Pistones/biela - desmontaje y montaje (motores de 1116 cc y 1301 cc)

1 Retire el cárter y la bomba de aceite como se describe en las secciones 30 y 31. 2 Los cojinetes de cabeza de biela pueden sustituirse sin desmontar la culata si se desatornillan las tapas y se empuja suavemente el conjunto pistón/biela hacia arriba del cilindro unos 25 mm (1 pulgada) (con el maneto en su punto más bajo). Sin embargo, si estos cojinetes están desgastados, es casi seguro que los cojinetes de bancada también lo estarán. En este caso, el motor debe desmontarse para una revisión completa, incluido el desmontaje del cigüeñal. 3 Para retirar los conjuntos pistón/biela, desmonte la culata como se describe en la sección 29. 4 Sujete el tubo de aspiración de aceite y gírelo o balancéelo para extraerlo de su orificio en el cárter. Va montado a presión en el orificio. 5 Desenrosque las tuercas de las tapas de cabeza de biela y retire las tapas con sus cojinetes. Las tapas y sus bielas están numeradas 1, 2, 3 y 4 desde el extremo de la distribución del motor. Los números están junto a la unión de la tapa de la cabeza de biela y en el lado del cárter más alejado del eje auxiliar. 6 Si los cojinetes van a reutilizarse, sujételos con cinta a sus respectivas tapas de biela. 7 Empuje cada conjunto biela/pistón hacia arriba por el cilindro y sáquelo del bloque. Hay una advertencia: si se ha formado un resalte de desgaste en la parte superior de los cilindros, elimínelo cuidadosamente raspando antes de intentar extraer los conjuntos pistón/biela. De lo contrario, el resalte impedirá la extracción o romperá los segmentos durante el intento. 8 Si los cojinetes de biela van a reutilizarse, sujételos con cinta a sus respectivas bielas. 9 El desmontaje del conjunto pistón/biela se describe en la sección 18. Montaje
10 Coloque los cojinetes nuevos en la biela y en las tapas, asegurándose de que las superficies de asiento estén limpias y secas. 11 Compruebe que los huecos de los segmentos del pistón están repartidos uniformemente a intervalos de 120º. Engrase generosamente los segmentos y los cilindros. 12 Coloque un compresor de segmentos para comprimir los segmentos. 13 Introduzca el conjunto pistón/biela en el cilindro, comprobando que el conjunto de biela es el correcto para ese cilindro concreto. Los números de coincidencia de la tapa y la biela deben quedar en el lado más alejado del eje auxiliar (Fig. 1.31).

14 Introduzca el pistón en el cilindro hasta que el compresor de segmentos apoye en el bloque del motor y, a continuación, golpee ligeramente la cabeza del pistón para sacarlo del compresor y meterlo en el cilindro (foto).

32.14 Introducción del pistón en el cilindro 15 Engrase el muñón del cigüeñal y coloque la cabeza de la biela sobre el muñón.

Monte la tapa de cabeza de biela y las tuercas, comprobando que la tapa está en la posición correcta (foto).

32.15 Montaje de una tapa de cabeza de biela

16 Apriete las tuercas de cabeza de biela al par especificado. El par correcto es importante, ya que las tuercas no tienen sistema de bloqueo. Tras apretar cada cabeza de biela, compruebe que el cigüeñal gira con suavidad (foto).

32.16 Apriete de una tuerca de tapa de cabeza de biela 17 Vuelva a montar el tubo de aspiración de aceite, la culata, la bomba de aceite y el cárter, todo ello según lo descrito anteriormente.

18 Llene el motor con aceite y refrigerante.

Fig. 1.31 Diagrama del conjunto pistón/biela (Sec. 32)

1 Números de coincidencia
2 Desplazamiento del bulón
3 Eje auxiliar
La flecha indica el sentido de giro del cigüeñal visto desde el extremo de la correa de distribución