Raildrucksensor (RPS)

Technische Daten

SPEZIFIKATION

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Der Raildrucksensor (RPS) ist an der Kraftstoffverteilerleiste angebracht und misst den momentanen Kraftstoffdruck in der Leiste. Das integrierte Sensorelement (Halbleiterelement) wandelt den Druck in ein Spannungssignal um, das vom ECM zur präzisen Berechnung von Einspritzmenge und -dauer verwendet wird. Weicht der aus dem Sensorausgangssignal berechnete Istdruck vom Solldruck ab, wird der Raildruck mithilfe des Raildruckregelventils angepasst.

Schematische darstellungen

Schaltplan

Reparaturverfahren

PRÜFUNG

1. 1

   KDS an den Diagnosesteckverbinder (DLC) anschließen.

2. 2

   RPS-Ausgangsspannung im Leerlauf und bei verschiedenen Motordrehzahlen messen.

   Deckel		Ausgangsspannung (V) [Vref=5 V]
   bar	[MPa (kgf/cm²)]
   0	0 (0, 0)	0,5
   140	14 (142, 2031)	2,5
   280	28 (286, 4061)	4,5

Ausbau

1. 1

   Restlichen Druck aus der Kraftstoffleitung ablassen.

   (Siehe Kraftstoffversorgung - «Restdruck in Kraftstoffleitung ablassen»).

2. 2

   Zündung ausschalten und Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

3. 3

   Ansaugkrümmer ausbauen.

   (Siehe Motormechanik – „Ansaugkrümmer“)

4. 4

   Kraftstoffverteilerrohr und Einspritzventil ausbauen.

   (Siehe Kraftstoffsystem - "Förderleitung")

5. 5

   Steckverbinder (A) des Raildrucksensors trennen und dann den Sensor von der Kraftstoffverteilerleiste abnehmen.

   Raildrucksensor: 30,0 ~ 35 N·m

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Fehlerursache

Signalverlauf