Motor - primer arranque tras una reparación general o una reparación mayor (motor de 903 cc)

1 Asegúrese de que la batería esté completamente cargada y de que se hayan repuesto todos los lubricantes, el refrigerante y el combustible. 2 Si se ha desmontado el sistema de combustible, será necesario dar varias vueltas al motor con el motor de arranque para que la bomba eleve la gasolina hasta el carburador. 3 Gire el tornillo de regulación de ralentí del carburador una vuelta completa para aumentar el régimen de ralentí y compensar la rigidez inicial de los componentes internos nuevos del motor. 4 En cuanto el motor arranque y funcione, manténgalo a régimen de ralentí rápido y llévelo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 5 Durante el calentamiento, es normal que se perciban olores extraños y algo de humo, procedentes de piezas que se calientan y queman los depósitos de aceite. Compruebe si hay fugas de agua o de aceite, que serán evidentes. 6 Compruebe también las uniones del tubo de escape y del colector, ya que no siempre se asientan en su posición exacta de estanqueidad hasta que el calor y las vibraciones actúan sobre ellas; es casi seguro que será necesario apretarlas más. Esto debe hacerse, por supuesto, con el motor parado. 7 Una vez alcanzada la temperatura normal de funcionamiento, ajuste el régimen de ralentí del motor como se describe en el Capítulo 3. 8 Pare el motor y espere unos minutos para comprobar si gotea lubricante o refrigerante con el motor parado. 9 Haga una prueba de carretera para comprobar que la distribución es correcta y que el motor funciona con la suavidad y la potencia necesarias. No acelere el motor: si se han montado cojinetes y/o pistones nuevos, debe tratarse como un motor nuevo y rodarse a régimen reducido durante los primeros 500 km (300 millas). 10 Después de los primeros 1500 km (900 millas), los tornillos de la culata deben reapretarse de la siguiente forma (motor frío). 11 Desmonte el filtro de aire y la tapa de balancines. Afloje el primer tornillo (Fig. 1.7) un cuarto de vuelta y, a continuación, apriételo hasta el par de la segunda fase final (consulte las Especificaciones). 12 Repita la operación en los demás tornillos, uno a uno. 13 Compruebe y ajuste las holguras de las válvulas (Sección 5).

14 Monte la tapa de balancines y el filtro de aire.