Проверка/регулировка зазора клапанов (дизельный двигатель)

Для компенсации разного теплового расширения в газораспределительном механизме необходим определённый зазор клапанов.

При слишком малом зазоре меняются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, снижается мощность двигателя, работа двигателя становится неравномерной. В крайних случаях клапаны могут деформироваться или прогореть клапаны либо седла клапанов.

При слишком большом зазоре возникают сильные механические шумы, меняются фазы газораспределения, из-за плохого наполнения цилиндров снижается мощность двигателя, работа двигателя становится неравномерной.

Бензиновые двигатели оснащены гидрокомпенсаторами, которые поддерживают зазор клапанов всегда одинаковым.

На дизельном двигателе зазор клапанов необходимо проверять и при необходимости регулировать при каждом техническом обслуживании через каждые 40 000 км.

Зазор клапанов проверяется или регулируется на холодном заглушенном двигателе.

Зазор клапанов регулируется регулировочными шайбами разной толщины. Регулировочные шайбы находятся сверху в толкателях. Для регулировки зазора клапанов Fiat предлагает запасные регулировочные шайбы толщиной от 3,25 мм до 4,70 мм с шагом 0,05 мм.

Толщина регулировочной шайбы выбита на её нижней стороне.

При установке обязательно следите за тем, чтобы это обозначение было направлено вниз, то есть в толкатель.

Бывшие в употреблении регулировочные шайбы можно использовать повторно, если нет механических повреждений.

Для регулировки зазора клапанов понадобятся: прижимное приспособление для толкателей и пинцет для замены регулировочных шайб клапанов.

• Снять крышку головки блока цилиндров, см. стр. 36.

• Для регулировки каждого клапана двигатель необходимо проворачивать дальше. Проворачивать двигатель (коленчатый вал) можно несколькими способами:

1. 1

   Провернуть коленчатый вал за центральный болт шкива коленчатого вала. Предварительно включить нейтральную передачу и затянуть стояночный тормоз.

2. 2

   Поставить автомобиль на ровную поверхность. Включить пятую передачу.

   Толкнуть автомобиль вперёд или попросить это сделать.

3. 3

   Поднять переднюю часть автомобиля домкратом сбоку. Включить пятую передачу, затянуть стояночный тормоз. Провернуть поднятое переднее колесо. При этом вращается и коленчатый вал двигателя.

   Для проворачивания колеса требуется помощник.

   

• Целесообразно сначала установить двигатель так, чтобы клапаны 1-го цилиндра были равномерно направлены вниз, см. левую часть рисунка. Впускной и выпускной клапаны 1-го цилиндра при этом находятся в положении перекрёстного расположения.

  1-й цилиндр находится со стороны ремня ГРМ, напротив коробки передач; если смотреть по ходу движения, справа. Затем проворачивайте коленчатый вал каждый раз на 1/2 оборота и проверяйте зазор клапанов для следующих цилиндров в порядке зажигания 1 - 3 - 4 - 2.

• Другой способ регулировки клапанов: переместите автомобиль так, чтобы кулачок распределительного вала у одного клапана был направлен от клапана, то есть вверх. Полуокружность кулачка при этом не касается толкателя, см. рисунок. В этом положении проверьте зазор и при необходимости отрегулируйте его.

• Отметьте кулачок цветным карандашом.

• Немного переместите автомобиль, пока кулачок другого клапана не перестанет касаться толкателя. Порядок регулировки клапанов не имеет значения. Кулачки отмечаются для того, чтобы знать, зазор какого клапана уже проверен.

• Измерьте зазор между кулачком и толкателем щупом.

Внимание: порядок клапанов со стороны ремня ГРМ: впускной клапан, выпускной клапан 1-го цилиндра; впускной клапан, выпускной клапан 2-го цилиндра; впускной клапан, выпускной клапан 3-го цилиндра; впускной клапан, выпускной клапан 4-го цилиндра.

• Зазор клапана считается правильным, если щуп входит с небольшим усилием. Если номинальное значение не достигнуто, отрегулируйте зазор соответствующего клапана. Запишите измеренный зазор каждого клапана.

• Перед установкой прижимного приспособления поверните толкатель так, чтобы паз толкателя был направлен вперёд.

• Отрегулируйте зазор клапана. Для этого на станциях технического обслуживания Fiat используют показанный специнструмент (№ 1860443000 и 1860724000), аналогичные инструменты предлагают различные производители инструмента. Без этих инструментов регулировка клапанов невозможна.

  Прижимным приспособлением утопите толкатель вниз.

  Фиксатор поместить между краем толкателя и распределительным валом.

• После этого регулировочную шайбу можно извлечь с помощью пинцета (например, Hazet, № 2599) или отвёртки-крючка.

• Установить необходимую регулировочную шайбу (см. пример расчёта).

  Маркировка должна быть обращена вниз. Перед установкой смочить шайбу моторным маслом.

Примечание: с увеличением пробега в результате посадки и притирки клапанов зазор уменьшается, то есть имеющаяся регулировочная шайба становится слишком толстой и должна быть заменена более тонкой.

Пример расчёта толщины шайбы:

Если значения находятся в пределах допуска, замена регулировочных шайб не требуется. Если допуск превышен, при регулировке стремиться к номинальному значению, например 0,30 мм.

• Повторно проверить зазор клапана, затем дальше провернуть двигатель.

• Таким же образом проверить или отрегулировать зазор у всех клапанов.

• Установить крышку головки блока цилиндров, см. стр. 36.