Moteur - premier démarrage après révision générale ou réparation majeure (moteur 903 cm³)

1 Assurez-vous que la batterie est entièrement chargée et que tous les lubrifiants, le liquide de refroidissement et le carburant sont à niveau. 2 Si le circuit d'alimentation a été démonté, il faudra faire tourner plusieurs fois le moteur au démarreur pour amener l'essence jusqu'au carburateur. 3 Tournez la vis de régime de ralenti du papillon du carburateur d'un tour complet pour augmenter le régime de ralenti, afin de compenser la raideur initiale des organes internes du moteur neuf. 4 Dès que le moteur démarre et tourne, maintenez-le à un régime de ralenti accéléré et amenez-le à sa température normale de fonctionnement. 5 Pendant la montée en température, il peut se dégager des odeurs inhabituelles et un peu de fumée dues à l'échauffement des pièces et à la combustion des dépôts d'huile. Recherchez les fuites d'eau ou d'huile, qui seront évidentes. 6 Vérifiez aussi les raccords du tuyau et du collecteur d'échappement, car ils ne se mettent pas toujours en position parfaitement étanche aux gaz avant que la chaleur et les vibrations n'agissent sur eux ; il est presque certain qu'il faudra les resserrer davantage. Ceci doit bien sûr être fait moteur à l'arrêt. 7 Lorsque la température de fonctionnement normale est atteinte, réglez le régime de ralenti du moteur comme décrit au chapitre 3. 8 Arrêtez le moteur et attendez quelques minutes pour voir si de l'huile ou du liquide de refroidissement s'égoutte lorsque le moteur est à l'arrêt. 9 Effectuez un essai routier pour vérifier que la distribution est correcte et que le moteur fonctionne avec la souplesse et la puissance nécessaires. Ne faites pas s'emballer le moteur : si des paliers et/ou des pistons neufs ont été montés, il doit être considéré comme un moteur neuf et être rodé à régime réduit pendant les 500 premiers km (300 milles). 10 Après les 1500 premiers km (900 milles), les boulons de culasse doivent être resserrés de la manière suivante (moteur froid). 11 Déposez le filtre à air et le cache-culbuteurs. Desserrez le premier boulon (fig. 1.7) d'un quart de tour, puis serrez-le au couple de deuxième étape (voir Caractéristiques). 12 Procédez de même pour les autres boulons, un par un. 13 Vérifiez et réglez les jeux de soupapes (section 5).

14 Reposez le cache-culbuteurs et le filtre à air.