Indicadores de posición del selector de rangos, Posiciones de la palanca selectora de rangos

Indicadores de posición del selector de rangos

En el conjunto del tacómetro se han instalado lámparas de control adicionales que permiten al conductor controlar fácilmente la posición del selector de rangos AT. A la derecha de los indicadores del rango seleccionado se encuentra el indicador de la marcha engranada, que funciona en el modo de control manual de la caja de cambios.

El indicador "D4" se enciende automáticamente durante unos segundos al conectar el encendido (llave girada en el contacto a la posición "ON" [II]). El parpadeo del indicador "D4" durante la conducción del vehículo (independientemente de la posición del selector de rangos) indica un posible fallo de la AT. En este caso, evite aceleraciones bruscas. Acuda de inmediato a un centro de servicio Honda para la revisión y reparación de la transmisión automática.

Posiciones de la palanca selectora de marchas

La palanca selectora de marchas de la transmisión puede encontrarse en una de ocho posiciones con enclavamiento. Al arrancar el motor, la palanca debe estar solo en la posición "P" o "N". Si el vehículo se ha detenido con una de las marchas "D4", "D3", "2", "1", "R" o "N" engranada en la transmisión automática, suelte completamente el pedal del acelerador y pise a fondo el pedal del freno para detener el vehículo de forma segura.

Para cambiar al modo de control manual, mueva la palanca selectora desde la posición "D4" hacia usted. En esta posición es posible cambiar de marcha manualmente.

Al cambiar de rango en la transmisión automática, mueva la palanca a lo largo de la ranura guía. La palanca selectora queda bloqueada en la posición "P" si la llave de encendido está girada a la posición "LOCK" (0) o "ACC" (I). En este caso, la palanca no puede salir de la posición "P" incluso al pisar el pedal del freno.

Posición "P". En esta posición, la palanca selectora bloquea mecánicamente el eje secundario de la transmisión. Coloque siempre la palanca selectora en la posición "P" al apagar o arrancar el motor. Para sacar la palanca selectora de la posición "P", pise el pedal del freno después de soltar el pedal del acelerador. Incline la palanca selectora hacia la derecha y sáquela de la posición "P".

Si, después de realizar todos los pasos anteriores, sigue sin poder sacar la palanca de la posición "P", desbloquéela siguiendo las instrucciones que se indican a continuación.

Para evitar averías en la transmisión automática (AT), coloque la palanca en la posición "P" solo después de que el vehículo se haya detenido por completo. Nota: La llave de encendido solo puede extraerse del contacto después de colocar la palanca selectora en la posición "P".

Posición "R". Para el manejo de la palanca selectora al pasar de la posición "P" a la posición "R" (marcha atrás), consulte los procedimientos descritos anteriormente. Pase la palanca de la posición "N" (Neutro) a la posición "R" solo después de que el vehículo se haya detenido por completo.

La transmisión automática está equipada con un dispositivo de seguridad que impide mover la palanca a la posición "R" por accidente si la velocidad del vehículo supera los 10-12 km/h.

Si la marcha atrás no engrana después de que el vehículo se haya detenido por completo, pise el pedal del freno y mueva lentamente la palanca selectora primero a la posición "N" y luego a la posición "R".

Si el dispositivo de seguridad está averiado, o si la batería está desconectada de la red de a bordo o descargada, no es posible engranar la marcha atrás. En este caso, es necesario desbloquear el engranaje de marcha atrás.

Posición "N". Utilice la posición "N" (Neutro) para arrancar un motor parado con el vehículo en movimiento y para paradas breves del vehículo con el motor en marcha. Si por cualquier motivo debe alejarse del vehículo, coloque previamente la palanca selectora en la posición "P" (Estacionamiento). Al sacar la palanca de la posición "N", pise el pedal del freno.

Posición "D4". La palanca selectora debe permanecer en esta posición de forma permanente cuando el vehículo se desplaza en condiciones normales de carretera. En el rango "D4" (Conducción) el cambio de marchas hacia adelante se realiza automáticamente en función de la velocidad del vehículo y del grado de presión del pedal del acelerador. Durante la conducción, puede notar que los cambios automáticos a marchas superiores se producen más tarde, es decir, a velocidades más altas, si el motor aún no ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento. Esto permite que el motor se caliente más rápido.

Modo de cambio manual de marchas. Si la palanca selectora está en la posición "D4", es posible activar el modo de cambio manual de marchas. En este modo, las marchas se cambian con la misma palanca que en los modelos con caja manual, pero sin usar el pedal del embrague. Para activar el modo de cambio manual, mueva la palanca desde la posición "D4" hacia la izquierda (hacia el asiento del conductor). La transmisión vuelve al modo de control automático al mover la palanca hacia la derecha (hacia el asiento del pasajero).

En el modo de cambio manual de marchas, el control de la transmisión se realiza mediante pulsaciones sucesivas de la palanca hacia delante o hacia atrás.

Si empuja la palanca hacia delante, la caja de cambios pasa a la marcha superior siguiente. Por el contrario, si empuja la palanca hacia atrás, la caja de cambios pasa a la marcha inferior adyacente. El número de la marcha engranada se muestra en el cuadro de instrumentos. El indicador de marcha engranada se encuentra en la esfera del tacómetro, a la derecha del indicador "D4".

Al mover la palanca selectora de rangos a la posición correspondiente al modo manual de control de la caja de cambios, se enciende en el cuadro de instrumentos el indicador de la marcha engranada en ese momento. Por ejemplo, si está engranada la cuarta marcha, a la derecha del indicador "D4" aparecerá el número "4". Con los cambios posteriores en modo manual, la indicación del indicador cambiará en consecuencia. Si activa el modo manual de control de la caja de cambios con el vehículo parado, se engranará automáticamente la primera marcha y en la ventanilla del indicador aparecerá el número "1".

