Motore - primo avviamento dopo revisione generale o riparazione importante (motore 903 cc)

1 Assicurarsi che la batteria sia completamente carica e che tutti i lubrificanti, il liquido di raffreddamento e il carburante siano stati reintegrati. 2 Se il circuito di alimentazione è stato smontato, sarà necessario far girare il motore più volte con il motorino di avviamento per portare la benzina fino al carburatore. 3 Ruotare di un giro completo la vite di regolazione del regime minimo del carburatore per aumentare il regime al minimo e compensare la rigidità iniziale dei componenti interni del motore nuovo. 4 Non appena il motore si accende e gira, mantenerlo a un regime di minimo accelerato e portarlo alla normale temperatura di esercizio. 5 Durante il riscaldamento del motore si possono avvertire odori strani e un po' di fumo dovuti al surriscaldamento di parti e alla combustione dei depositi di olio. I segnali da controllare sono perdite di acqua o olio, che saranno evidenti. 6 Controllare anche i collegamenti del tubo di scarico e del collettore, poiché non sempre raggiungono la esatta tenuta ai gas finché il calore e le vibrazioni non agiscono su di essi; è quasi certo che dovranno essere serrati ulteriormente. Ciò va eseguito, naturalmente, a motore spento. 7 Una volta raggiunta la normale temperatura di esercizio, regolare il regime minimo del motore come descritto nel Capitolo 3. 8 Spegnere il motore e attendere alcuni minuti per verificare se qualche lubrificante o liquido di raffreddamento gocciola quando il motore è fermo. 9 Eseguire una prova su strada per verificare che la fasatura sia corretta e che il motore funzioni con la necessaria regolarità e potenza. Non far salire di giri il motore: se sono stati montati nuovi cuscinetti e/o pistoni, il motore va trattato come nuovo e rodato a regime ridotto per i primi 500 km (300 miglia). 10 Dopo i primi 1500 km (900 miglia), le viti della testata cilindri devono essere serrate nuovamente nel seguente modo (motore freddo). 11 Rimuovere il filtro dell'aria e il coperchio dei bilancieri. Allentare il primo bullone (Fig. 1.7) di un quarto di giro, quindi serrarlo alla coppia di secondo stadio finale (vedere Specifiche). 12 Ripetere sugli altri bulloni, uno alla volta. 13 Controllare e regolare i giochi delle valvole (Paragrafo 5).

14 Rimontare il coperchio dei bilancieri e il filtro dell'aria.