Puntos de anclaje de los cinturones de seguridad

Asientos delanteros

Al sustituir los cinturones de seguridad, asegúrese de que los puntos de anclaje seleccionados son correctos. Los puntos de anclaje de los cinturones de seguridad se muestran en las ilustraciones.

Sistema de seguridad suplementario (SRS)
Los dispositivos y componentes que forman el sistema de seguridad suplementario (SRS) incluyen:

a) Dos airbags frontales. El módulo del airbag del conductor está ubicado en el buje del volante. El airbag del pasajero delantero está situado en un compartimento especial en la parte derecha del tablero de instrumentos. La ubicación de ambos airbags está marcada con las advertencias "SRS AIRBAG";
b) Sensores de desaceleración dirigida, que se activan con un impacto frontal fuerte;
c) Sistema electrónico de autodiagnóstico que, con el encendido conectado, comprueba permanentemente los sensores de desaceleración, la unidad de control, los generadores de gas de los airbags y el cableado de conexión de los circuitos correspondientes;
d) Tensores automáticos de emergencia de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros (ver arriba);
e) Luz de aviso de fallos del SRS, integrada en el tablero de instrumentos (ver sección Equipamiento del vehículo, ubicación de instrumentos y mandos);
f) Fuente de alimentación autónoma de respaldo, destinada a duplicar el sistema de alimentación principal en caso de fallo de este durante una colisión del vehículo.

Principio de funcionamiento de los airbags frontales
Los sensores de desaceleración dirigida responden al superar un valor límite determinado, que puede producirse durante una fuerte colisión frontal. Al recibir la señal de los sensores, la unidad de control activa los generadores de gas de los airbags, provocando su inflado instantáneo.

Durante una colisión, el cinturón de seguridad sujeta la parte inferior del cuerpo del ocupante para que no se desplace. Los airbags frontales ayudan a evitar lesiones al conductor y al pasajero delantero causadas por el impacto de la cabeza y el tórax contra el volante o el tablero de instrumentos.

Dado que las señales de activación de ambos airbags proceden de los mismos sensores, ambos se despliegan al mismo tiempo. Sin embargo, no se descarta la posibilidad de que se active solo uno de ellos. Esto ocurre cuando la magnitud de la desaceleración producida en la colisión se encuentra en el límite del umbral de activación de los generadores de gas. En este caso, los cinturones de seguridad proporcionan una protección suficientemente fiable al conductor y al pasajero delantero, mientras que el efecto del despliegue del airbag será mínimo.

Inmediatamente después del despliegue, y tras cumplir su función, el gas se libera de los airbags, lo que permite al conductor conservar la visibilidad y manejar libremente todos los mandos del vehículo.

La duración total del proceso, desde que los sensores de desaceleración envían la señal hasta que el gas sale de los airbags, es de una fracción de segundo. El despliegue se produce tan rápido que el oído humano no puede percibir la detonación de los generadores de gas durante el inflado de los airbags.

Después de un accidente de tráfico en el que se han desplegado los airbags, el habitáculo del vehículo puede presentar un ligero aspecto de humo. En realidad, se trata de una suspensión de polvo fino con el que se recubren normalmente las cubiertas de los airbags plegados. Las personas con enfermedades respiratorias pueden sentir cierta molestia debido a los productos gaseosos que contiene el aire y que son liberados por los generadores de gas de los airbags.

Funcionamiento de la luz de advertencia de fallo del SRS
La luz de advertencia del SRS está instalada en el cuadro de instrumentos y sirve para advertir al conductor de los fallos detectados por el sistema de autodiagnóstico en el sistema de seguridad suplementario. En algunas versiones del vehículo, la activación de la luz de advertencia indica posibles fallos en los módulos de los airbags laterales o en los dispositivos de tensado automático de los cinturones de seguridad.

Al conectar el encendido (llave en la posición "ON" [II]), la luz de advertencia se enciende durante un breve tiempo y luego se apaga inmediatamente, lo que confirma que todos los componentes del sistema funcionan correctamente.

Si la luz de advertencia se enciende en cualquier otro momento, el propietario del vehículo debe acudir lo antes posible a un taller de servicio autorizado Honda. Entre estas situaciones se incluyen las siguientes:

a) La luz de advertencia no se enciende al girar la llave de encendido a la posición ON (II);
b) La luz de advertencia sigue encendida después de arrancar el motor;
c) La luz de advertencia se enciende y permanece fija o parpadeando mientras el vehículo está en movimiento.

Si existe cualquiera de los indicios de fallo mencionados anteriormente, el sistema de seguridad suplementario podría no funcionar en caso de accidente del vehículo.

Ignorar las señales de la luz de advertencia del SRS puede tener las consecuencias más graves si los airbags no funcionan durante un accidente de tráfico.

