Nockenwellenantriebsketten

ALLGEMEINE ANGABEN

Warnung Der Nockenwellenantrieb der frühen Motorenausführungen unterscheidet sich durch eine horizontale Führungsleiste und einen Gleitschuh für die obere Kette, die bei späteren Motorenausführungen nicht vorhanden sind.

Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Stellen Sie Kolben des 1. Zylinders auf oberen Totpunkt (OT) im Verdichtungstakt.

2. Demontieren Sie den Zylinderkopfdeckel.

3. Demontieren Sie den vorderen Steuerdeckel (siehe Unterabschnitt 3.1.1.6).

4. Bei Fahrzeugen früher Ausführung lösen Sie die Schrauben und demontieren Sie die Führungsleiste der oberen Kette.

5. Haken Sie den Spannschuh mit einem Haken ein, drücken Sie ihn von der oberen Kette weg und sichern Sie ihn in dieser Position. Lösen Sie die beiden Schrauben und demontieren Sie den Spannschuh.

6. Bei Motoren späterer Ausführung drücken Sie den Spannschuh von der oberen Kette weg, sichern ihn durch Einlegen eines Stabs und lösen die beiden Schrauben. Demontieren Sie den Spannschuh.

7. Halten Sie die Nockenwelle mit einem Schlüssel an den Abflachungen am vorderen Ende fest und lösen Sie die Schrauben der Nockenwellen-Kettenräder.

8. Entfernen Sie die Schrauben zusammen mit den Unterlegscheiben.

9. Lösen Sie beide Nockenwellen-Kettenräder aus der Kette und demontieren Sie die Kettenräder unter leichtem Bewegen.

10. Lösen Sie die obere Kette vom Zwischenkettenrad und nehmen Sie die Kette unter leichtem Bewegen aus dem Zylinderkopf heraus.

11. Lösen Sie die Schraube der Achse des unteren Kettenspanners und demontieren Sie den Spannschuh.

12. Lösen Sie die Schraube des Zwischenkettenrads, entfernen Sie die Schraube zusammen mit der Unterlegscheibe und nehmen Sie das Kettenrad und die Welle heraus.

13. Nehmen Sie die untere Kette vom Antriebskettenrad der Kurbelwelle ab und entnehmen Sie sie aus dem Motor.

14. Demontieren Sie das Antriebskettenrad und die Passfeder vom Kurbelwellenstumpf (falls die Passfeder lose ist). Bewahren Sie die Passfeder zusammen mit dem Kettenrad auf.

Warnung Bei der Demontage der Nockenwellenantriebsketten darf die Kurbelwelle nicht gedreht werden.

Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Prüfen Sie das Antriebskettenrad, die Nockenwellen-Kettenräder und das Zwischenkettenrad auf Verschleißspuren sowie auf Schäden wie Abplatzungen, Hakenbildung oder fehlende Zähne. Bei Feststellung eines dieser Verschleiß- oder Schadensmerkmale müssen alle Kettenräder und beide Ketten ersetzt werden. Ketten und Kettenräder werden immer als Satz ersetzt.

2. Prüfen Sie die Kettenglieder und den Verschleiß der Rollen. Der Verschleißgrad der Kette lässt sich anhand der Durchbiegung in horizontaler Ebene bestimmen. Eine neue Kette weist praktisch keine Durchbiegung auf. Wenn in den Kettengliedern deutliches seitliches Spiel vorhanden ist, müssen beide Ketten ersetzt werden.

3. Beachten Sie, dass die Kette auch unabhängig von äußeren Verschleißmerkmalen ersetzt werden muss, wenn das Fahrzeug eine große Laufleistung hat oder wenn bei laufendem Motor deutliche Geräusche von den Ketten zu hören sind. Es wird dringend empfohlen, die Kette zusammen mit den Kettenrädern zu ersetzen. Andernfalls verschleißt eine neue Kette, die auf verschlissene Kettenräder montiert wird, schneller. Wenn Zustand der Ketten und Kettenräder zweifelhaft ist, wenden Sie sich für eine fachkundige Beratung an einen Nissan-Servicebetrieb.

4. Prüfen Sie die Kettenspanner und Gleitschienen auf Verschleiß- oder Schadensmerkmale. Ersetzen Sie diese Teile bei festgestellten Schäden (im Bild: Kettenspanner mit Verschleißmerkmalen).

5. Prüfen Sie den Gleitschuh des Spannschuhs der oberen Kette und stellen Sie sicher, dass sich der Kolben des Kettenspanners im Spannschuh frei bewegt. Vergleichen Sie den Zustand der Feder des Kettenspanners mit einer neuen Feder. Bei Schäden oder Verschleiß des Gleitschuhs oder bei zweifelhaftem Zustand der Feder ist der Kettenspanner zu ersetzen.

Einbau

Obere Kette, farbmarkierte Glieder und Montagemarkierungen

1. Markierung am Kettenrad der Einlassnockenwelle und das entsprechende Kettenglied

2. Markierung am Kettenrad der Auslassnockenwelle und das entsprechende Kettenglied

3. Markierung am Zwischenkettenrad und das entsprechende Kettenglied

VORGEHENSWEISE

1. Stellen Sie sicher, dass der Kolben des 1. Zylinders im OT des Verdichtungstakts steht (die Passfedernut am Kurbelwellenstumpf muss bei Blick von der rechten Motorseite senkrecht nach oben zeigen). Setzen Sie die Passfeder in die Nut am Kurbelwellenstumpf ein (in Pfeilrichtung).

