Productos químicos, aceites y lubricantes para automóviles

Actualmente se comercializan numerosos productos químicos, aceites y lubricantes utilizados en los procedimientos de mantenimiento y reparación del vehículo. Incluyen una amplia gama de productos químicos y derivados del petróleo, desde limpiadores y disolventes hasta aceites, lubricantes y aerosoles para proteger los componentes de caucho y plástico del vehículo.

Limpiadores
El limpiador de carburadores y mariposas es un disolvente potente de resinas, depósitos de carbonilla y carbón. La mayoría de los limpiadores de carburador dejan una película lubricante seca que no se endurece ni se resinifica con el tiempo. Debido a esta película, no se recomienda usar estos limpiadores para limpiar componentes eléctricos.

El limpiador de frenos se utiliza para eliminar restos de grasa y líquido de frenos de las superficies de los componentes del sistema de frenos, donde la limpieza absoluta es indispensable para su correcto funcionamiento. No deja residuos y en muchos casos elimina el chirrido de los frenos causado por la contaminación de sus componentes.

El limpiador de componentes eléctricos ayuda a eliminar películas de óxido, corrosión y carbonilla de las superficies de contacto sin afectar la conductividad eléctrica. También puede utilizarse para limpiar bujías, surtidores del carburador, reguladores de voltaje y otros componentes donde se requiera eliminar por completo el aceite y la grasa.

Los desplazadores de humedad sirven para eliminar el agua y la humedad de las superficies de componentes eléctricos como el alternador, el regulador de voltaje, la caja de fusibles, los conectores eléctricos, etc. Normalmente no conducen la electricidad, no son químicamente agresivos y no son inflamables.
Los desengrasantes son disolventes extremadamente potentes que se utilizan para eliminar la grasa de las superficies externas del motor y de los componentes del chasis. Se presentan en aerosol o se aplican con brocha o cepillo y, según el tipo, se eliminan con agua o con disolvente.

Selladores
El sellador RTV es el sellador de juntas más utilizado. Está fabricado a base de silicona, cura con el aire, proporciona sellado y buena adherencia, es resistente al agua, rellena las imperfecciones de las superficies de contacto, permanece flexible, no se contrae ni se asienta, se retira con relativa facilidad y se aplica como complemento de prácticamente todas las juntas en conjuntos donde las temperaturas no superan valores medios.

A diferencia del sellador RTV, el sellador anaeróbico puede utilizarse no solo como complemento de las juntas, sino también para formarlas. Permanece flexible, es resistente a los disolventes y rellena bien las irregularidades de las superficies de contacto. La diferencia principal con respecto al sellador RTV son las condiciones de curado. Mientras que el sellador RTV comienza a curar al contacto con el aire, el sellador anaeróbico cura solo en ausencia del mismo. Es decir, el sellador cura únicamente después de ensamblar los componentes y presionarlos firmemente entre sí.

El sellador para tuberías y roscas se utiliza para sellar las conexiones roscadas de las líneas hidráulicas, neumáticas y de vacío. Normalmente se fabrica a base de compuesto de teflón y se suministra en aerosol, en líquido que se aplica como pintura o en cinta (cinta de teflón).

Productos químicos
El compuesto antiagarrotante sirve para evitar el "agarrotamiento", la corrosión, el atascamiento y la soldadura en frío de los sujetadores. Los antiagarrotantes de alta temperatura suelen fabricarse a base de grasas con cobre o grafito y se utilizan en los sujetadores del sistema de escape y del colector de escape.

Los compuestos fijadores anaeróbicos sirven para evitar que los sujetadores se aflojen espontáneamente por efecto de las vibraciones, y solo endurecen después de la instalación, en ausencia de contacto con el aire. Los fijadores de resistencia media se usan para asegurar sujetadores pequeños (tuercas, pernos, tornillos) que deberán aflojarse con regularidad posteriormente. Los fijadores de alta resistencia se utilizan normalmente para bloquear sujetadores grandes que rara vez necesitarán aflojarse.

Los aditivos para aceite sirven para corregir las propiedades químicas del aceite sin modificar su viscosidad, con el fin de reducir la fricción interna del motor. Cabe señalar que la mayoría de los fabricantes de aceites para motor advierten contra el uso de cualquier aditivo en sus productos.

Los aditivos para combustible cumplen varias funciones a la vez, según su composición química. Normalmente contienen disolventes que ayudan a eliminar lodos y depósitos de carbón de las superficies internas del carburador y de los componentes del sistema de inyección de combustible y del conducto de admisión. Además, el uso de este tipo de aditivos favorece la eliminación de los depósitos de carbonilla que se forman en las paredes de las cámaras de combustión. Algunos aditivos contienen sustancias que lubrican los componentes de la parte superior de la culata (mecanismo de válvulas, segmentos de pistón), y otros favorecen la eliminación del condensado de las paredes del depósito de combustible.

Otros
El líquido de frenos es una mezcla especialmente desarrollada, capaz de soportar las altas temperaturas y presiones que se generan en el circuito hidráulico del sistema de frenos. No permita que el líquido de frenos entre en contacto con las superficies pintadas del vehículo ni con la piel. Guarde el líquido de frenos en un recipiente herméticamente cerrado para evitar que entre humedad (el líquido es muy higroscópico) o suciedad.

El adhesivo para fijar las tiras de sellado de las aberturas de la carrocería, como indica su nombre, sirve para fijar las tiras de sellado de las aberturas de puertas, ventanillas y tapas de los compartimentos de equipaje. Puede utilizarse también para fijar elementos del revestimiento interior.

El recubrimiento anticorrosivo para el suelo del vehículo es una sustancia de consistencia similar al alquitrán, elaborada a base de petróleo, que sirve para proteger las superficies metálicas de los agentes agresivos del medio ambiente. Además, cumple la función de aislamiento acústico del habitáculo.

Las ceras y los pulimentos se utilizan para proteger la pintura frente a los agentes ambientales. Distintos tipos de pintura pueden requerir distintos tipos de ceras y pulimentos. Algunos pulimentos contienen aditivos abrasivos o químicos que sirven para eliminar la capa exterior de oxidación (deslustre) de las superficies pintadas de vehículos antiguos. En los últimos tiempos, el mercado ofrece ampliamente pulimentos sin cera que contienen gran variedad de aditivos químicos, como polímeros o sustancias a base de silicio. Estos pulimentos suelen aplicarse con más facilidad y duran más que los convencionales (a base de cera).