Culata - desmontaje y montaje (motor de 903 cc)

1 Por razones de seguridad, desconecte el cable negativo de la batería. 2 Consulte el Capítulo 2 y vacíe el sistema de refrigeración. 3 Consulte el Capítulo 3 y desmonte el carburador, el filtro de aire y el bloque espaciador. 4 Afloje y retire las cinco tuercas y arandelas que fijan el colector de escape y el conducto de aire caliente a la culata. 5 Desconecte el cable del sensor de temperatura del indicador. 6 Consulte el Capítulo 4 y desconecte el cable de baja tensión del distribuidor y el cable de alta tensión de la bobina. 7 Consulte el Capítulo 2 y desmonte la carcasa del termostato de la culata. 8 Desconecte las mangueras de refrigerante de la culata. 9 Anote las conexiones eléctricas situadas en la parte trasera del alternador y desconéctelas. 10 Afloje los pernos de soporte y del tensor del alternador y retire el alternador del motor. 11 Desenrosque las cuatro tuercas que fijan la tapa de balancines a la parte superior de la culata y retire las arandelas elásticas y las piezas de calce metálicas. Retire la tapa de balancines y la junta de corcho. 12 Afloje progresivamente las cuatro tuercas del soporte del eje de balancines. Retire las cuatro tuercas y arandelas elásticas y extraiga con cuidado el conjunto de balancines de los espárragos de la culata. 13 Retire las varillas de empuje, manteniéndolas en el mismo orden en que se extrajeron. La forma más sencilla de hacerlo es insertarlas en una hoja de papel grueso o cartón fino en la secuencia correcta. 14 Afloje los pernos de fijación de la culata media vuelta cada vez, en orden inverso al indicado en la Fig. 1.7; no olvide el perno situado dentro del colector de admisión. Cuando los pernos ya no estén sometidos a tensión, pueden desenroscarse de la culata uno a uno. Esto también liberará un tramo de la tubería del sistema de refrigeración sujeto por dos de los pernos. Todos los pernos tienen arandelas. 15 Ahora puede levantar la culata. Si está atascada, intente moverla de lado a lado para romper la junta. Bajo ninguna circunstancia intente separarla del bloque de cilindros con un destornillador o un cincel en frío, ya que pueden dañarse las superficies de la culata o del bloque. Si esto o el consejo no funciona, golpee la culata con firmeza con un martillo de cabeza de plástico, de madera o un martillo metálico con un trozo de madera interpuesto para amortiguar los golpes. Bajo ninguna circunstancia golpee directamente la culata con un martillo metálico, ya que la fundición podría fracturarse. Varios golpes secos con el martillo, tirando al mismo tiempo hacia arriba, deberían liberar la culata. Levante la culata y déjela a un lado. 16 Ahora puede desincrustar la carbonilla de la culata o desmontarla; consulte la Sección 17. Montaje
17 Tras comprobar que las superficies de contacto del bloque de cilindros y de la culata están perfectamente limpias, lubrique generosamente cada cilindro con aceite de motor. 18 Utilice siempre una junta de culata nueva, ya que la junta antigua estará comprimida y no podrá garantizar un buen sellado. 19 Nunca unte grasa en la junta, ya que, cuando el motor se caliente, la grasa se derretirá y podría provocar fugas de compresión.

20 La junta de la culata no puede montarse incorrectamente debido a su forma asimétrica, pero en cualquier caso la palabra ALTO debe quedar hacia arriba (foto).

7.20 Junta de la culata 21 Los pasadores de centrado deben montarse en los orificios de los pernos de fijación de la culata, delantero derecho e izquierdo. 22 Coloque con cuidado la junta de la culata sobre la parte superior del bloque de cilindros. 23 Baje la culata sobre la junta, procurando no desplazar la junta de su posición.

24 Enrosque los pernos de la culata a mano, recordando el perno situado dentro del colector de admisión y la tubería metálica de refrigerante, sujeta por los dos pernos de la culata contiguos al sensor de temperatura del refrigerante (fotos).

7.24A Perno de la culata en el colector de admisión
7.24B Pernos de la culata que sujetan la tubería de refrigerante 25 Apriete los pernos de la culata en dos etapas, siguiendo la secuencia indicada y con el par indicado en las Especificaciones.

26 Con la culata en posición, monte las varillas de empuje en el mismo orden en que se extrajeron. Asegúrese de que encajen correctamente en los vástagos de los taqués y lubrique los extremos de las varillas antes de montarlas (foto).

7.26 Montaje de una varilla de empuje 27 Desenrosque los tornillos de ajuste de los balancines hasta el tope. 28 Monte el conjunto de balancines sobre los cuatro espárragos de la culata y bájelo sobre ella. Asegúrese de que los extremos esféricos de los balancines encajen en los casquillos de las varillas de empuje. 29 Monte las cuatro tuercas y arandelas en los espárragos del soporte del eje de balancines y apriételas progresivamente con el par indicado en las Especificaciones. 30 Ajuste las holguras de las válvulas como se describe en la Sección 5.

31 Monte el colector de escape, la carcasa del termostato y el alternador, así como la tapa de balancines (foto).

7.31 Montaje de la tapa de balancines 32 Monte el carburador, el filtro de aire y el distribuidor (Capítulo 4). 33 Conecte de nuevo todas las mangueras y cables eléctricos, incluida la batería.

34 Rellene el sistema de refrigeración.

Fig. 1.7 Secuencia de apriete de los pernos de la culata (Sec. 7)