2. Richten Sie das Antriebskettenrad so aus, dass die Montagemarkierung von der Kurbelwelle weg zeigt. Bringen Sie die Nut im Kettenrad mit der Passfeder in Übereinstimmung und schieben Sie das Kettenrad auf den Kurbelwellenstumpf.

3. Schmieren Sie die Welle des Zwischenkettenrads leicht mit frischem Motoröl und schieben Sie das Kettenrad so auf die Welle, dass der Flansch der Welle zum Motorblock zeigt. Bringen Sie das Zwischenkettenrad mit der unteren Kette in Eingriff und richten Sie die äußere Montagemarkierung auf eines der silberfarbenen Kettenglieder aus.

4. Setzen Sie die Kette zusammen mit dem Zwischenkettenrad so ein, dass das zweite farbmarkierte Glied mit der Montagemarkierung am Antriebskettenrad der Kurbelwelle übereinstimmt. Die Montagemarkierung ist eine kleine Nut an der Nabe des Antriebskettenrads (im Bild mit Pfeil gekennzeichnet).

5. Stellen Sie sicher, dass die Markierungen (im Bild mit Pfeilen gekennzeichnet) am Zwischenkettenrad und am Antriebskettenrad mit den silberfarbenen Kettengliedern übereinstimmen.

6. Setzen Sie die Schraube mit Unterlegscheibe des Zwischenkettenrads ein und ziehen Sie sie mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

7. Die obere Antriebskette hat drei Kettenglieder mit unterscheidender Farbe. Jedes dieser Glieder entspricht einer Einbaumarkierung auf jedem der von der Kette umschlungenen Kettenräder. Die farbigen Kettenglieder sind in unterschiedlichen Abständen angeordnet. Bei Motoren früher Bauart sind alle drei Glieder silberfarben. Das erste farbige Glied (das mit der Markierung am Einlass-Nockenwellenkettenrad übereinstimmen muss) ist vom zweiten farbigen Glied (das mit der Markierung am Auslass-Nockenwellenkettenrad übereinstimmt) um 16 Rollen entfernt, und das dritte farbige Glied ist vom ersten um 22 Rollen entfernt (siehe Abb. Obere Kette, unterscheidende Glieder und Einbaumarkierungen).

8. Bei Motoren späterer Bauart sind die Abstände zwischen den farbigen Gliedern der oberen Kette gleich. Das Glied, das der Einbaumarkierung des Zwischenrads entspricht, ist goldfarben (die übrigen Glieder sind silberfarben und müssen mit den Markierungen der angetriebenen Nockenwellenkettenräder übereinstimmen).

9. Unter Berücksichtigung von Punkt 7 die obere Kette so einbauen, dass die farbigen Glieder nach außen zeigen. Die Kette über das Zwischenrad legen und das entsprechende Glied mit der Markierung (Pfeil) am Kettenrad ausrichten.

10. Die Nockenwellenkettenräder mit den Einbaumarkierungen nach außen montieren (beide angetriebenen Kettenräder sind identisch). Die Kette so auflegen, dass die silberfarbenen Glieder mit den Einbaumarkierungen übereinstimmen. Sicherstellen, dass alle farbigen Glieder der oberen Kette genau mittig mit den entsprechenden Markierungen an den Kettenrädern übereinstimmen (Pfeil).

11. Die Nockenwellenkettenräder ausrichten, indem die Nuten mit den Positionierstiften in Deckung gebracht werden. Nochmals prüfen, dass alle farbigen Glieder der oberen Kette mit den entsprechenden Markierungen an den Kettenrädern übereinstimmen (Pfeil). Ist die Übereinstimmung nicht gegeben, die Kettenräder aus dem Eingriff mit der Kette lösen und die Ausrichtung korrigieren.

12. Die Schrauben der Kettenräder mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

13. Die Spannschiene der unteren Kette einbauen und die Schraube der Schienenachse mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

14. Bei Motoren früher Bauart die Führungsleiste der oberen Kette am Zylinderkopf montieren und die Schrauben der Leiste mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. Den Kettenspanner am Zylinderkopf montieren, dabei zuvor den Spanner zurückdrücken und mit dem Haken in dieser Position sichern. Die Schrauben des Kettenspanners mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen und anschließend den Haken entfernen. Sicherstellen, dass der Gleitschuh der Spannschiene mit Kraft an der Kette anliegt.

15. Bei Motoren späterer Bauart den Gleitschuh des Kettenspanners zur Seite drücken und mit einem Stab in dieser Position halten. Den Kettenspanner am Zylinderkopf montieren und die Befestigungsschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. Den Stab entfernen und sicherstellen, dass der Gleitschuh der Spannschiene mit Kraft an der Kette anliegt.

16. Zylinderkopfhaube montieren.

17. Abdeckung des Nockenwellen-Kettentriebs montieren.