Información adicional sobre los airbags laterales
En algunos modelos, como equipamiento opcional, pueden instalarse airbags laterales para el conductor y el pasajero delantero. Los módulos de los airbags están montados en los laterales exteriores de los respaldos de los asientos delanteros. La ubicación de ambos airbags laterales está marcada con la inscripción "SIDE AIRBAG". La luz de advertencia del SRS en el cuadro de instrumentos también se activa cuando se detectan fallos en los circuitos de activación de los airbags laterales.

En un impacto lateral fuerte, los sensores de desaceleración detectan que la carga supera un valor umbral y envían una señal informativa a la unidad de control, que emite la orden de activación del generador de gas del airbag lateral correspondiente. Si el impacto se produce en el lado del asiento del pasajero, el airbag lateral del pasajero se activará aunque no haya nadie sentado en el asiento delantero.

Para obtener la máxima eficacia de la protección que proporcionan los airbags, el conductor y el pasajero del asiento delantero deben sentarse erguidos y llevar abrochado el cinturón de seguridad.

Mantenimiento de los componentes del SRS
Los airbags y los pretensores automáticos de emergencia de los cinturones de seguridad prácticamente no requieren inspecciones periódicas ni mantenimiento. Sin embargo, el propietario de un vehículo equipado en consecuencia debe tener en cuenta los siguientes puntos:

a) Después de que se activen los airbags, deben reemplazarse obligatoriamente junto con la unidad de control del sistema. No intente desmontar los airbags activados por su cuenta. Estas operaciones deben realizarse únicamente en un taller de servicio automotriz;
b) Si se enciende la luz indicadora del SRS, lo que indica una avería en el sistema, acuda sin demora a la estación de servicio Honda más cercana, donde se realizarán un diagnóstico completo y la reparación necesaria del sistema. De lo contrario, los airbags podrían no activarse en caso de accidente de tráfico y no cumplir su función protectora;
c) Solo el personal especialmente capacitado puede trabajar con los componentes del sistema de seguridad suplementario. Está prohibido desmontar por su cuenta del vehículo los airbags y los pretensores de emergencia de los cinturones de seguridad. En caso de fallo del SRS o después de la activación de emergencia de los airbags y pretensores de los cinturones de seguridad, debe acudir a una estación de servicio Honda para reparar o reemplazar los componentes del sistema;
d) No abra los módulos ni modifique el cableado de los sistemas de airbags y de los pretensores automáticos de emergencia de los cinturones de seguridad; dicha intervención puede provocar la activación involuntaria de los airbags y pretensores y causar lesiones al ejecutor o a las personas cercanas;
e) No reemplace los asientos delanteros sin consultar previamente en una estación de servicio Honda.

La instalación o el desmontaje incorrecto o descuidado de las fundas puede provocar que los airbags laterales no se activen en caso de accidente de tráfico.

El monóxido de carbono es un gas tóxico. La inhalación de monóxido de carbono provoca pérdida del conocimiento y puede ser mortal. Evite permanecer en un lugar cerrado sin ventilación o realizar trabajos en los que se vea obligado a respirar aire con alta concentración de monóxido de carbono. En espacios cerrados con mala ventilación, por ejemplo en un garaje, la concentración de CO puede aumentar rápidamente hasta alcanzar valores peligrosos. Por ello, está prohibido dejar el motor en marcha con la puerta del garaje cerrada. Incluso con la puerta abierta, no deje el motor en marcha durante mucho tiempo. Inmediatamente después de arrancar el motor, salga del garaje y continúe calentando el motor en el exterior.

Al conducir con la puerta trasera o la tapa del maletero abiertas, los gases de escape del motor pueden entrar en el habitáculo y crear una situación peligrosa. Si no es posible cerrar la puerta o la tapa, abra completamente todas las ventanillas y active el sistema de ventilación y aire acondicionado.

Cuando se encuentre dentro del vehículo con el motor funcionando al ralentí (incluso en un espacio abierto), realice las siguientes acciones:

a) Active el sistema de ventilación del habitáculo en modo de entrada de aire fresco;
b) Ponga el ventilador del calefactor a la velocidad máxima;
c) Ajuste con el regulador un nivel de temperatura del aire confortable.

Ubicación de las etiquetas de advertencia de peligro potencial
Las etiquetas se colocan en los lugares indicados en la ilustración y sirven para advertir sobre posibles peligros. Ignorar estas advertencias puede tener consecuencias graves. Lea atentamente el texto de las advertencias.

En la parte inferior del capó están fijadas las siguientes etiquetas de advertencia:

Airbag SRS

Airbag SRS

Símbolo de advertencia de peligro potencial.

Advertencia de la necesidad de seguir las instrucciones indicadas en el manual del propietario del vehículo.