Гидравлические толкатели

Бензиновые двигатели оснащены гидравлическими толкателями. На двигателе 1,4 л также установлены гидрокомпенсаторы зазора для рычагов, работающие аналогично толкателям. Поэтому зазор клапанов при техобслуживании регулировать не нужно; кроме того, снижается шум механизма газораспределения.

При работающем двигателе толкатель -203- разгружается, когда кулачок -184- распределительного вала -185- направлен вверх.

Пружина «d» раздвигает компенсирующий элемент -204-, так что он нижним концом прилегает к стержню клапана -195-, а верхний болт «a» прижимает толкатель -203- к распределительному валу. В этом положении масло может поступать в рабочую полость «c» и выходить из неё через малые отверстия «e». Когда кулачок вращающегося распределительного вала снова нагружает толкатель, шариковый клапан «b» закрывается, и запертое масло, которое практически не сжимается, работает как твёрдое тело. Таким образом, длина «l» при каждом обороте распределительного вала подстраивается под изменения размеров деталей механизма газораспределения.

Внешние признаки гидравлических толкателей: кольцевая масляная канавка и отсутствие регулировочных шайб.

Ремонт гидротолкателей невозможен.

Внимание: шум в механизме газораспределения при запуске двигателя является нормальным. При остановленном двигателе в зависимости от положения кулачка из отдельного толкателя выдавливается больше или меньше масла. Из-за этого возникают шумы, пока гидротолкатели снова не заполнятся моторным маслом при работающем двигателе. Этот процесс может продолжаться до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.

Для обеспечения правильной работы гидротолкателей в головке блока цилиндров установлен обратный клапан слива масла, который не позволяет маслоканалам головки полностью опорожняться при остановленном двигателе. При демонтаже двигателя не ставьте толкатели на головку, иначе масло медленно вытечет, что приведёт к неисправностям.