Pistons/bielles - dépose et repose (moteurs 1116 cm³ et 1301 cm³)

1 Déposer le carter d'huile et la pompe à huile comme décrit dans les sections 30 et 31. 2 Les coussinets de tête de bielle peuvent être remplacés sans dépose de la culasse, à condition de dévisser les chapeaux et de repousser doucement le piston/la bielle d'environ 25 mm dans le cylindre (le maneton étant à son point le plus bas). Si ces coussinets sont usés, les coussinets de palier le sont presque certainement aussi. Dans ce cas, le moteur doit être déposé pour une révision complète, y compris la dépose du vilebrequin. 3 Pour déposer les ensembles piston/bielle, déposer la culasse comme décrit dans la section 29. 4 Saisir le tube d'aspiration de la pompe à huile et le faire pivoter ou basculer pour le sortir de son logement dans le carter-cylindres. Il est monté en force dans son logement. 5 Dévisser les écrous des chapeaux de tête de bielle, puis déposer les chapeaux avec leurs coussinets. Les chapeaux et leurs bielles sont numérotés 1, 2, 3 et 4 en partant du côté distribution du moteur. Les numéros se trouvent côte à côte au niveau du plan de joint du chapeau de tête de bielle, sur le côté du carter-cylindres opposé à l'arbre auxiliaire. 6 Si les coussinets doivent être réutilisés, les scotcher sur leurs chapeaux de tête de bielle respectifs. 7 Pousser chaque ensemble bielle/piston vers le haut du cylindre et le sortir du bloc-cylindres. Une précaution est à prendre : si une strie d'usure s'est formée en haut des cylindres, l'enlever soigneusement par grattage avant de tenter de sortir les ensembles piston/bielle. Sinon, la strie empêchera la dépose ou brisera les segments pendant la tentative. 8 Si les coussinets de bielle doivent être réutilisés, les scotcher sur leurs bielles respectives. 9 Le démontage de l'ensemble piston/bielle est décrit dans la section 18. Repose
10 Monter les coussinets neufs dans la bielle et le chapeau, en s'assurant que les surfaces d'appui des coussinets sont propres et sèches. 11 Vérifier que les coupes des segments sont réparties à intervalles réguliers de 120°. Huiler généreusement les segments et les cylindres. 12 Monter un collier de serrage de segments pour comprimer les segments. 13 Introduire l'ensemble piston/bielle dans le cylindre, en vérifiant que l'ensemble bielle est bien celui de ce cylindre. Les numéros de correspondance du chapeau et de la bielle doivent se trouver du côté opposé à l'arbre auxiliaire (fig. 1.31).

14 Pousser le piston dans le cylindre jusqu'à ce que le collier de serrage soit appuyé contre le bloc-cylindres, puis taper légèrement sur la tête du piston pour le faire sortir du collier et entrer dans le cylindre (photo).

32.14 Introduction du piston dans le cylindre 15 Huiler le maneton du vilebrequin et monter la tête de bielle sur le maneton.

Monter le chapeau de tête de bielle et les écrous, en vérifiant que le chapeau est dans le bon sens (photo).

32.15 Montage d'un chapeau de tête de bielle

16 Serrer les écrous de tête de bielle au couple prescrit. Le respect du couple est important, car les écrous ne comportent aucun système de blocage. Après le serrage de chaque tête de bielle, vérifier que le vilebrequin tourne librement (photo).

32.16 Serrage d'un écrou de chapeau de tête de bielle 17 Reposer le tube d'aspiration de la pompe à huile, la culasse, la pompe à huile et le carter d'huile, comme décrit précédemment.

18 Refaire le plein d'huile et de liquide de refroidissement.

Fig. 1.31 Schéma de l'ensemble piston/bielle (sect. 32)

1 Numéros de correspondance
2 Décalage de l'axe de piston
3 Arbre auxiliaire
La flèche indique le sens de rotation du vilebrequin, vu du côté courroie de distribution