Taqués hidráulicos

Los motores de gasolina están equipados con taqués hidráulicos. El motor de 1,4 l también dispone de compensadores hidráulicos de juego de válvulas para los balancines, que funcionan de forma similar a los taqués. Gracias a ello, el juego de válvulas ya no necesita ajustarse durante el mantenimiento y, además, se reduce el ruido del mecanismo de distribución.

Con el motor en marcha, el taqué -203- se descarga cuando la leva -184- del árbol de levas -185- apunta hacia arriba.

El muelle d presiona entonces el elemento compensador -204- hacia fuera, de modo que apoya en la parte inferior del vástago de válvula -195- y, en la parte superior, el perno de presión a empuja el taqué -203- contra el árbol de levas. En esta posición, el aceite del motor puede fluir a través de los pequeños orificios e hacia el interior o hacia el exterior de la cámara de trabajo c. En cuanto la leva del árbol de levas en rotación vuelve a cargar el taqué, la válvula de bola b se cierra y el aceite atrapado actúa como un cuerpo sólido, ya que no puede comprimirse. Así, la longitud l se adapta en cada vuelta del árbol de levas a los cambios de tamaño de los componentes del mecanismo de distribución.

Los taqués hidráulicos se reconocen exteriormente por una ranura de aceite periférica y por la ausencia de arandelas de ajuste.

No es posible reparar los taqués hidráulicos.

Atención: los ruidos en el mecanismo de distribución al arrancar el motor son normales. Con el motor parado, según la posición de la leva, sale más o menos aceite de cada taqué. Esto provoca ruidos hasta que los taqués hidráulicos vuelven a llenarse de aceite del motor con el motor en marcha. En algunos casos, este proceso puede durar hasta que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento.

Para garantizar el correcto funcionamiento de los taqués hidráulicos, la culata lleva una válvula antirretorno de aceite que evita que los conductos de aceite de la culata se vacíen por completo con el motor parado. Al desmontar el motor, no colocar los taqués boca abajo; de lo contrario, el aceite almacenado se escapa lentamente, lo que provoca fallos de funcionamiento.