Снятие, установка и натяжение ремня ГРМ

Общие указания

• Натяжение ремня ГРМ на всех двигателях поддерживается постоянным действием автоматических натяжителей. Поэтому после установки ремня ГРМ требуется только базовая регулировка.

• При снятом ремне ГРМ нельзя проворачивать коленчатый или распределительный вал, иначе открытые клапаны могут удариться о поршни и быть повреждены. Если распределительный вал необходимо повернуть на большой угол, следить, чтобы ни один поршень не находился в верхней мёртвой точке (ВМТ), иначе клапаны или поршни могут быть повреждены. При необходимости установить коленчатый вал примерно на 90° (1/4 оборота) до или после ВМТ. При этом шкив в общей сложности не должен поворачиваться более чем на 90°.

• Для натяжения ролика ремня ГРМ на двигателе 1,6 л требуется специальный инструмент Fiat. Кроме того, в зависимости от двигателя требуются инструменты Fiat для фиксации распределительного вала (валов) в положении ВМТ. Если эти инструменты недоступны, перед снятием ремня ГРМ, при положении двигателя в ВМТ, нанести метку на шестерню распределительного вала и головку блока цилиндров, а также вторую метку на шкив коленчатого вала и блок цилиндров. На бензиновом двигателе от 1,6 i рабочего объёма имеется 2 распределительных вала, необходимо пометить обе шестерни распределительных валов.

  После натяжения ремня ГРМ необходимо ещё раз проверить совпадение всех меток ВМТ одновременно. Если это не так, двигатель запускать нельзя. Иначе открытые клапаны могут удариться о поршни и вызвать серьёзные повреждения двигателя. Если одна или несколько меток не совпадают, снова снять ремень ГРМ и повторить весь процесс установки и натяжения.

• Если ремень ГРМ будет использоваться повторно, отметить направление вращения стрелкой, так как он должен быть установлен в том же направлении. Как правило, стрелки уже нанесены на заводе. Двигатели вращаются, если смотреть с правой стороны автомобиля, по часовой стрелке.

  Внимание: не перегибать ремень ГРМ под острым углом, иначе он впоследствии порвётся, что приведёт к серьёзным повреждениям двигателя.

• Перед снятием ремня ГРМ двигатель необходимо провернуть в ВМТ. Проворачивание двигателя (коленчатого вала) возможно несколькими способами:

1. 1

   Поднять переднюю часть автомобиля домкратом сбоку. Включить пятую передачу, затянуть стояночный тормоз. Провернуть поднятое переднее колесо. При этом вращается и коленчатый вал двигателя.

   Для проворачивания колеса требуется помощник.

2. 2

   Поставить автомобиль на ровную поверхность. Включить пятую передачу.

   Толкнуть автомобиль вперёд или попросить это сделать.

3. 3

   Провернуть коленчатый вал за центральный болт шкива коленчатого вала. Предварительно включить нейтральную передачу и затянуть стояночный тормоз.

Внимание: не проворачивать двигатель за болт крепления шестерни распределительного вала. Это перегружает ремень ГРМ.

Внимание: на двигателе 2,0 л ремень ГРМ из-за недостатка места между кожухом ремня и кузовом нельзя снять и установить на автомобиле. Поэтому сначала необходимо снять весь двигатель. Рекомендуется поручить эти трудоёмкие работы специализированной мастерской.