Fiat Bravo Quiz
Moteur

Poussoirs hydrauliques

Dans ce manuel : Moteur
Cher lecteur — 1Moteur — 35Lubrification moteur — 3Refroidissement moteur — 10Allumage / bougies — 14Alimentation en carburant — 10Injection d'essence — 13Injection diesel — 13Ligne d'échappement — 7Embrayage — 7Boîte de vitesses / commande de vitesses / boîte automatique — 5Train avant — 11Essieu arrière — 4Direction — 9Contrôle de la géométrie du véhicule — 1Système de freinage — 22Roues et pneumatiques — 10Carrosserie — 34Chauffage — 6Installation électrique — 39Système d'éclairage — 14Instrumentation — 7Installation d'essuie-glace — 8Entretien du véhicule / outillage — 6Aide au démarrage / remorquage du véhicule — 3Lever le véhicule — 1Plan d'entretien Fiat Bravo / Brava — 1Opérations d'entretien — 38Schémas électriques — 5
~2min de lecture
Moteurs 1,6 / 1,8 / 2,0 L

Les moteurs à essence sont équipés de poussoirs hydrauliques. Le moteur 1,4 l possède également des compensateurs hydrauliques de jeu aux soupapes pour les culbuteurs, qui fonctionnent de façon similaire aux poussoirs. Ainsi, le jeu aux soupapes ne doit plus être réglé lors de l'entretien ; de plus, le bruit de la distribution est réduit.

Hydraulische tassenstöÿel

Moteur en marche, le poussoir -203- est déchargé lorsque la came -184- de l'arbre à cames -185- est orientée vers le haut.

Le ressort - d - écarte alors l'élément compensateur -204-, de sorte qu'il s'appuie en bas contre la queue de soupape - 195 - et qu'en haut le boulon-poussoir - a - presse le poussoir -203- contre l'arbre à cames. Dans cette position, de l'huile moteur peut entrer ou sortir de la chambre de travail - c - par de petits alésages - e -. Dès que le poussoir est à nouveau chargé par la came de l'arbre à cames en rotation, le clapet à bille - b - se ferme et l'huile enfermée agit comme un corps solide, car elle ne peut pas être comprimée. La longueur - l - s'adapte ainsi à chaque tour de l'arbre à cames aux variations de dimensions des composants de la distribution.

Signe distinctif extérieur des poussoirs hydrauliques : une gorge d'huile circulaire et l'absence de cales de réglage.

Les poussoirs hydrauliques ne peuvent pas être réparés.

Attention : les bruits de la distribution au démarrage du moteur sont normaux. À l'arrêt du moteur, selon la position de la came, plus ou moins d'huile est expulsée de chaque poussoir. Cela provoque des bruits jusqu'à ce que les poussoirs hydrauliques se soient à nouveau remplis d'huile moteur, moteur en marche. Ce processus peut durer jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement.

Pour garantir le bon fonctionnement des poussoirs hydrauliques, la culasse comporte un clapet anti-retour d'huile qui empêche les canaux d'huile de se vider complètement moteur arrêté. Ne pas poser les poussoirs sur la tête lors de la dépose du moteur, sinon la charge d'huile s'écoule lentement, ce qui entraîne des dysfonctionnements.

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Un quiz rapide sur Fiat Bravo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.