El arranque y la aceleración del vehículo se realizarán en primera marcha; después, debe engranar manualmente la segunda y las marchas siguientes. En el modo manual de control de la caja de cambios, controle en el tacómetro que no se superen las revoluciones máximas admisibles del motor. Durante la aceleración, engrane oportunamente las marchas superiores adyacentes, sin permitir que la aguja del tacómetro entre en la zona roja de la escala.

Si el conductor no acciona la palanca selectora de rangos, la caja de cambios funcionará en la misma marcha (1.ª, 2.ª, 3.ª o 4.ª), sin cambios. Al pisar a fondo el pedal del acelerador tampoco se producen cambios de marcha.

En el modo manual de control de la caja de cambios está prevista la posibilidad de cambio automático de la transmisión de la cuarta a la tercera marcha en los siguientes casos:
a) La velocidad del vehículo ha bajado por debajo de 27 km/h.
b) El vehículo sube una pendiente con una velocidad de 27 a 60 km/h.
c) Se pisa el pedal del freno de pie al circular cuesta abajo.

El cambio automático de la caja de cambios a la tercera marcha, "hacia abajo", proporciona mayor fuerza de tracción al subir una pendiente, y también aumenta la eficacia del frenado por motor al circular por una bajada pronunciada.

Además, en el modo manual, la caja de cambios se cambia automáticamente a la primera marcha al desacelerar y detener el vehículo. Este cambio se produce al reducirse la velocidad de marcha a 10 km/h.

Si se intenta engranar manualmente en marcha una de las marchas inferiores en la que las revoluciones del motor superarían el valor máximo admisible, dicho cambio se bloquea automáticamente.

Si el vehículo circula en cuarta marcha y la orden del conductor de engranar la tercera marcha se bloquea, el número "3" parpadeará varias veces en el cuadro de instrumentos y después volverá a encenderse el indicador "4". De forma similar, si el vehículo circula en tercera marcha y la orden de engranar la segunda se bloquea, el indicador "2" parpadeará varias veces en el cuadro de instrumentos y después volverá a encenderse el indicador "3".

Si durante el parpadeo del indicador de la marcha bloqueada la velocidad del vehículo disminuye hasta tal punto que, tras el cambio, la velocidad de rotación del cigüeñal no pueda superar el valor máximo admisible, el bloqueo se libera y la transmisión engrana la marcha inferior adyacente.

Con baja temperatura ambiente, cuando la temperatura de la transmisión no supera -10 °C, el modo manual de cambios de la caja de cambios puede no funcionar.

En las Especificaciones se indican las velocidades recomendadas para los cambios de marcha en la caja de cambios.

Posición "D3". Si la palanca selectora de rangos está en la posición "D3", la caja de cambios automática funciona de forma similar al rango "D4" (Conducción). La diferencia es que se excluye el paso a la cuarta marcha. El rango "D3" se recomienda para remolcar un remolque en terreno montañoso o para frenar con el motor en bajadas muy pronunciadas. La activación del rango "D3" también es útil para evitar cambios cíclicos innecesarios de la transmisión automática entre la tercera y la cuarta marcha. Estos cambios cíclicos pueden observarse, por ejemplo, al circular en tráfico denso con frecuentes desaceleraciones y paradas.

Para una aceleración brusca del vehículo con la caja de cambios en el rango "D4" o "D3", pise el pedal del acelerador hasta el fondo.
En este caso, la caja de cambios pasará automáticamente a la marcha inferior adyacente. Si la velocidad del vehículo es baja, la caja de cambios puede reducir directamente dos marchas.

Posición "2". Al activar el rango "2", la transmisión automática funcionará permanentemente en segunda marcha. Al detenerse el vehículo, la caja de cambios no pasa a la primera marcha. El engrane permanente de la segunda marcha proporciona buena dinámica de tracción del vehículo en subidas y la posibilidad de un frenado intensivo con el motor en bajadas pronunciadas. Se recomienda activar el rango "2" al iniciar la marcha sobre superficies resbaladizas, así como al circular por nieve profunda. Esto ayuda a evitar un fuerte patinaje de las ruedas motrices.

Si el rango "2" se activa con el vehículo en movimiento, el engrane de la segunda marcha en la transmisión se retrasa automáticamente y se produce solo después de que la velocidad del vehículo disminuya a un nivel seguro, en el que la velocidad de rotación del cigüeñal no supere el valor máximo admisible.

Posición "1". Al activar el rango "1", la transmisión automática funcionará permanentemente en primera marcha. Si el rango "1" se activa a una velocidad superior a 50 km/h, la transmisión cambiará primero a la segunda marcha. El engrane de la marcha intermedia permite evitar un frenado brusco e inesperado con el motor.
Velocidades máximas admisibles del vehículo

En las Especificaciones se indican las velocidades máximas admisibles del vehículo al engranar los distintos rangos de la caja de cambios automática. Si se superan los valores indicados en las Especificaciones, la aguja del tacómetro entra en la zona roja de la escala, indicando que se han superado las revoluciones admisibles del motor. En ese caso, la unidad electrónica del sistema de control del motor comienza a limitar las revoluciones del cigüeñal reduciendo el suministro de combustible, lo que puede notarse por el cambio en el funcionamiento del motor. El funcionamiento del motor se normaliza en cuanto la aguja del tacómetro sale de la zona roja de la escala.

Para evitar averías del motor, antes de cambiar de marcha asegúrese de que la aguja del tacómetro no sobrepasa el valor de la velocidad máxima admisible para esa marcha y no se encuentra en la zona roja de la escala.