles 8 Les opérations de remontage sont décrites à la section 32.

Arbre auxiliaire
9 Graissez les paliers de l'arbre auxiliaire et engagez l'arbre dans le carter-cylindres (photo).

42.9 Montage de l'arbre auxiliaire

10 Montez un joint neuf sur la plaque d'extrémité et installez la plaque sur le carter-cylindres, avec un joint neuf (photos).

42.10A Plaque de fermeture de l'arbre auxiliaire et joint
42.10B Serrage de la vis de plaque de fermeture de l'arbre auxiliaire

11 Montez le pignon de courroie et serrez partiellement sa vis. Puis, à l'aide d'une clé à sangle pour filtre à huile ou d'un dispositif similaire, bloquez le pignon en rotation et serrez la vis au couple spécifié. Veillez à ne pas endommager les dents du pignon, qui est en matériau composite à base de fibres (photo).

42.11 Serrage de la vis du pignon d'arbre à cames. Notez le dispositif de blocage du pignon Carter d'huile, bac de carter et reniflard
12 Montez le tube de vidange d'huile en le frappant pour le mettre en place, bien droit dans son logement du carter-moteur.

Serrez sa vis de fixation (photo).

42.12 Serrage de la vis du tube de vidange d'huile

13 Fixez la pompe à huile en utilisant un joint neuf au niveau de sa bride de fixation (photo).

42.13 Mise en place de la pompe à huile et du joint

14 Montez le carter d'huile (avec un joint neuf) et serrez les vis de fixation au couple spécifié. Notez les rondelles de renfort (photo).

42.14 Serrage de la vis du bac de carter

15 Insérez la pompe à huile et son arbre d'entraînement dans l'orifice du distributeur. Il n'est pas nécessaire de la positionner de façon particulière, car le distributeur est cannelé sur l'arbre et peut être calé en modifiant sa position dans les cannelures (voir chapitre 4) (photo).

42.15 Montage de l'arbre d'entraînement de la pompe à huile

16 Engagez le reniflard dans son logement du carter-cylindres et serrez sa vis de fixation (photos).

42.16A Joint du reniflard du carter-moteur
42.16B Reniflard du carter-moteur et vis de fixation Volant moteur, pignon de vilebrequin et poulie
17 Assurez-vous que les surfaces de la bride de fixation volant-vilebrequin sont propres. Bien que les trous de vis soient espacés de façon inégale, il est possible de monter le volant dans l'une de deux positions différentes, décalées de 180°. Par conséquent, si le volant d'origine est remonté, alignez les repères effectués avant la dépose. 18 Si un nouveau volant est monté, ou si les repères d'alignement n'ont pas été faits avant le démontage, placez le piston n° 1 au PMH (clavette Woodruff avant du vilebrequin orientée verticalement). Montez le volant sur sa bride de fixation de sorte que son repère de calage soit situé vers le haut et aligné avec le repère de PMH sur la fenêtre de contrôle du carter de volant.

19 Insérez les vis et serrez-les au couple spécifié, en bloquant la couronne de démarreur pour empêcher le volant de tourner. Montez la plaque d'extrémité du moteur (photo).

42.19 Serrage des vis du volant moteur

20 Montez le pignon de distribution sur l'extrémité avant du vilebrequin (photo).

42.20 Montage du pignon de distribution du vilebrequin

21 Montez la poulie de vilebrequin et l'écrou ; serrez-le au couple spécifié, en bloquant à nouveau la couronne de démarreur pour empêcher le vilebrequin de tourner (photo).

42.21 Poulie de vilebrequin et écrou Culasse
22 La repose est décrite à la section 29. Support d'arbre à cames et arbre à cames 23 La repose est décrite à la section 27.

Courroie de distribution et tendeur 24 La repose est décrite à la section 28, mais assurez-vous que la plaque arrière du carter de courroie est vissée en place. Si le support de fixation moteur a été déposé, fixez-le en place avec le piston de tendeur afin d'appliquer la pression du ressort sur la poulie de courroie (photos).

42.24A Plaque arrière du carter de courroie
42.24B Goujon de fixation du carter de courroie
42.24C Support de fixation moteur avec piston de tendeur de courroie (flèche) Jeux aux soupapes
25 Contrôlez les jeux aux soupapes comme décrit à la section 26.

26 Avec des joints neufs, fixez la plaque du couvre-support d'arbre à cames ainsi que les collecteurs d'admission et d'échappement, en utilisant des joints neufs. Montez la plaque de récupération d'air chaud du collecteur d'échappement (photo).

42.26 Serrage d'un écrou du couvre-support d'arbre à cames

27 Positionnez la plaque arrière du moteur sur ses goujons de centrage en la faisant glisser derrière le volant moteur (photo).

42.27 Plaque arrière du moteur